Kada se utrkuju, vozači se obično stalno koriste rukama i nogama kako bi upravljali papučicom gasa, mjenjačima, spojkom i kočnicama. Novorazvijeni pneumatski kontrolni sustav momčadi BRIT i MME Motorsport omogućuje svim vozačima utrka natjecanje u utrkama s istim sportskim automobilom, bez obzira na njihova fizička ograničenja. Potaknuti ovom inovacijom, vozači su si sada postavili ambiciozan cilj: utrku izdržljivosti u Le Mansu.
24-satna utrka u Le Mansu je legendarna. Utrka izdržljivosti prvi je put održana 1923. godine i iz godine u godinu privlači elitne vozače utrka. Tijekom utrke tri vozača izmjenjuju se u svakoj momčadi kako bi pokušali završiti što više krugova unutar 24 sata – postižući maksimalnu brzinu do 340 km/h i često prelazeći udaljenosti veće od 5000 km. Utrka poput ove ne samo da zahtijeva mnogo od vozila nego i gura vozače i njihovu izdržljivost do krajnjih granica. No koji ambiciozni vozač ne bi sve to podnio da sudjeluje u ovom popularnom dugoprugaškom klasiku?
Iskustvo koje mijenja život
I momčad BRIT želi se prijaviti za Le Mans 2020. Ova je momčad posebna zato što vozačima s fizičkim ograničenjima omogućuje da sudjeluju u standardnim utrkama i natječu se s vozačima bez invalidnosti. "Vozačima mogućnost sudjelovanja u utrkama izdržljivosti uistinu mijenja život", objašnjava Dave Player, osnivač momčadi BRIT. "Brzina, prelaženje granica i timski duh čine ovaj sport tako zanimljivim. Vozači se mogu iscrpiti fizički, no to im je istodobno i psihički odmor." Sportaši iz momčadi BRIT već su u natjecateljskoj sezoni 2015./2016. sudjelovali u seriji izdržljivosti Britcar Endurance i 24-satnoj utrci Silverstone. Za 2020. njihov je cilj Le Mans. A ovdje bi čak mogli i ući u povijest – kao prva momčad vozača s invalidnošću koja se natjecala.
Trkaći automobil za ljude svih fizičkih sposobnosti
Preduvjet za to je, međutim, da se trkaćim automobilom može upravljati fleksibilno i neovisno o pojedinim tjelesnim oštećenjima. Britanska momčad BRIT i slovenska tvrtka MME Motorsport razvili su upravo to: novorazvijeni kontrolni sustav omogućuje upravljanje gasom, kočnicama, mjenjačima i spojkom i preko papučica i polugama na upravljaču. Posebno prilagođeni upravljač može se prema potrebi izvaditi i zamijeniti klasičnim upravljačem. "Upravljački je sustav vrlo fleksibilan i stoga ispunjava širok raspon zahtjeva", objašnjava Al Locke, inženjer u momčadi Brit. "Ručno upravljanje omogućuje vozaču da drži obje ruke na upravljaču i upravlja svim potrebnim funkcijama. Nožne pedale rade kao i obično, što znači da ih i vozači bez tjelesnih oštećenja mogu normalno upotrebljavati."
S pomoću tehnologije automatizacije poduzeća Festo upravlja se kočnicama, mjenjačima i spojkama. Pneumatsko proporcionalno upravljanje hidrauličkim kočnim sustavom omogućuje odvojeno upravljanje kočnicama na prednjoj i stražnjoj osovini. Pneumatski cilindar upravlja sekvencijalnim mjenjačem. Spojka se uključuje i isključuje s pomoću proporcionalnog pneumatskog cilindra.
Velik korak k jednakosti u vožnji
Nove ručne kontrole u budućnosti će svijet motosporta učiniti dostupnim vozačima s invaliditetom, ali će se upotrebljavati i u simulatorima vožnje. Zamisliva je i uporaba u cestovnom prometu, što bi također moglo omogućiti najam vozila ili probne vožnje osobama s invaliditetom. Koji je sljedeći korak prema natjecanju Le Mans 2020.? Nakon rigoroznog testiranja i uspješne probne upotrebe na utrkama momčad BRIT sada ima potpuno povjerenje u tehnologiju i trenutačno traži službeno sigurnosno odobrenje od krovne organizacije motornih sportova (MSA). Nakon toga više im ništa neće stajati na putu da se prijave za Le Mans.
Više informacija