Os atuadores pneumáticos são utilizados para tarefas de acionamento. Mas nem sempre é possível realizar tais tarefas com cilindros padrão. Em muitas situações, são necessários atuadores pneumáticos especiais, particularmente em tarefas de acionamento complexas com requisitos específicos e exigentes.
Com uma seleção de produtos da Festo, como cilindros tandem, cilindros de grandes forças ou de múltiplas posições, você sempre encontra o produto certo para cada tarefa de acionamento.
Um cilindro pneumático padrão é composto por diversos componentes (por exemplo, êmbolo, haste, corpo do cilindro), projetados e fabricados desde o início para uma ampla gama de aplicações e possíveis utilizações. Os atuadores pneumáticos podem, por exemplo, ser de ação dupla ou simples, ou ainda possuir diferentes tipos de amortecimento de posição final.
Mas por que são necessários diferentes designs de atuadores pneumáticos? Atuadores pneumáticos especiais são utilizados nos casos em que os requisitos relativos à forma ou ao tamanho de um cilindro de um atuador são bem específicos. Portanto, a diferença entre um cilindro especial e um cilindro padrão está na forma ou no tamanho. Bastam algumas pequenas alterações para converter um cilindro pneumático padrão em um cilindro pneumático especial.
Os atuadores pneumáticos de múltiplas posições estão disponíveis com dois princípios de funcionamento diferentes. No primeiro deles, os atuadores pneumáticos de múltiplas posições possuem dois cilindros separados e conectados por meio de um kit, cujas hastes avançam em direções opostas. Isso significa que, dependendo da configuração de acionamento e curso, esse tipo de cilindro pode assumir até quatro posições. No segundo princípio, os cilindros de múltiplas posições são compostos por dois a cinco cilindros conectados em série com diferentes comprimentos de curso. Nesse tipo de cilindro, apenas uma haste fica visível, movendo-se para diferentes posições em uma única direção.
Um cilindro de grandes forças caracteriza-se pela conexão em série de cilindros pneumáticos compactos. A força do cilindro aumenta proporcionalmente com a conexão em série de, no máximo, quatro êmbolos. A força resultante é transferida para as hastes externas, onde está pronta para ser utilizada. A força resultante é aplicada ao longo de todo o curso, até um máximo de 5 mm antes de a posição final ser alcançada. Por executar o curso visível, o cilindro do primeiro estágio é sempre utilizado para a detecção da posição.
Trata-se de dois cilindros de perfil tipo DNC idênticos, conectados em série para duplicar a força de impulso em ambas as direções de movimento. Com o uso de cilindros do tipo DNC, as interfaces de montagem cumprem a norma ISO 15552. Isso significa que os acessórios de montagem da linha de cilindros com haste DSBx e DNC podem ser utilizados, assim como os acessórios para hastes. Os dois cilindros de perfil do tandem possuem êmbolos magnéticos e podem ser detectados por meio de sensores de cilindro. Os sensores magnéticos de proximidade podem ser montados de forma fácil e segura em um dos encaixes para sensores, sem a necessidade de acessórios adicionais. A energia pode ser absorvida de forma confiável pelo amortecimento pneumático ajustável. O DNCT está disponível com um curso de até 500 mm, tanto na versão normal quanto na versão resistente ao calor, para uma temperatura ambiente máxima de até 120 °C. Outras variantes estão disponíveis mediante solicitação.
Visto que os cilindros de grandes forças e tandem amplificam a potência, o ajuste da velocidade ajuda a proteger os componentes mecânicos e a garantir a estabilidade do ciclo. Com o regulador de fluxo de válvula, é possível suavizar a aceleração e manter consistente o movimento de avanço/recuo sob carga. Uma configuração de válvula de comando de velocidade pneumática — geralmente chamada de válvula reguladora de fluxo ou estranguladora — atua como um controlador simples da velocidade do cilindro, sem alterar as interfaces de montagem.
Visto que muitos modelos tandem utilizam êmbolos magnéticos, a detecção de posição é um complemento óbvio. Adicione sensores de cilindro como chaves de fim-de-curso para atuadores pneumáticos: esses sensores de posição final do cilindro (frequentemente utilizados como chaves de fim-de-curso para atuadores pneumáticos) detectam o ímã do êmbolo — geralmente por meio de um interruptor tipo reed para atuadores pneumáticos — para confirmar o fim de cada curso. São sensores confiáveis para o fim de curso de atuadores pneumáticos e uma solução comprovada de chaves de fim-de-curso para cilindros.