FAQ - Vérins pneumatiques

Vérins normalisés

Vérins compacts

Vérins sans tige

Vérins rotatifs et oscillants

...

Vérins normalisés

Quelle cartouche de blocage KP-... est installée dans le cas d'un vérin normalisé DNC-...-KP ?
Taille du vérin Type de cartouche de serrage Réf. de la cartouche de blocage
DNC-32 KP-12-600 178456
DNC-40 KP-16-1000 178457
DNC-50 KP-20-1400 178458
DNC-63 KP-20-2000 178459
DNC-80 KP-25-5000 178460
DNC-100 KP-25-5000 178460
DNC-125 KP-32-7500 178461

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Quelle est la différence entre les variantes de vérins S10 et S11 ?

S10 = :vitesse lente (synchronisée). Le vérin est conçu pour des vitesses de piston extrêmement lentes.

S11 = Frottement faible. Le vérin a des forces de frottement inférieures à celles du vérin normalisé.

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Quel est l'écart de course autorisé pour les vérins normalisés ?
Les normes DIN ISO6431 et 6432 autorisent un certain écart de la course par rapport à la valeur nominale en raison de tolérances de fabrication. Ces tolérances sont toujours positives. Les écarts exacts autorisés sont présentés dans le tableau.
Norme Diamètre du piston
mm 		Course
mm 		Écart de course autorisé
mm
DIN ISO 6432 8, 10, 12, 16, 20, 25 ...500 +1.5
DIN ISO 6431 32, 40, 50 ...500 +2
32, 40, 50 500...1250 +3.2
63, 80, 100 ...500 +2.5
63, 80, 100 500...1250 +4
125, 160, 200, 250, 320 ...500 +4
125, 160, 200, 250, 320 500...1250 +5

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Que signifie la dimension linéaire « L1+ » ?
La longueur L1 indique la longueur de base du vérin avec une course nulle. Le signe plus se rapporte à la course, c'est-à-dire que la course est ajoutée à la longueur « L1 ».

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Comment protéger efficacement une tige de piston ?
Pour les vérins normalisés, Festo offre des kits de soufflets destinés à protéger la tige de piston de l'huile, de la graisse, des liquides acides, des émulsions, du carburant et d'autres substances. Vérin normalisé selon VDMA 24562-1 diamètre 32...100 mm course 250...500 mm

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Le vérin de type DSNU-... existe-t-il avec tige de piston carrée ?
Dans une version antérieure, le vérin normalisé de type DSNU-... avec tige de piston carrée était appelé DSNUL-... Aujourd'hui, le vérin est produit sous l'appellation DSNU-...-...-Q. Le suffixe « Q » indique la tige de piston carrée. Ces vérins sont traités à l'aide de numéros de modules ; ceci signifie que la référence ne définit que le vérin de base. Toutes les caractéristiques telles que course ou tige de piston carrée sont sélectionnées individuellement au sein du système modulaire. Ce dernier autorise des combinaisons qui n'étaient précédemment possibles que via un développement spécial. Le tableau compare les anciennes références et désignations de type avec les nouvelles références et désignations.
Anciennes
références 		Ancienne
désignation de type 		Nouvelles
références 		Nouvelle
désignation de type
19585 DSNUL-12-... 193988 DSNU-12...-...-Q
19586 DSNUL-16-... 193989 DSNU-16...-...-Q
19587 DSNUL-20-... 193990 DSNU-20...-...-Q
19588 DSNUL-25-... 193991 DSNU-25...-...-Q

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Les vérins à simple effet de type ESNU peuvent-ils être utilisés comme vérins à double effet ?
Les vérins de la série ESNU-... dont la dimension nominale des pistons est de 32 et plus peuvent également être utilisés comme vérins à double effet. Dévissez la vis d'étranglement de l'orifice d'échappement. Remplacez-la par un raccord (par ex. type QS-...). Remarque : la force du vérin est plus faible (de la quantité de force du ressort) lorsqu'elle est dirigée contre la force utile du ressort et plus élevée (de la quantité de force du ressort) dans la direction opposée.

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Est-il possible de gérer plus de deux positions définies à l'aide de vérins normalisés ?
Il est possible de gérer un maximum de quatre positions en raccordant deux vérins. Ces deux derniers sont fixés dans le bas à l'aide d'un kit multi-position. Vérin DNC : kit multi-position DPNC Vérin ADN : kit multi-position DPNA

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Consommation d'air des vérins normalisés
Consommation d'air théorique (litres normalisés) à 6 bars par course de 10 mm
Diamètre du piston
mm 		Course d'avance
Nl 		Course de retour
Nl
8 0.0035 0.0026
10 0.0055 0.0046
12 0.008 0.006
16 0.014 0.012
20 0.022 0.018
25 0.034 0.029
32 0.056 0.048
40 0.088 0.074
50 0.137 0.115
63 0.218 0.196
80 0.352 0.317
100 0.550 0.515
125 0.859 0.803
160 1.407 1.319
200 2.199 2.111
250 3.436 3.299
320 5.630 5.412

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Les vérins normalisés Festo ne sont-ils disponibles qu'avec les courses normalisées proposées ?
Les vérins normalisés peuvent être produits pour n'importe quelle course, jusqu'à la course maximum spécifiée.

