Závod 24 h Le Mans je legendární. Koná se od roku 1923 a každoročně se zde schází smetánka závodních jezdců. Během závodu se střídají tři jezdci za tým, aby během 24 hodin zvládli co nejvíce kol - jsou dosaženy maximální rychlosti až 340 km/h a ujeté vzdálenosti v některých případech přes 5 000 km. Takový závod vyžaduje hodně nejen od vozidel, ale také řidiči a jejich odolnost jsou na hranicí svých možností. Který ambiciózní sportovec by to však nepřijal za účast na populární dálkové klasice?
Život měnící zkušenost
Team BRIT si chtěl také podat přihlášku na Le Mans 2020. Zvláštní na řidičích je však to, že se navzdory fyzickým omezením účastní pravidelných závodů a soutěží s jezdci bez znevýhodnění. „Schopnost soutěžit ve vytrvalostních závodech mění takovým řidičům život“, vysvětluje Dave Player, zakladatel týmu BRIT. „Díky rychlosti, překračování hranic a týmovému duchu je tento sport tak podmanivý. Řidiči mohou cvičit fyzicky a zároveň je to dobré i pro jejich mysl.“ Sportovci z týmu BRIT se již účastnili v závodní sezóně 2015/2016 vytrvalostních sérií Britcar Endurance a 24h závodu Silverstone. Le Mans je nyní na programu pro rok 2020. A tady by se mohli dokonce zapsat do historie - protože zúčastněný tým tvoří výhradně řidiči s handicapem.
Závodní auto pro lidi bez ohledu na jejich fyzickou konstituci
Předpokladem však je, aby bylo možné závodní auto přizpůsobivě a nezávisle na příslušném fyzickém handicapu ovládat. Přesně to umožnili britský tým motoristického sportu BRIT a slovinská společnost MME Motorsport: S nově vyvinutým systémem ovládání lze plyn, brzdy, řadicí páku a spojku ovládat pomocí pedálů nebo pákami na volantu. Tento speciálně upravený volant lze v případě potřeby sejmout a vyměnit za klasický. „Řídicí systém je velmi přizpůsobivý, a proto splňuje nejrůznější požadavky,“ vysvětluje Al Locke, inženýr týmu Brit. „Ruční ovládání umožňuje řidiči mít obě ruce na volantu a ovládat všechny potřebné funkce. Pedály zároveň fungují jako obvykle, což znamená, že je mohou normálně používat i řidiči bez fyzického postižení.“
Brzda, řadicí páka a spojka jsou ovládány automatizační technologií Festo. Pneumatické proporcionální řízení hydraulického brzdového systému umožňuje samostatné ovládání brzd na přední a zadní nápravě. Pneumatický válec je ovládán sekvenčním rozvaděčem. Připojení a odpojení spojky je také ovládáno pneumatickým proporcionálním válcem.
Velký krok k rovnoprávné jízdě
Nové ruční ovládání v budoucnu nejen zpřístupní svět motoristického sportu tělesně postiženým řidičům, ale bude použito také v simulátorech řízení. Možné je i použití v silničním provozu, což by umožnilo pronajímání vozidel nebo zkušební jízdy pro handicapované osoby. A co dál pro Le Mans 2020? Poté, co tým BRIT po důkladných testech a úspěšném použití během řady závodů získal v tuto technologii plnou důvěru, získává nyní formální bezpečnostní certifikaci od asociace motoristických sportů MSA. Žádosti o Le Mans pak nic nestojí v cestě.
Další informace