W praktyce należy zawsze brać pod uwagę kwestię bezpieczeństwa związaną z elementami pneumatycznymi, a dokumentacja techniczna i ocena ryzyka określają jej znaczenie. Dyrektywa maszynowa WE 2006/42/WE jest ostateczną, fundamentalną wytyczną dotyczącą bezpieczeństwa funkcjonalnego maszyn, a norma zharmonizowana EN ISO 13849 jest również istotna. Dobra wiadomość jest taka, że Festo może zapewnić wsparcie ekspertów we wszystkich tematach związanych z bezpieczeństwem. Oprócz porad oferujemy także precyzyjne noty aplikacyjne dla naszych rozwiązań.
Festo oferuje szeroką gamę pojedynczych elementów pneumatycznych, które muszą być oceniane jako część systemu. Nie jest to tak jak w przypadku elektryki, gdzie pracuje się z certyfikowanymi komponentami; zamiast tego bezpieczeństwo funkcjonalne konkretnego zastosowania pneumatycznego musi być zwykle zaprojektowane i zbudowane z powszechnie stosowanych komponentów sprzętowych. W takim przypadku producent maszyny jest odpowiedzialny za zapewnienie oceny i dokumentacji związanej z bezpieczeństwem.
Pneumatyka związana z bezpieczeństwem nie jest sprawą prostą, dlatego standardowo dostarczamy nasze produkty wraz ze wszystkimi istotnymi danymi. Co więcej, nasi inżynierowie projektowi służą fachową poradą, aż do momentu, gdy klient będzie na bieżąco z wymaganiami, na przykład przechodząc z nim przez Analizę Trybów i Efektów Uszkodzeń. Usługa ta zapewnia szybszy i bardziej ekonomiczny sposób zapewnienia bezpieczeństwa systemu.
Funkcja SDE umożliwia bezpieczne odłączenie i wyłączenie zasilania układu pneumatycznego.
Nota aplikacyjna
Funkcja SSE umożliwia bezpieczne podłączenie energii z określoną funkcją czasowo-ciśnieniową (funkcja łagodnego startu - soft-start).
Funkcja PUS zapobiega zmianie położenia początkowego zaworu, co może doprowadzić do nieoczekiwanego uruchomienia funkcji maszyny.
Noty aplikacyjne
Funkcja SBC zapewnia bezpieczny sygnał wyjściowy do sterowania zewnętrznym hamulcem lub zespołem zaciskowym.
Dopływ energii do napędu pneumatycznego jest odłączony. Komory napędu pneumatycznego są odpowietrzone, dzięki czemu nie może być generowana siła (moment obrotowy), która mogłaby spowodować niebezpieczny ruch.
Noty aplikacyjne
Napęd pneumatyczny zostaje zatrzymany. Swobodny ruch elementu wyjściowego jest zablokowany. Blokada może być wymuszona lub cierna.
Swobodny ruch elementu wyjściowego jest zablokowany. Blokada może być wymuszona lub cierna.
Nota aplikacyjna
Definicje podfunkcji bezpieczeństwa pneumatycznego: SB-f, PUS
Doprowadzanie energii do co najmniej jednej komory napędu pneumatycznego lub odprowadzanie jej z tej komory zostaje zamknięte, a zaoszczędzona w ten sposób energia może zostać wykorzystana do wyłączenia.
Nota aplikacyjna
Definicje podfunkcji bezpieczeństwa pneumatycznego: SSC, PUS
Funkcja SET zapobiega odchylaniu się napędu pneumatycznego od stanu równowagi momentu (siły) o więcej niż określoną wartość.
Funkcja PUS zapobiega zmianie położenia początkowego zaworu, co może doprowadzić do nieoczekiwanego uruchomienia funkcji maszyny.
Funkcja SLS zapobiega przekroczeniu przez napęd pneumatyczny dopuszczalnej prędkości.
Funkcja SLT zapobiega przekroczeniu przez napęd pneumatyczny dopuszczalnego momentu (siły).
Funkcja SDI zapobiega przemieszczaniu się napędu w niewłaściwym kierunku.
Nota aplikacyjna
Definicje podfunkcji bezpieczeństwa pneumatycznego: SDI, PUS
Funkcja SOS zapobiega odchyleniu się napędu od pozycji zatrzymania o więcej niż określoną wartość. Dzięki sprężonemu powietrzu, napęd pneumatyczny pozostaje w jednym położeniui przeciwdziała siłom zewnętrznym bez potrzeby wykonywania dalszych czynności. (np. stosowania mechanicznych hamulców przytrzymujących).
Oburęczne i jednoczesne uruchomienie dwóch elementów sterujących powoduje aktywację sygnału wyjściowego.
Przepływy objętościowe do i z obu komór siłownika pneumatycznego są zmniejszone lub zablokowane. Powoduje to spowolnienie ruchu napędu i jego zatrzymanie. Po osiągnięciu stanu bezruchu zgodnie z określonym przedziałem tolerancji, ciśnienie w komorach siłownika pneumatycznego zostaje zmniejszone, tak że nie może zostać wygenerowana siła (moment obrotowy), która mogłaby spowodować niebezpieczny ruch.
Przepływy objętościowe do i z obu komór siłownika pneumatycznego są zmniejszone lub zablokowane, co powoduje spowolnienie ruchu napędu i jego zatrzymanie. Jeżeli zatrzymanie zostanie osiągnięte zgodnie z określonym przedziałem tolerancji, ciśnienie w komorach napędu pneumatycznego jest utrzymywane, tak że istniejące ciśnienie może być wykorzystane do utrzymania zatrzymania.
W jaki sposób? Zapoznaj się z naszym przewodnikiem po bezpieczeństwie maszyn i urządzeń. Znajdą tu Państwo nie tylko wyczerpujące informacje na temat podstawowych norm, oceny i redukcji ryzyka, ale także szczegółowe omówienie wszystkich funkcji bezpieczeństwa wraz z odpowiednimi produktami do zintegrowania tych funkcji w systemie.
Wytyczne zawierają także przegląd wszystkich seminariów oferowanych przez Festo Training and Consulting w celu uzyskania kwalifikacji w zakresie techniki bezpieczeństwa.
Więcej informacji można znaleźć w przewodniku po bezpieczeństwie maszyn i urządzeń (PDF)