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Quelle dimension de vis faut-il pour monter les vérins normalisés ADN-... et AEN-...?
Les vérins normalisés ADN-...et AEN-… peuvent être montés directement sans éléments de montage. Les deux culasses (palier et culasses) sont fixées sur le tube de vérin à l'aide de deux ou quatre vis chacune. Ces vis ont un filetage femelle pour le montage du vérin. Le vérin peut également être monté à l'aide de vis qui le traversent entièrement. Les dimensions des vis de montage du vérin sont présentées dans le tableau.
Diamètre du vérin Taille du filetage
dans le vérin 		Dimension de la vis
pour alésage traversant
12 M4 M3
16 M4 M3
20 M5 M4
25 M5 M4
32 M6 M5
40 M6 M5
50 M8 M6
63 M8 M6
80 M10 M8
100 M10 M8
125 M12 M10

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Festo fournit-il également des vérins normalisés qui ont le même diamètre mais exercent une force plus grande ?
Oui, ces vérins sont des vérins grande force. Dans le cas de ce type de vérin, la surface du piston est simplement augmentée par l'action successive répétée de la même surface. Les vérins normalisés suivants peuvent être obtenus chez Festo en tant modèles grande force (vérins tandems) : ADNH-... , DNCT-...

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L'écrou de tige de piston est-il fourni en standard avec les vérins normalisés de type DSNU ?
Les vérins avec diamètres de piston de 8-20 mm sont fournis sans écrous de tige de piston. Pour les diamètres de piston de 25 mm et plus, les écrous de tige de piston (filetage de précision) sont inclus à la livraison.

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Variante DSNU S2 (tige de piston traversante) : les variantes de tiges de piston K2, K3, K5, K6, K8, et Q sont-elles simples ou ont-elles un filetage des deux côtés ?
K2 (tige de piston avec filetage mâle allongé) : des deux côtés K3 (tige de piston avec filetage femelle) : des deux côtés K5 (tige de piston avec filetage spécial) : des deux côtés K6 (tige de piston avec filetage mâle raccourci) : d'un côté (tige de piston allongée) : d'un côté Q (tige de piston carrée) : d'un côté

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Existe-t-il des vérins standard pouvant être utilisés à une température supérieure à 80 °C ?
Les vérins munis d'un joint en fluoroélastomère peuvent être utilisés à des températures allant jusqu'à 120 °C. La désignation de type de ces vérins contient la spécification S6.

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Festo fournit-il des vérins/distributeurs spécialement destinés au secteur automobile ?
Certains vérins, distributeurs et accessoires sont spécialement conçus pour le secteur automobile. Ils figurent dans des catalogues automobiles distincts. Ces catalogues sont disponibles sur CD-ROM en allemand/anglais/espagnol, numéro de commande 53836.

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Vérins compacts

Avec quelle tolérance est fabriquée la bague de centrage du vérin stoppeur STA ?

La bague de centrage D1 du vérin stoppeur STA est fabriquée avec la tolérance f8.Stopperzylinder

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Quelle est la tolérance de course avec les vérins compacts ADVU-... ?
La tolérance de course avec ce type de vérin est de +1 mm. Cette valeur est la même quels que soient le diamètre du vérin ou la course.

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Les vérins compacts de type ADVU/L peuvent-ils également être montés à l'aide de vis qui traversent tout le carter du vérin ?
Tous les vérins compacts de type ADVU peuvent être montés à travers le carter. Exception : le vérin compact de type ADVU d'un diamètre de 125. La conception de ce modèle est différente et ne permet donc pas ce type de montage. Il en va de même pour le vérin de type ADVUL, sauf que 2 trous traversant seulement sont disponibles dans ce cas, au lieu de 4.

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Quelle taille de vis faut-il pour le montage de vérins compacts ADN-... et AEN-... ?
Les vérins compacts ADN-...et AEN-… peuvent être montés directement sans éléments de montage. Les deux culasses (palier et culasses) sont fixées sur le tube de vérin à l'aide de deux ou quatre vis chacune. Ces vis ont un filetage femelle pour le montage du vérin. Le vérin peut également être monté à l'aide de vis qui le traversent entièrement. Les dimensions des vis de montage du vérin sont présentées dans le tableau.
Diamètre du vérin Taille du filetage
dans le vérin 		Dimension de la vis
pour alésage traversant
12 M4 M3
16 M4 M3
20 M5 M4
25 M5 M4
32 M6 M5
40 M6 M5
50 M8 M6
63 M8 M6
80 M10 M8
100 M10 M8
125 M12 M10

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Quelle taille de vis faut-il pour le montage de vérins compacts ADVU-... et AEVU-... ?
Les vérins compacts ADVU-...et AEVU-… peuvent être montés directement sans éléments de montage. Les deux culasses (palier et culasses) sont fixées sur le tube de vérin à l'aide de quatre vis chacune. Ces vis ont un filetage femelle pour le montage du vérin. Le vérin peut également être monté à l'aide de vis qui le traversent entièrement. Les dimensions des vis de montage du vérin sont présentées dans le tableau.
Diamètre du vérin Taille du filetage
dans le vérin 		Dimension de la vis
pour alésage traversant
12 M4 M3
16 M4 M3
20 M5 M4
25 M5 M4
32 M6 M5
40 M6 M5
50 M8 M6
63 M10 M8
80 M10 M8
100 M10 M8
125 M12 -

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Quel taraud faut-il utiliser pour fileter le tube de vérin d'un vérin de type ADVU/AEVU ?
Les vis de brides raccordant le palier et les culasses au tube de vérin sont des vis autotaraudeuses. Par conséquent, le filetage est créé par la vis de bride elle-même lors de son vissage.

