I sistemi elettrici e pneumatici spesso devono funzionare insieme senza problemi in una macchina, ma la complessità aumenta quando funzioni, I/O, comunicazione e gestione dei dati vengono progettati separatamente. Ogni interfaccia o variante aggiuntiva aumenta l'impegno di progettazione, installazione e messa in servizio.

L'automazione ibrida affronta questa problematica integrando entrambe le tecnologie dove risultano più adatte e progettando i loro attacchi come parte di un'unica architettura. Un punto fondamentale qui è che i concetti di macchina rigidi sono difficili da adattare ai nuovi standard PLC, layout I/O o requisiti pneumatici. Un approccio modulare offre agli ingegneri maggiore flessibilità, evitando di dover riprogettare il sistema completo per ogni variante.

I seguenti cinque approcci mostrano su cosa concentrarsi per primo.

La comunicazione collega il comando con le funzioni pneumatiche, ma gli standard richiesti per il fieldbus spesso variano tra i progetti. Questo può risultare problematico quando più ambienti PLC vengono gestiti utilizzando hardware diversi. La capacità multiprotocollo può ridurre questa complessità, in quanto consente di adattare l'interfaccia di comunicazione senza dover modificare l'architettura complessiva della macchina.

La domanda chiave non è solo quale protocollo sia necessario oggi, ma quanto debba cambiare il sistema quando è necessario un cambiamento.

L'applicazione determina se sia più adatta un'architettura centralizzata, decentralizzata o mista. L'I/O remoto consente di posizionare le funzioni più vicino ai moduli della macchina, mantenendo altre parti centralizzate. Ciò migliora la flessibilità strutturale.

Moduli diversi potrebbero richiedere anche livelli di prestazione pneumatica diversi. Se è necessaria una valvola più grande per fornire un flusso più alto o più basso, ciò può essere ottenuto facilmente utilizzando un concetto modulare senza dover riprogettare l'intero sistema. La flessibilità controllata significa standardizzare dove possibile e variare solo dove necessario.

Le soluzioni integrate combinano la robustezza e la velocità dei sistemi pneumatici con il controllo e la flessibilità dei sistemi elettrici. Questo porta a migliorare le prestazioni delle macchine e aumentare l'efficienza del sistema. I componenti basati su un'architettura aperta promuovono questa sinergia, sia nei concetti centralizzati che in quelli decentralizzati. La struttura modulare crea la base per soddisfare in modo efficiente sia requisiti semplici che complessi. Le seguenti soluzioni vi aiuteranno a sfruttare al meglio i punti di forza di entrambe le tecnologie per le vostre soluzioni di automazione.

Il montaggio riduce il numero di componenti separati in una macchina. Le funzioni pneumatiche, le funzioni di sicurezza e i sensori possono essere posizionati più vicino al processo. Ciò riduce interfacce, cavi e tubazioni.

Il risultato è una struttura del sistema più semplice senza modificare la funzione fondamentale della macchina. Il valore di un sistema più semplice consiste nell'eliminare complessità superflue, garantendo la disponibilità delle funzioni richieste.

La progettazione inizia con la pianificazione del sistema e prosegue fino alla configurazione e alla messa in servizio. Gli strumenti digitali supportano questo processo strutturando componenti come i terminali valvola e gli I/O remoti a livello di sistema e trasferendo i dati di progettazione nei passaggi successivi.

Ciò riduce la necessità di rilavorazioni e mantiene coerenti le informazioni tra le varie fasi del progetto. Il vantaggio è un migliore controllo della complessità durante l'intero processo di progettazione.

I dati dei sensori provenienti dai sistemi pneumatici possono essere integrati nell'architettura della macchina. Informazioni come la pressione o lo stato operativo diventano disponibili più vicino al processo.

Ciò migliora la visibilità del comportamento del sistema e aiuta a rilevare le deviazioni più rapidamente. L'obiettivo non è raccogliere più dati, ma utilizzare più efficacemente le informazioni rilevanti sul processo.

Una volta compresi i requisiti della vostra architettura di macchina, potrete iniziare a esplorare in che modo questi si traducono in una specifica piattaforma di automazione.

L'unità di valvole VTUX è un esempio di approccio alla piattaforma che unisce comunicazione, prestazioni pneumatiche, sicurezza, I/O e funzioni integrate selezionate in un concetto di sistema connesso. Ricordate, tuttavia, che la configurazione corretta dipende comunque dalla vostra applicazione, architettura e configurazione richiesta.