Protection des vérins pneumatiques

Températures extrêmes: choisir le bon vérin pneumatique

A l’instar de la saleté et de la poussière, la température est un défi pour les constructeurs de machines. La machine ou l’application est-elle placée dans un environnement froid ou extrêmement chaud ? Les températures fluctuent-elles énormément? Comment réagit un vérin pneumatique face à de tels facteurs ? Dans ce blog, nous vous expliquons les problèmes et les défis pouvant surgir et les solutions proposées par Festo. Nous vous indiquons aussi comment sélectionner le bon produit selon l’application et la plage de températures.

Tout le monde connaît des machines qui fonctionnent dans des environnements froids. Si les industries agroalimentaire et pharmaceutique utilisent classiquement des cellules frigorifiques et des chambres froides, les machines placées à l’extérieur doivent, elles aussi, pouvoir résister à des conditions extrêmes comme le froid. Les machines installées dans des environnements chauds et très chauds sont omniprésentes dans certaines branches de l’industrie. Pensez aux fours, aux friteuses contenant de l’huile chaude, aux sécheurs et aux autoclaves. Ces machines sont souvent nettoyées à l’eau chaude, avec des produits chimiques ou de la vapeur, ce qui peut aussi affecter le vérin pneumatique.

Défis et problèmes avec des températures basses

Plusieurs défis sont à relever dans le domaine de la température. Comment un vérin pneumatique réagit-il en présence d’un froid extrême ? Il y a plusieurs éléments. L’élasticité des joints diminue, la graisse de lubrification dans le vérin devient sirupeuse et des cristaux de glace peuvent se former sur la tige du piston.

Pratiquement toutes les variantes de vérins conviennent à des températures jusqu’à -20°C

Tout cela a un effet sur le vérin. De l’air peut fuir au niveau du joint devenu moins élastique, et donc moins adapté à la tige de piston. Le vérin perd de sa souplesse à cause de la graisse sirupeuse (plus épaisse). Le couple de rupture du piston augmente, ce qui veut dire que le piston surmonte sa résistance et tire vers l’avant. Ne sous-estimez pas non plus les cristaux de glace. S’ils atteignent la tige de piston, ils provoqueront des rainures (usure) supplémentaires au joint.

Festo propose plusieurs solutions pour les vérins pneumatiques utilisés dans un environnement froid.

  • Pratiquement toutes les variantes de vérins conviennent à des températures jusqu’à -20°C
  • La variante TT/T3 est adaptée aux températures plus froides jusqu’à -40°C
  • Une exception pour les vérins avec des joints FKM (variante A1, S6) qui conviennent uniquement à une température supérieure à 0°C.

Vérins pour les températures très basses jusqu’à -40°C (T1/T3)

Les variantes de vérins conçues pour les températures très basses (T1/T3) sont dédiées aux applications extérieures et aux environnements réfrigérés, en présence de produits surgelés (chambres froides), et les cellules frigorifiques où d’importantes variations de température se produisent autour ou en dessous du point de congélation. Elles conviennent aussi aux applications où la tige de piston est chargée de poussière, de cristaux (de glace et de lait) ou de substances sirupeuses.

Avantages et points d’attention

Le vérin pour les températures très basses (T1/T3) offre plusieurs avantages. Il est par exemple adapté à une plage de températures allant de -40°C à +80°C grâce au joint PUR spécial et à la lubrification spécifique (graisse Spheerol SLC 2). Un autre avantage est la fonction de raclage qui empêche les particules fixes, comme les cristaux de glace, de lait et de sucre, d’adhérer à la tige de piston. Ce type offre aussi une très bonne fonction de raclage en présence de produits sirupeux comme de la peinture, de l’huile, de la colle, etc.

Un autre point d’attention est que les vérins pneumatiques équipés de cette variante sont plus longs car le racleur exige un espace interne supplémentaire. Le vérin est 6 mm plus long qu’un vérin ISO 6432 standard. Il faut en tenir compte lors du développement d’une machine. Autre point d’attention : le vérin est moins résistant à un environnement humide et des produits chimiques.

Quelles séries de vérins?

• La variante T1/T3 est disponible pour les séries de vérins DSBC (T3) et CRDSNU (T1).

Défis et problèmes avec les températures élevées

L’ingénieur doit aussi faire face à quelques défis lors de températures élevées. En effet, les vérins pneumatiques ont une résistance limitée aux températures élevées à cause des joints et des lubrifiants. La graisse est plus liquide et l’effet est moins optimal, ce qui génère à son tour une résistance plus élevée du piston et du joint. Une température élevée peut avoir une influence sur les joints du vérin, et donc aussi le joint statique et le joint de piston. Le risque de réactions chimiques avec d’autres liquides à proximité du vérin, comme les agents de nettoyage biologique ou chimiques et la vapeur, est plus important.

Festo propose plusieurs solutions pour les vérins pneumatiques utilisés dans un environnement chaud.

  • La variante de vérin avec le joint résistant à la chaleur S6/T1/T4 convient aux températures élevées.
  • Le vérin standard avec le joint PUR convient aux brefs pics de température.
  • La variante A1 n’est pas adaptée aux températures élevées à cause de la graisse de lubrification et du joint FKM.

Vérins pour les températures très élevées (S6/T1/T4)

Les variantes de vérins pour les températures très élevées (S6/T1/T4) sont destinées à une utilisation dans ou à proximité des fours, des friteuses contenant de l’huile chaude, des sécheurs et des autoclaves. Ces machines sont souvent nettoyées à l’eau chaude, avec des produits chimiques ou de la vapeur. On établit une distinction entre les températures jusqu’à 120°C (applications non alimentaires) et les températures jusqu’à 150°C (applications alimentaires), et le contact ou non avec des acides et des huiles à hautes températures.

Les vérins pour les températures très élevées (S6/T1/T4 comme type de codage) offrent divers avantages.

Avantages et points d’attention

• Les variantes T1 et T4 sont disponibles en option pour la série de vérins DSBx.

• La variante S6 est disponible en option pour les séries de vérins DSNU et CRDSNU.

Ce blog vous a-t-il permis d’en apprendre davantage sur l’utilisation des vérins pneumatiques à des températures extrêmes ? N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez obtenir d’autres conseils ou de l’inspiration.

Overview Cylinders Extreme Temperature
Vue d'ensemble