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Quels sont les diamètres des filetages mâles de la tige de piston des vérins compacts ADVUL-...-S2 (avec tige de piston traversante) ?
Le filetage de cette variante de vérin est identique à celui du vérin normalisé ADVU-... avec filetage femelle.
Taille du vérin Taille du filetage
ADVUL-12-... M3
ADVUL-16-... M4
ADVUL-20-... M5
ADVUL-25-... M5
ADVUL-32-... M6
ADVUL-40-... M6
ADVUL-50-... M8
ADVUL-63-... M8
ADVUL-80-... M10
ADVUL-100-... M12

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Est-il possible de gérer plus de deux positions définies à l'aide de vérins compacts ?
Il est possible de gérer un maximum de quatre positions en raccordant deux vérins. Ces deux derniers sont fixés dans le bas à l'aide d'un kit multi-position. Vérins ADN : kit multi-position DPNA Vérins ADVU : kit multi-position DPVU

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Les vérins à simple effet de type AEN-... peuvent-ils être utilisés comme vérins à double effet ?
La conception structurelle des vérins de la série AEN ne permet pas de les utiliser comme vérins à double effet.

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Combien les vérins de la série ADN/AEN pèsent-ils ?
Diamètre du vérin Poids initial
g 		par 10 mm de course
g
12 77 12
16 79 14
20 131 21
25 156 23
32 265 30
40 346 37
50 540 51
63 722 59
80 1300 79
100 2154 98
125 2880 117

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Festo fournit-il également des vérins compacts qui ont le même diamètre mais exercent une force plus grande ?
Oui, ces vérins sont des vérins grande force. Dans le cas de ce type de vérin, la surface du piston est simplement augmentée par l'action successive répétée de la même surface. Les vérins compact suivants peuvent être obtenus chez Festo en tant modèles grande force (vérins tandems) : ADNH-... , ADVUT-...

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Festo fournit-il également des vis pour le montage des vérins pneumatiques de type ADVC et AEVC ?
Oui. Certaines tailles de vis ne pouvant être obtenues ailleurs, les vis de montage peuvent également être commandées chez Festo. Pour de plus amples informations, prenez contact directement avec notre Service d'assistance technique en ligne.

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Les vérins à simple effet de type AEVU-... peuvent-ils être utilisés comme vérins à double effet ?
Les vérins de la série AEVU-... dont la dimension nominale des pistons est de 32 et plus (à l'exception du diamètre de 50) peuvent également être utilisés comme vérins à double effet. Dévissez la partie filtre de l'orifice d'échappement et remplacez-la par un raccord (par exemple type QS-...). Remarque : la force du vérin est plus faible (de la quantité de force du ressort) lorsqu'elle est dirigée contre la force utile du ressort et plus élevée (de la quantité de force du ressort) dans la direction opposée. Si vous avez besoin d'un vérin de taille 25 ou 50 avec ressort de rappel que vous utiliserez comme vérin à double effet, il vous suffit d'indiquer dans votre commande que le vérin de type AEVU-... sera utilisé comme vérin à double effet.

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Les vérins bloqueurs de type STA/F peuvent-ils être utilisés comme vérins à double effet ?
Ce type de vérin peut également être utilisé comme vérin à double effet. Pour ce faire, il suffit de dévisser la partie filtre de l'orifice d'échappement et de la remplacer par un raccord (par exemple type QS-...). Remarque : la force du vérin est plus faible (de la quantité de force du ressort) lorsqu'elle est dirigée contre la force utile du ressort et plus élevée (de la quantité de force du ressort) dans la direction opposée.

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Les vérins compacts Festo ne sont-ils disponibles qu'avec les courses normalisées proposées ?
La plupart des vérins compacts peuvent être produits pour n'importe quelle course, jusqu'à la course maximum spécifiée.

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Sur les vérins tandems/grande force de type DNCT, ADVUT et ADNH, où la détection de position peut-elle être réalisée à l'aide de capteurs de proximité ?

Seul le premier piston (côté tige de piston) est équipé d'un aimant pour la détection. La détection de position ne peut donc s'effectuer que dans la zone du logement du capteur du premier tube profilé.

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Vérins sans tige

Un vérin sans tige de type DGPL-... peut-il être converti d'un guide à palier lisse à un guide à éléments à billes ?
C'est possible. Pour plus de détails, veuillez prendre contact avec notre Service après-vente.

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Tous les systèmes de fixation requis sont-ils inclus à la livraison d'un vérin linéaire de type DGC si l'on utilise le système modulaire pour sélectionner une variante avec un module de position intermédiaire ?

