Pneumatische aandrijvingen worden gebruikt voor aandrijftaken. Maar aandrijftaken kunnen niet altijd met een standaardcilinder worden uitgevoerd. Vooral bij complexe aandrijftaken met veeleisende, specifieke eisen zijn vaak speciale pneumatische cilinders nodig.
Met een selectie producten van Festo, zoals tandemcilinders, hogekrachtcilinders of meerstandencilinders , vindt u altijd het juiste product voor elke aandrijftaak.
Een standaard pneumatische cilinder bestaat uit talrijke onderdelen (zoals een zuiger, zuigerstang en cilinderbuis) die vanaf het begin zijn ontworpen en vervaardigd voor een breed scala aan toepassingen en gebruiksmogelijkheden. Pneumatische aandrijvingen kunnen bijvoorbeeld dubbelwerkend of enkelwerkend zijn, of kunnen ook zijn voorzien van verschillende soorten eindpositiedemping.
Maar waarom heb je verschillende modellen pneumatische cilinders nodig? Er worden speciale pneumatische cilinders gebruikt wanneer er zeer specifieke eisen worden gesteld aan de vorm of afmetingen van een cilinder voor een aandrijving. Het is dus de vorm of de afmetingen van een speciale cilinder die doorgaans afwijken van die van een standaardcilinder. Een paar kleine aanpassingen zijn al voldoende om van een standaard pneumatische cilinder een speciale pneumatische cilinder te maken.
Pneumatische meerstandencilinders zijn verkrijgbaar met twee verschillende werkingsprincipes. Volgens het eerste principe bestaan pneumatische meerstandenaandrijvingen uit twee afzonderlijke cilinders die met behulp van een set aan elkaar zijn gekoppeld en waarvan de zuigerstangen in tegengestelde richtingen uitsteken. Dit betekent dat dit type cilinder, afhankelijk van de aandrijving en de slagconfiguratie, tot vier standen kan innemen. Volgens het tweede principe bestaan meerstandencilinders uit twee tot vijf in serie geschakelde cilinders met verschillende slaglengtes. Bij dit type cilinder is slechts één zuigerstang zichtbaar, die in één richting naar verschillende posities beweegt.
Een krachtcilinder is een cilinderontwerp dat wordt gekenmerkt door pneumatische compacte cilinders in serie. Door maximaal vier zuigers in serie te schakelen, wordt de kracht van de cilinder evenredig vergroot. De resulterende kracht wordt overgebracht naar de externe zuigerstangen, waar deze klaar is voor gebruik. De resulterende kracht wordt over de gehele slag uitgeoefend, tot maximaal 5 mm voordat de eindpositie wordt bereikt. De cilinder van de eerste trap wordt altijd gebruikt voor positiemeting, omdat deze de zichtbare slag uitvoert.
Dit zijn twee identieke profielcilinders van het type DNC die in serie zijn geschakeld om de stuwkracht in beide bewegingsrichtingen te verdubbelen. Door gebruik te maken van cilinders van het type DNC voldoen de bevestigingspunten aan de ISO-norm 15552. Dit betekent dat zowel de bevestigingstoebehoren uit het assortiment van de zuigerstandcilinders DSBx- en DNC als de toebehoren voor de zuigerstang zelf kunnen worden gebruikt. Beide profielcilinders van de tandem zijn voorzien van magnetische zuigers en kunnen worden gedetecteerd met behulp van cilindersensoren. De naderingssensoren kunnen eenvoudig en stevig in een van de sensorgroeven worden gemonteerd, zonder dat daarvoor extra toebehoren nodig zijn. De energie kan betrouwbaar worden opgevangen door de instelbare pneumatische demping. De DNCT is verkrijgbaar met een vrij te kiezen slaglengte van max. 500 mm, zowel in een normale uitvoering als in een hittebestendige uitvoering voor een maximale omgevingstemperatuur tot 120 °C. Andere varianten zijn op aanvraag leverbaar.
Hogekracht- en tandemcilinders versterken het vermogen, waardoor het afstellen van de snelheid bijdraagt aan de veiligheid van de monteurs en de stabiliteit van de cyclus. Met de debietregeling van het ventiel kunt u de versnelling afvlakken en de uit- en inschuifbeweging onder belasting gelijkmatig houden. Een pneumatisch snelheidsregelventiel – vaak een pneumatisch smoorventiel of pneumatische smoring – fungeert als een eenvoudige snelheidsregelaar voor cilinders zonder dat u uw bevestigingspunten hoeft aan te passen.
Veel tandemontwerpen maken gebruik van magnetische zuigers, dus positiedetectie is dan een logische aanvulling. Gebruik cilindersensoren als eindschakelaars voor pneumatische actuatoren: deze sensoren voor de eindpositie van cilinders (die vaak worden gebruikt als eindschakelaars voor pneumatische cilinders) detecteren de zuigermagneet – meestal via een reedschakelaar voor pneumatische cilinders – om het einde van elke slag te bevestigen. Het zijn betrouwbare eindpositiesensoren voor pneumatische cilinders en een beproefde oplossing voor cilinder-eindschakelaars.