Para el DualWingGenerator, nuestra Bionic Learning Network se volvió a inspirar en el vuelo de las aves. A diferencia de las pequeñas turbinas de viento convencionales, este ejemplo de tecnología emplea dos pares de alas contrarrotantes en lugar de palas de rotor para generar energía.
El principio del sistema es invertir el principio de vuelo de aleteo natural: las aves aletean para producir la energía necesaria para avanzar en el aire. Un sistema estacionario como el DualWingGenerator, por su parte, puede tomar la energía cinética del flujo de aire. El movimiento lineal de levantamiento de las palas se convierte en un movimiento rotatorio. Un generador eléctrico integrado convierte la energía generada en electricidad.
Las cuatro alas están dispuestas a ambos lados de la columna central. Las dos alas superiores y las dos inferiores se asientan cada una en un eje rotativo motorizado común, que está montado en un carro. Cuando el viento sopla, los dos carros se mueven en direcciones opuestas en la guía vertical: mientras que las alas superiores se mueven hacia arriba, las inferiores se mueven hacia abajo. El par de alas de un lado forma una unidad funcional cuyas propiedades mecánicas de flujo permiten una óptima generación de energía. En el vértice, un servomotor gira las alas, que se vuelven a mover la una hacia la otra.
Debido a su rotación activa, las alas se posicionan siempre de tal manera que reciben un flujo de aire óptimo. Esto permite que el sistema adaptivo logre un rendimiento energético óptimo con una eficiencia muy alta y científicamente probada. Esta llamada torsión activa ya la implantamos técnicamente en 2011 con el SmartBird. Durante el desarrollo de la gaviota argéntea artificial, investigamos cómo las aves rotan activamente sus alas para hacer el uso más eficiente de la energía de las condiciones del viento.
El DualWingGenerator se optimiza automáticamente y puede adaptarse a diferentes condiciones de viento. En términos de su eficiencia, no es en absoluto inferior a las pequeñas turbinas eólicas convencionales e incluso tiene ventajas sorprendentes a bajas velocidades de viento: en el rango entre 4 y 8 m/s, el sistema tiene una eficiencia muy alta científicamente probada.