À la livraison, le matériel est fourni avec le support pour amortisseur pour le chariot de type DADP, un ou deux arrêts du type réglable KYC (pour limitation de fin de course mécanique) et l'amortisseur de type YSR ou YSRW.

Toutefois, le module de position intermédiaire externe ne peut être sélectionné dans le configurateur de produit que si un amortisseur et un limiteur de fin de course mécanique ont déjà été sélectionnés.

Un vérin existant peut également être équipé a posteriori d'un module de position intermédiaire. On commandera pour ce faire les accessoires correspondants (DADP, DADM, KYC et YSR(W)).

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Quelle est la longueur d'un DGPL avec chariot allongé ?

Gesamtlänge DGPL

Diamètre Longueur hors tout L1 + course
18 230 mm
25 300 mm
32 380 mm
40 470 mm
50 550 mm
63 650 mm

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Comment actionner un vérin sans tige ?

Exemple de schéma de circuit

DGC-Ansteuerung

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Sur quelle culasse arrière du vérin de type DGP/L les raccords d'alimentation sont-ils situés en standard ?

Les deux dimensions 8 et 12 ne sont disponibles qu'avec un raccord d'alimentation dans chaque culasse. Pour les tailles 18 et supérieures, les deux raccords d'alimentation sont situés d'un seul côté (exception : la variante « D2 » qui a un raccord d'alimentation de chaque côté). Dans le modèle normalisé, les raccords d'alimentation sont situés dans la culasse droite (coulisse vers le haut et chariot vers l'arrière, voir illustration).

 

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À quelle fréquence les éléments à billes des vérins DGPL/DGEL doivent-ils être lubrifiés ?
Les éléments à bille installés jusqu'en 2000 sont identifiés par un joint racleur noir et doivent être lubrifiés tous les 400 km. Les éléments à billes plus récents, avec joints racleurs gris, doivent être lubrifiés à nouveau tous les 5 000 kilomètres ou au plus tard après 3 ans. La lubrification doit être répétée plus fréquemment dans les cas suivants : Courses > 2 000 mm Courses < 50 mm Vitesses > 2 m/s Accumulation accrue de saleté dans les zones avoisinantes. Le chariot doit être déplacé sur le rail pendant la lubrification. (Graisses de lubrification admises : KP2K comme définie dans la norme DIN 51825)

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Quelles graisses sont-elles approuvées pour la lubrification des éléments à billes des vérins de type DGPL/DGEL ?
La graisse KP2K comme définie dans la norme DIN 51825, par exemple Shell Retinax A Klüber Centoplex 2EP Fuchs Notropeen LXG 00 (pour diamètres jusqu'à 18 mm) Rhenus Norlith STM 2 (pour diamètres de 25 mm et plus).

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Quels sont les amortisseurs convenant aux différents vérins linéaires DGC ?

Le tableau suivant présente la liste des références de chaque amortisseur hydraulique.

GF - Guidage à palier lisse
KF - Guidage à billes

  

Diamètre du guidage

auto-ajustable

auto-ajustable, progressif

8
GF/KF 		655538 540344
12 655539 540345
18
GF  		669624 540346
25
GF  		669625 540348
32
GF  		669626 540350
40
GF  		669627 540352
18
KF  		669617 540347
25
KF  		669618 540349
32
KF  		669619 540351
40
KF  		669620 540353

 

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Quels sont les amortisseurs affectés aux différents vérins linéaires DGPL ?
Diamètre nominal Référence Type d'amortisseur
18 34 571 YSR-8-8-C
25 34 572 YSR-12-12-C
32 34 572 YSR-12-12-C
40 34 573 YSR-16-20-C
50 34 573 YSR-16-20-C
63 34 574 YSR-20-25-C
80 34 574 YSR-20-25-C

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Quel est le poids des étriers FKP-... ?
FKP-... Poids en g
8/12 36
18 102
25/32 234
40 376
50/63 706
80 1950

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Est-il possible d'installer le vérin DGC-... à l'aide des seuls éléments de fixation de profilé ?
Oui, pourvu qu'aucun autre support central ne soit nécessaire, le DGC-... peut être monté à l'aide d'au moins deux éléments de fixation de profilé.

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Comment les écrous pour rainure se fixent-ils dans la rainure du tube profilé des vérins DGC-... ?
Un écrou pour rainure ne peut être fixé dans la rainure que lorsque le couvercle du DGC est déposé. L'écrou pour rainure ne peut pas être inséré dans la rainure du profilé par le côté.

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L'étrier (FKP) d'un vérin sans tige DGP-... peut-il être monté en même temps qu'une unité de blocage (KV/KH) ?
L'étrier (FKP) pour vérins de type DGP-... peut être monté avec une unité de blocage pour toute la plage de dimensions.

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De quoi faut-il tenir compte, à propos de la course, lorsque l'on commande un vérin linéaire DGPL/DGC avec chariot supplémentaire ?

