Pneumatski cilindri se koriste za pogonske zadatke. Ali pogonski zadaci ne mogu se uvijek obavljati pomoću standardnog cilindra. Pogotovo za složene pogonske zadatke sa zahtjevnim, individualnim zahtjevima, često su potrebni posebni pneumatski cilindri.
S izborom proizvoda tvrtke Festo kao što su tandemski cilindri, cilindri velike snage ili višepoložajni cilindri, uvijek ćete pronaći pravi proizvod za svaki pogonski zadatak.
Standardni pneumatski cilindar sastoji se od mnogih komponenti (npr. klipa, klipnjače, cijevi cilindra) koje su od samog početka projektirane i proizvedene za širok raspon primjena i mogućih upotreba. Pneumatski cilindri mogu, na primjer, biti dvosmjerni ili jednosmjerni ili mogu imati i različite vrste prigušenja krajnjeg položaja.
Ali zašto su Vam potrebni različiti dizajni pneumatskih cilindara? Specijalni pneumatski cilindri se koriste kada su zahtjevi za oblik ili veličinu cilindra za pogon vrlo posebni. Stoga se oblik ili veličina posebnog cilindra obično razlikuje od standardnog cilindra. Nekoliko odstupanja je dovoljno da se standardni pneumatski cilindar pretvori u specijalni pneumatski cilindar.
Pneumatski višepozicijski pogoni dostupni su s dva različita funkcionalna principa. Prema prvom principu, pneumatski višepozicijski pogoni sastoje se od dva odvojena cilindra koji su spojeni pomoću kompleta i imaju klipnjače koje se protežu u suprotnim smjerovima. To znači da, ovisno o aktiviranju i konfiguraciji hoda, ova vrsta cilindra može zauzeti do četiri položaja. Prema drugom principu, višepozicijski cilindri sastoje se od dva do pet cilindara spojenih u seriju s različitim duljinama hoda. Kod ovog tipa cilindra vidljiva je samo jedna klipnjača koja se pomiče u različite položaje u jednom smjeru.
Cilindar velike snage je konstrukcija cilindra koju karakteriziraju pneumatski kompaktni cilindri spojeni u seriju. Spajanjem maksimalno četiri klipa u seriju, sila cilindra se odgovarajuće povećava. Rezultirajuća sila prenosi se na vanjske klipnjače, gdje je spremna za upotrebu. Rezultirajuća sila primjenjuje se tijekom cijelog hoda, do maksimuma 5 mm prije nego što se dostigne krajnji položaj. Cilindar prvog stupnja uvijek se koristi za detekciju položaja, jer izvodi vidljivi hod.
To su dva identična profilirana cilindra tipa DNC spojena u seriju kako bi se udvostručila sila potiska u oba smjera kretanja. Korištenjem cilindara tipa DNC, montažna sučelja su u skladu sa standardom ISO 15552. To znači da se mogu koristiti i montažni pribori iz asortimana cilindara klipnjače DSBx i DNC, kao i pribor za klipnjaču. Oba profilna cilindra tandema imaju magnetske klipove i mogu se detektirati pomoću senzora cilindra. Prekidači blizine mogu se jednostavno i sigurno montirati u jedan od utora senzora bez ikakvog dodatnog pribora. Energija se može pouzdano apsorbirati pomoću podesivog pneumatskog prigušivanja. DNCT je dostupan sa slobodno odabranom duljinom hoda od maks. 500 mm u normalnoj verziji ili verziji otpornoj na toplinu za maksimalnu temperaturu okoline do 120 °C. Druge varijante dostupne su na zahtjev.
Cilindri velike snage i tandemski cilindri pojačavaju izlaz, tako da podešavanje brzine pomaže u zaštiti mehanike i stabilnosti ciklusa. Pomoću kontrole protoka ventila možete ublažiti ubrzanje i održati konzistentno kretanje izvlačenja/uvlačenja pod opterećenjem. Pneumatski regulator brzine – često pneumatski ventil za gas ili pneumatska prigušnica – djeluje kao jednostavan regulator brzine cilindra bez promjene montažnih sučelja.
Mnogi tandemski modeli koriste magnetske klipove, pa je očitavanje položaja očiti dodatak. Dodajte senzore cilindra kao granične sklopke pneumatskog aktuatora: ovi senzori krajnjeg položaja cilindra (često se koriste kao granične sklopke za pneumatske cilindre) detektiraju magnet klipa – obično putem trskaste sklopke za pneumatski cilindar – kako bi potvrdili svaki kraj hoda. To su pouzdani pneumatski senzori kraja hoda cilindra i provjereno rješenje za granične prekidače cilindra.