Les vérins pneumatiques sont utilisés pour réaliser des tâches d’entraînement. Mais il n’est pas toujours possible de réaliser des tâches d’entraînement avec un cylindre standard. Les vérins pneumatiques spéciaux sont donc souvent nécessaires, en particulier pour les tâches d’entraînement complexes où les exigences individuelles sont élevées.
Avec la sélection de Festo, comme les vérins tandem, les vérins grande force ou les vérins multipositions, vous trouverez toujours le bon produit pour chaque tâche d’entraînement.
Un vérin pneumatique standard est une construction composée de nombreux éléments (p. ex. piston, tige de piston, tube de vérin), qui est conçue dès la fabrication pour de multiples domaines d’application et possibilités d’utilisation. Les vérins pneumatiques se distinguent par exemple par leur double ou simple effet, ou encore par les différentes formes d’amortissement de fin de course.
Mais à quoi servent les vérins pneumatiques de différentes formes de construction ? Les vérins pneumatiques spéciaux sont utilisés lorsque les exigences concernant la forme ou la taille d’un vérin pour un entraînement sont très spécifiques. Un cylindre spécial diffère donc généralement d’un cylindre standard par sa forme ou sa taille. Il suffit de quelques écarts pour qu’un vérin pneumatique standard devienne un vérin pneumatique spécial.
Les actionneurs pneumatiques à positions multiples sont disponibles selon deux principes fonctionnels différents. Selon le premier principe, les actionneurs à positions multiples pneumatiques sont constitués de deux vérins séparés reliés par un kit et dont les tiges de piston s’étendent dans des directions opposées. Par conséquent, ce type de vérin peut prendre jusqu’à quatre positions, selon la commande et la répartition des courses. Selon le second principe, les vérins multipositions sont constitués de deux à cinq vérins reliés en série avec des longueurs de course différentes. Avec ce type de vérin, une seule tige de piston est visible, qui se déplace dans différentes positions dans une direction.
Un vérin grande force est une conception de vérin caractérisée par des vérins pneumatiques compacts connectés en série. En connectant un maximum de quatre pistons en série, la force du vérin peut être multipliée de manière analogue. La force résultante est transmise aux tiges de piston externes et peut être utilisée par le client. La force résultante est appliquée sur toute la course, jusqu’à un maximum de 5 mm avant d’atteindre la position finale. Le vérin du premier étage est toujours utilisé pour la détection de la position, car il effectue la course visible.
Il s’agit de deux vérins à tube profilé identiques de type DNC alignés l’un à côté de l’autre pour doubler la poussée dans les deux sens de déplacement. En utilisant les vérins DNC, les interfaces de fixation sont conformes à la norme ISO 15552. Cela signifie que les accessoires de fixation de la gamme des vérins à tige DSBx et DNC peuvent être utilisés ainsi que les accessoires de tige. Les deux vérins profilés du tandem disposent de pistons magnétiques et peuvent être détectés à l’aide d’un capteur de vérin. Les capteurs de vérin peuvent être fixés facilement et en toute sécurité dans l’une des rainures de capteur sans accessoires supplémentaires. L’amortissement pneumatique réglable permet une absorption fiable de l’énergie. Le DNCT est disponible avec une longueur de course librement sélectionnable jusqu’à un maximum de 500 mm, soit en version normale soit en version résistante à la chaleur jusqu’à une température ambiante de 120 °C maximum. D’autres variantes sont disponibles sur demande.