L'installation de chariots supplémentaires réduit la course sélectionnée de la longueur des chariots au moins. Si les chariots sont également montés sur le rail de guidage, avec un certain espacement entre eux, la course est encore réduite de la longueur de l'espacement. Pour revenir à la distance de déplacement initialement prévue, il faut additionner, lors de la commande, la longueur du chariot et, le cas échéant, l'espacement entre les chariots, à la course.

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Les supports pour amortisseurs KYP destinés à un vérin linéaire DGPL peuvent-ils être montés sur la version protégée ?
Les supports pour amortisseurs KYP peuvent être placés sous le couvercle d'une version protégée. Avant de monter le KYP, vous devez dévisser les vis du couvercle. Il suffit alors de repousser le couvercle sur le côté pour monter le support de l'amortisseur.

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Un vérin DGPL peut-il être remplacé par un DGC ?
Le DGC-GF/KF est compatible avec le DGPL-GF/KF. Toutefois, une patte de fixation (HPC-xx-SH/SO) est nécessaire pour ce faire. Cette patte permet de conserver les mêmes dimensions du montage sur pied au montage sur chariot. L'interface du chariot du DGC-GF/KF est identique à celle du DGPL-GF/GF. Le DGC-G (vérin de base) n'est pas compatible avec le DGP (sans guidage).

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Vérins rotatifs et oscillants

Comment les raccords d'alimentation gauche (AL) et droit (AR) sont-ils définis dans le cas d'un vérin oscillant DRQD ?

Le logement du capteur est situé à l'arrière et l'arbre d'entraînement au sommet. Si les raccords d'alimentation sont situés du côté gauche (voir l'illustration), il s'agit de la variante AL (raccord d'alimentation à gauche). À l'inverse, si les raccords d'alimentation sont situés du côté droit (voir l'illustration), il s'agit de la variante AR (raccord d'alimentation à droite).

 

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Les caractéristiques de charge « statique » et « dynamique » du type de vérin DRQD se rapportent-elles au comportement du vérin ou à celui de la charge ?
Les forces statiques et dynamiques axiales et radiales se rapportent au vérin. Cela signifie que si le vérin est immobile, les valeurs de charge statiques s'appliquent, même si la charge elle-même n'est pas statique.

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Comment peut-on ajuster la position finale d'un vérin oscillant DRQD-... ?

Les vérins oscillants DRQQ-... sont ajustés en usine à un angle de rotation nominal (90° / 180° / 360° / X°).

Pour modifier l'angle de rotation :

 

Vérin oscillant avec amortissement élastique de fin de course DRQD-…-PPVJ :

  • Pour augmenter l'angle de rotation : tournez la vis de réglage dans le sens anti-horaire
  • Pour diminuer l'angle de rotation : tournez la vis de réglage dans le sens horaire

Vérin oscillant avec amortissement DRQD-...-YSRJ :

1. Desserrez l'écrou hexagonal de taille 1 (1 surplats : 1)

2. Réglez l'angle de rotation au niveau de l'écrou hexagonal de taille 2 à l'aide d'une clé à extrémité ouverte

  • Pour augmenter l'angle de rotation : tournez la vis de réglage dans le sens anti-horaire
  • Pour diminuer l'angle de rotation : tournez la vis de réglage dans le sens horaire

3. Serrez l'écrou hexagonal de taille 1.

 

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Les vérins oscillants DSM existent-ils également avec tige de piston creuse traversante ?
Oui, la variante DSM-...FW avec arbre à flasque a un filetage de part et part de dimensions 12 et supérieure. Les variantes DSM-12 et DSM-16 ont toutes deux un filetage M5 et un alésage de 4,2 mm. Les variantes DSM-25 et DSM-32 ont un filetage de 1/8" et un alésage de 8,6 mm ; la variante DSM-40 a un filetage de 1/4" et un alésage de 11,5 mm.

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Quelle est la position de la clavette pour un vérin oscillant DRQ ?

Lorsque vous regardez vers l'arbre d'entraînement, la clavette se trouve au sommet. L'arbre d'entraînement se déplace alors dans le sens horaire.

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Quel écrou pour rainure convient-il pour le profilé de l'arbre à flasque à passage d'air interne (SD..., E...) des actionneurs quart de tour DRQD-16...50 ? (Vérins oscillants et actionneurs quart de tour)

L'écrou pour rainure du type HMBN-5-2M5, réf. 186566 peut être utilisé pour le montage.

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Consommation d'air des vérins oscillants DRQ
Type Consommation d'air
à 6 bars et angle d'oscillation 90°
DRQ-16-... 0,019 l par course
DRQ-20-... 0,037 l par course
DRQ-25-... 0,076 l par course
DRQ-32-... 0,159 l par course
DRQ-40-... 0,296 l par course
DRQ-50-... 0,583 l par course
DRQ-63-... 1,175 l par course
DRQ-80-... 2,369 l par course
DRQ-100-... 4,738 l par course

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Consommation d'air des vérins oscillants DRQD
Type Consommation d'air
à 6 bars et angle d'oscillation 180°
DRQD-6-... 0,009 l par course
DRQD-8-... 0,018 l par course
DRQD-12-... 0,038 l par course
DRQD-16-... 0,078 l par course
DRQD-20-... 0,137 l par course
DRQD-25-... 0,263 l par course
DRQD-32-... 0,542 l par course
DRQD-40-... 0,873 l par course
DRQD-50-... 1,724 l par course

