Die im Bauraum integrierten Dämpferelemente und die extrem kurze Baulänge machen den DGST zum kompaktesten Schlittenantrieb am Markt. So spart der DGST Platz in jeder Kundenanwendung.

Die große Dämpfungsvielfalt eröffnet ebenso wie der Einsatz von Positionstransmittern zahlreiche auch neue Anwendungsmöglichkeiten. Oder Sie sparen Kosten und betreiben den DGST ohne zusätzliche Dämpfung.

Joch und Schlitten beim DGST sind aus einem Teil gefertigt. Dies ermöglicht die bestmögliche Genauigkeit und Winkeltreue der Schnittstellen von Schlitten und Joch zueinander. Und die Belastbarkeit und Robustheit, insbesondere der Schnittstelle am Joch, steigt zusätzlich.