Pneumatické válce se používají jako pohony. Pro některé úlohy však standardní válce nedostačují. Komplexní pohyby s náročnými individuálními požadavky často vyžadují speciální pneumatické válce.
V širokém sortimentu výrobků Festo, včetně tandemových válců, válců s velkou silou nebo vícepolohových válců, vždy najdete ten správný výrobek pro jakoukoliv aplikaci.
Standardní pneumatické válce se skládá z mnoha součástí (např. píst, pístnice, těleso válce), které jsou od samého počátku konstruovány a vyráběny pro nejrůznější aplikace a možné způsoby použití. Pneumatické válce mohou být například dvojčinné nebo jednočinné, případně mohou být vybaveny různými typy tlumení v koncových polohách.
Proč bychom měli potřebovat pneumatické válce jiné konstrukce? Speciální pneumatické válce se používají v případech, kdy jsou požadavky na tvar nebo rozměry velmi specifické. Od standardního válce se tedy obvykle liší tvarem nebo velikostí. Stačí jen několik drobných změn a ze standardního pneumatického válce se stane speciální.
Pneumatické pohony s více polohami jsou k dispozici se dvěma různými principy. Podle prvního principu se pneumatické pohony s více polohami skládají ze dvou samostatných válců spojených pomocí sady "zády k sobě". Obě pístnice pak vyjíždí opačným směrem, od sebe. V závislosti na způsobu ovládání a konfiguraci zdvihu může tento typ válce zaujmout až čtyři polohy. Podle druhého principu se válce s více polohami skládají ze dvou až pěti válců s různě dlouhým zdvihem umístěných za sebou. Z válce se vysouvá jediná pístnice, která se zastavuje v několika polohách, daných zdvihem jednotlivých sekcí.
Válce s velkou silou jsou válce, ve kterých se do série spojuje i několik jednotlivých pohonů, například kompaktních pneumatických válců. Sériovým zapojením maximálně čtyř pístů se síla válce odpovídajícím způsobem násobí. Výsledná síla působí na vnější pístnici. Síla působí po celou dobu zdvihu, a to až do vzdálenosti 5 mm před dosažením koncové polohy. Válec první sekce se vždy používá ke snímání poloh, protože se jeho pístnice vysouvá viditelně.
Jedná se o dva shodné válce např. typu DNC/DSBC, které jsou zapojeny do série, aby se zdvojnásobila síla v obou směrech pohybu. Při použití válců typu DNC/DSBC jsou upevňovací rozhraní v souladu s normou ISO 15552. Můžete využít jak upevňovací příslušenství pro řadu válců DSBx a DNC, tak i nástavce na pístnici. Oba profilové válce v tandemu jsou vybaveny magnetickými písty a jejich polohy lze snímat pomocí čidel na válce. Bezdotykové spínače se snadno a spolehlivě upevňují do jedné z drážek na tělese válce bez jakéhokoli dalšího příslušenství. Energii dokáže spolehlivě absorbovat nastavitelné pneumatické tlumení. DNCT jsou k dispozici s libovolně volitelnou délkou zdvihu až max. 500 mm, a to buď v normálním provedení, nebo v provedení odolném vyšším teplotám okolí - až do 120 °C. Další varianty dodáváme na vyžádání.
Válce s velkou silou a tandemové válce mají sice větší výkon, ale mechanika musí být chráněna nastavením rychlosti, které zaručí stabilitu cyklu. Škrcením průtoku škrticími ventily můžete zjemnit zrychlení a zajistit plynulý pohyb při vysouvání a zasouvání i pod zátěží. Nastavení rychlosti škrticími ventily je jednoduchá regulace rychlosti válce, která nemá vliv na upevňovací rozhraní pohonu.
Mnoho tandemových konstrukcí obsahuje písty s magnetem, takže snímání poloh je jejich logickým doplňkem. Přidejte čidla na válce jako koncové spínače: detekují magnet pístu – obvykle pomocí polovodičového obvodu nebo jazýčkového relé – a tím potvrzují dojetí do koncových poloh zdvihu. Jedná se o spolehlivá čidla koncové polohy pneumatických válců a osvědčené řešení.