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Consommation d'air des vérins oscillants DSR et DSRL
Type Consommation d'air
à 6 bars et angle d'oscillation 180°
DSR-10-..
DSRL-10-.... 		0,017 l par course
DSR-12-..
DSRL-12-.... 		0,046 l par course
DSR-16-..
DSRL-16-.... 		0,1 l par course
DSR-25-..
DSRL-25-.... 		0,225 l par course
DSR-32-..
DSRL-32-.... 		0,454 l par course
DSR-40-..
DSRL-40-.... 		0,994 l par course

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Consommation d'air des modules oscillants DSM
Type Consommation d'air
0 6 bars
DSM-6-... 0,0006 l par course
à un angle d'oscillation de 90°
DSM-8-... 0,0007 l par course
à un angle d'oscillation de 90°
DSM-10-... 0,0055 l par course
à un angle d'oscillation de 90°
DSM-12-... 0,082 l par course
à un angle d'oscillation de 270°
DSM-16-... 0,163 l par course
à un angle d'oscillation de 270°
DSM-25-... 0,288 l par course
à un angle d'oscillation de 270°
DSM-32-... 0,632 l par course
à un angle d'oscillation de 270°
DSM-40-... 1,168 l par course
à un angle d'oscillation de 270°

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...

Pourquoi la taille du piston du mini-chariot de type DGSL ne correspond-elle pas aux spécifications du code de type ?

L'objectif était de permettre une meilleure comparaison entre le mini-chariot DGSL et l'ancien mini-chariot de type SLT qui, ayant deux pistons, développerait une force de vérin supérieure à celle du DGSL à taille égale. C'est la raison pour laquelle le piston du DGSL est toujours supérieur d'un niveau à celui qu'indique le code de type, de manière que la force du vérin soit semblable à celle du chariot SLT pour la même taille de modèle.

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Quel est le couple de serrage de l'écrou de serrage sur un EGZ ?

Couple de serrage maximum de l'écrou de serrage du carter de vérin de l'EGZ pour une profondeur de vissage minimum (en fonction de la largeur de l'écrou) :

Type Couple de serrage
EGZ-6 8 Nm max.
EGZ-10 20 Nm max.
EGZ-16 50 Nm max.

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Quel doit être le diamètre du trou pour un vérin EGZ ?

Pour que le joint torique du vérin cartouche EGZ puisse fermer hermétiquement le vérin dans le trou, il faut respecter les diamètres suivants :

 EGZ

Type Diamètre du trou d1
EGZ-6 7.6 H7
EGZ-10 12 H7
EGZ-16 18.5 H7

 

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Comment un vérin à unité de blocage peut-il être actionné ?

En cas de défaut de pression, la tige de piston est bloquée. L'unité de blocage est commandée séparément.

Exemple de schéma de circuit

Sample circuit diagram

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À quoi ressemble un système de commande à deux pression pour un vérin avec tige de piston ?

Deux exemples de schémas de circuits

2-Druck-Steuerung

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Comment actionner un vérin multi-position ?

Exemple de schéma de circuit

Mehrstellungszylinder

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Que signifient les ajouts aux vérins, par ex. S2 ou R8 ?
La plupart des vérins existent en plusieurs variantes. Ces variantes sont identifiées par un ajout au code de type.
Variante Caractéristique Description
Q Tige de piston carrée Protection antirotation
S2 Tige de piston traversante Les types de filetage des deux côtés de la tige de piston sont identiques.
S20 Tige de piston traversante creuse Convient pour les applications de vide
S6 Joints résistants à la chaleur jusqu'à max. 120° Résistance à la température
S10 Fonctionnement constant (basse vitesse) aux
basses vitesses du piston 		Convient pour les mouvements lents à vitesse constante
sans adhésion ni glissement sur toute la course du vérin.
Le joint contient de la graisse de silicone (pas sans silicone).
S11 Faible frottement Les joints spéciaux réduisent considérablement l'usure du système.
Ceci correspond à une pression de commutation considérablement plus faible.
Le joint contient de la graisse de silicone (pas sans silicone).
CT Sans cuivre, PTFE et silicone
R3 Haute protection anticorrosion Toutes les surfaces externes du vérin ont une résistance à la corrosion
conforme à la classe 3 comme définie par la norme Festo 940 070. La tige de piston est
fabriquée en acier résistant à la corrosion et aux acides.
R8 Protection contre les poussières à l'aide de joints racleurs Le vérin est équipé d'une tige de piston à chromage dur et d'un
joint racleur qui fournit une protection contre les milieux poussiéreux, secs.
K2 Tige de piston avec filetage mâle allongé
K3 Tige de piston avec filetage femelle
K5 Tige de piston avec filetage spécial Filetage normalisé métrique selon ISO
K7 Tige de piston avec filetage mâle Méplats spéciaux
K8 Tige de piston allongée
K10 Tige de piston anodisée lisse
en aluminium 		Idéal pour les environnements de soudage :
- Protection contre les cordons de soudure
- Faible masse déplacée
- Surface plus dure que l'acier
- Grande longévité
KP Avec cartouche de blocage Unité de blocage intégrée sur la tige de piston
EL Avec verrouillage de fin de course Verrouillage positif en fin de course comme protection contre la chute
pour les applications relatives à la sécurité. En cas de chute de pression, la tige de piston
est verrouillée en fin de course pour l'empêcher de chuter.

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Quelle est la différence entre un vérin à simple effet et un vérin à double effet ?
Un vérin à simple effet avance ou recule sous l'action de l'air et est ramené dans la direction opposée à sa position normale au moyen d'un ressort intégré. Dans le vérin à double effet, le déplacement dans les deux directions est commandé par l'air.

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Quels sont les amortisseurs adaptés aux chariots SLT-... ?
Entraînement Amortisseur Réf.
SLT-10 YSRT-5-5-C 649653
SLT-16 YSRT-7-5-C 649654
SLT-20 YSRT-8-8-C 649655
SLT-25 YSRT-12-12-C 649656

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Les caractéristiques de charge « statique » et « dynamique » des types de vérins SLT/SLF/SLS et DFP se rapportent-elles au comportement du vérin ou à celui de la charge ?
Caractéristiques du vérin : si le vérin est immobile, les valeurs de charge statiques s'appliquent, même si la charge elle-même n'est pas statique.

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Est-il possible de régler le jeu entre-dents de guidage sur le mini-chariot SLT ?

Non, les paliers sont pré-tensionnés lors de l'installation et n'ont donc pas de jeu entre-dents.

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L'unité de translation de type SPZ peut-elle être détectée des deux côtés à l'aide d'un capteur de proximité ?
Dans le cas de ce vérin, le capteur de proximité est monté sur une barrette pour capteurs. Cette dernière peut théoriquement être placée des deux côtés de l'unité de translation. Cependant, un aimant permanent n'étant inséré que d'un seul côté de l'unité de translation, la détection par un capteur de proximité n'est possible que de ce côté.

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Quel est le couple de serrage maximum admissible pour les vérins EGZ-... ?
Le couple de serrage appliqué aux filetages mâles des vérins cartouches EGZ-... ne doit pas dépasser les limites suivantes.
Taille du vérin Couple de serrage max.
Nm
EGZ-6-... 8
EGZ-10-... 20
EGZ-16-... 50

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Qu'est-ce que le cône sur l'extrémité conique de la tige de piston du vérin de bridage roto-linéaire CLR-... ?
Le cône de la tige de piston a une conicité de 1:10, ce qui correspond à un angle de 2° 51' 36''.

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Festo fournit-il également des vérins pour une plage de température inférieure à -40° C ?

Festo offre des vérins pour la plage de basses températures inférieures à -40 °C.

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Est-il possible d'obtenir un vérin pneumatique avec piston traversant creux ?
Plusieurs séries de vérins pneumatiques Festo peuvent également être commandés avec une tige de piston traversante creuse. Il s'agit des types de vérins ADVU-..., DZF-..., DNC-..., DMM-..., DSL-..., DSM-... et DSRL. La variante traversante creuse est étiquetée S20. Par exemple DNC-32-100-PPV-A-S20

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Le capteur de proximité doit-il être commandé séparément pour les vérins à pistons magnétiques ?
Festo offre une large gamme de capteurs de proximité. Il n'est pas possible pour Festo de prévoir le capteur de proximité idéal. Les capteurs de proximité doivent dès lors être commandés séparément.

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Festo propose-t-il également des vérins télescopiques ?
Festo offre de nombreux vérins de formes et de types différents. Néanmoins, notre gamme ne couvre pas toutes les possibilités. Les vérins télescopiques font partie des rares produits que nous ne proposons pas.

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Les vérins et les distributeurs Festo peuvent-ils également fonctionner avec de l'air comprimé non lubrifié ?
En termes de matériaux et de traitement, la plupart des composants pneumatiques Festo sont conçus pour fonctionner avec de l'air comprimé filtré, lubrifié ou de l'air comprimé filtré, non lubrifié. Ces composants reçoivent une lubrification de base au cours de leur montage et peuvent donc être utilisés sans lubrificateur. Dans tous les cas, un filtre complet éliminant les contaminants de 40 microns doit être prévu. Lorsque le fluide indiqué pour les composants est l'« air comprimé filtré non lubrifié », Festo soumet ces composants à un examen aléatoire à l'aide d'air comprimé filtré non lubrifié dans des conditions d'essai. Lorsque les données techniques le prescrivent, des filtres avec un degré de filtration de 5 ou 10 microns doivent être utilisés. En cas de forte contamination de l'air, nous recommandons une préfiltration de l'air à l'aide d'un filtre 40 microns. Nous recommandons d'utiliser de l'air comprimé filtré lubrifié pour toute utilisation dans des conditions environnementales et de fonctionnement extrêmes, par exemple lorsque les mouvements des vérins sont extrêmement rapides (plus de 2 m/s). Si le système a déjà été utilisé avec de l'air comprimé lubrifié, il ne peut plus fonctionner avec de l'air comprimé non lubrifié. Étant donné que l'air comprimé lubrifié élimine la lubrification de base, les composants doivent toujours être utilisés avec de l'air comprimé lubrifié par la suite. Si vous souhaitez faire passer votre système à de l'air comprimé non lubrifié, vous devrez remplacer la lubrification de base sur tous les composants.

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Quelle est la différence entre les capteurs de proximité à 2 fils et les capteurs de proximité à 3 fils ?
Les capteurs de proximité ont généralement une LED intégrée. Dans le cas d'un capteur de proximité à 2 fils, la LED est donc connectée en série, provoquant une chute de tension de 3...4 volts. Par contre, dans le cas d'un capteur de proximité à 3 fils, la LED est intégrée en parallèle et ne provoque donc pas de chute de tension. Les contacts Reed à 2 fils sans LED ne présentent pas non plus de chute de tension.

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Les vérins pneumatiques peuvent-ils également être utilisés avec des fluides liquides (hydraulique basse pression) ?
Les joints des vérins pneumatiques ne sont pas conçus pour une utilisation avec des fluides hydrauliques. En outre, le matériau des joints risque d'être attaqué chimiquement par le fluide.

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Quelle force un vérin peut-il exercer ?

La force théorique d'un vérin pneumatique peut se calculer à l'aide de la formule suivante :
F [N] = p [bar] x A [cm²] x 10

Exemple : un vérin d'un diamètre nominal de 100 mm a une surface de 78.5 cm². À une pression de service de 6 bars, cette surface exerce une force d'environ 4700 N (78.5 x 6 x 10).

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Quelles sont la pression et la charge de traction maximum admissibles sur les accouplements articulés FK-... ?
Type Pression et charge de traction
maximum admissibles N
FK-M4 750
FK-M5 1200
FK-M6 1200
FK-M8 2500
FK-M10 5000
FK-M10x1,25 5000
FK-M12 5000
FK-M12x1,25 5000
FK-M16 10000
FK-M16x1,5 10000
FK-M20 10000
FK-M20x1,5 10000
FK-M24 24000
FK-M27x2 30000
FK-M36x2 40000

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Comment un vérin pneumatique sans frein ou unité de blocage supplémentaire peut-il être arrêté en cours de fonctionnement ?
Pourvu qu'un certain degré de dépassement de course ou d'arrêt prématuré avant la position d'arrêt ne pose pas problème pour l'application, des clapets anti-retour pilotés peuvent assurer cette fonction. Ces clapets à faible coût bloquent l'air dans les deux chambres du vérin et empêchent ainsi ce dernier de continuer à se déplacer.

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Quelle vitesse un vérin peut-il atteindre à une pression de service donnée ?

Il est impossible de donner une réponse simple à cette question. La vitesse maximum possible ou le temps de déplacement réel dépendent de paramètres spécifiques à l'application. La taille du vérin, la course du vérin, l'amortissement de fin de course, le montage, ainsi que la masse à déplacer et des forces supplémentaires externes, ainsi que la commande du vérin (distributeurs et tuyaux) par exemple sont autant d'éléments susceptibles d'avoir une influence.
Pour calculer le temps de déplacement réel, vous pouvez utiliser notre programme de dimensionnement pneumatique « ProPneu ». Vous trouverez ce programme disponible en téléchargement dans la zone « Téléchargements».

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Comment la vitesse de déplacement d'un vérin pneumatique est-elle régulée ?
La vitesse de déplacement d'un vérin pneumatique est ajustée via le débit d'air. Deux options sont possibles : contrôle du débit d'air entrant (réglage du débit d'admission) ou contrôle du débit d'air sortant (réglage du débit d'échappement). Le débit d'air est généralement réglé à l'aide d'un limiteur de débit unidirectionnel.

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Quelle est la fonction de l'amortissement de fin de course pneumatique et comment fonctionne-t-il ?
L'énergie cinétique se calcule comme le produit de la masse par la vitesse (J = 0,5 m x v²). Un vérin en fin de course doit pouvoir transformer cette énergie sans être endommagé. Il n'est généralement pas possible de jouer sur la masse qu'un vérin doit être capable de déplacer. C'est la raison pour laquelle on essaie d'obtenir une vitesse la plus faible possible en fin de course. En fonction du diamètre du cylindre, l'air d'échappement est bloqué dans les quelques derniers centimètres de la course et n'est relâché que via un réducteur d'échappement (avec limiteur d'échappement réglable). Il se forme ainsi pendant un court instant une pression de refoulement beaucoup plus élevée, qui compense le déplacement. La vitesse du vérin est fortement réduite en un temps très court et, si l'amortissement de fin de course est correctement réglé, l'énergie cinétique résiduelle reste inférieure à la limite maximum admissible. Les vérins avec amortissement de fin de course pneumatique sont signalés par les lettres PPV dans leur désignation de type.

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Où puis-je trouver le support pour capteur pour le mini-actionneur avec guidage DFC-6/10 ?

L'unité de guidage est livré avec deux supports pour capteurs SME/SMT-10 et leur matériel de fixation. Il est possible de commander un support pour capteur de rechange en tant que pièce de rechange sous la référence 391321.

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