Dzięki 50-letniemu doświadczeniu i globalnej obecności Comau, firma należąca do Grupy Stellantis, jest światowym liderem w dziedzinie zaawansowanych i zrównoważonych rozwiązań automatyki.
"Oprócz opracowywania innowacyjnych i przyjaznych dla użytkownika technologii, nasze portfolio obejmuje produkty i systemy do produkcji pojazdów, a także zaawansowane rozwiązania cyfrowe i zrobotyzowane, aby sprostać potrzebom produkcyjnym szybko rozwijających się rynków, takich jak logistyka, energia odnawialna i przemysł stoczniowy" - mówi Francesco Beccarisi, Innovation & Process Technologies w Comau. Rynek elektromobilności rośnie w sposób zrównoważony. "Chociaż baterie litowo-jonowe pozostaną dominującą technologią w sektorze motoryzacyjnym przez następne 5 - 10 lat, rynek odnotuje znaczny wzrost popytu na baterie nowej generacji, takie jak baterie półprzewodnikowe ze stałym elektrolitem".
Potrzebne są nowe technologie oraz bardziej wydajne, zrównoważone i opłacalne procesy produkcyjne, aby wesprzeć przemysłową produkcję baterii nowej generacji na dużą skalę i przyspieszyć transformację energetyczną.
"E-mobilność i znaczące inwestycje poczynione w ostatnich latach wyznaczają początek ewolucji transportu" - wyjaśnia Claudio Giovando, Global Key Account Manager Automotive & Electric Vehicles Business Developer w Festo. "Oprócz rozwiązań do produkcji ogniw, modułów baterii i silników elektrycznych, Festo od samego początku jest zainteresowane zamknięciem cyklu produkcyjnego samych baterii w celu zmniejszenia ilości odpadów i promowania ponownego wykorzystania materiałów. Pomoże to zmniejszyć wydobycie rzadkich i ograniczonych surowców, które w przeciwnym razie nie byłyby w stanie zaspokoić popytu na tym szybko rozwijającym się rynku".
Energetyczny i ekologiczny zwrot w sektorze transportu staje się rzeczywistością. "Zgodnie z celami Unii Europejskiej w zakresie dekarbonizacji, Komisja Europejska przyjęła pakiet legislacyjny Fit for 55, który ma na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych z pojazdów o 55 % do 2030 i 100 % do 2050," potwierdza F. Beccarisi. "Elektryfikacja jest zatem przyszłością mobilności".
Zapotrzebowanie na bardziej wydajną i zrównoważoną produkcję baterii i silników elektrycznych jest niewątpliwie jednym z najważniejszych wyzwań dla firm działających na różnych etapach przemysłu motoryzacyjnego i transportowego. "Aby transformacja energetyczna była naprawdę zrównoważona, należy zarządzać nie tylko wydajną produkcją najnowocześniejszych technologii elektryfikacji, ale także wpływem na środowisko pod koniec okresu eksploatacji baterii", wyjaśnia F. Beccarisi. W związku z tym Comau dołączyło do projektu "Battery Regeneration Project", który jest wspierany przez organizację non-profit Class i Cobat, platformę dla usług związanych z gospodarką o obiegu zamkniętym. Celem jest stworzenie włoskiego łańcucha dostaw dla recyklingu i ponownego wykorzystania baterii litowych.
Nacisk na zrównoważony rozwój skłonił Festo i Comau do zajęcia się ważną kwestią recyklingu lub ponownego wykorzystania starych baterii z pojazdów elektrycznych. W ten sposób powstał Flexible Battery Dismantling (Flex-BD), który polega na "opracowaniu rozwiązania do zautomatyzowanego demontażu paków bateryjnych aż po moduły", wyjaśnia F. Beccarisi. "Moduły mogą zostać poddane recyklingowi poprzez proces rozdrabniania do BlackMass lub ponownie wykorzystane do produkcji nowych baterii".
Projekt, za który Comau otrzymało nagrodę Innovation Award na SMAU 2023, "ma na celu stworzenie wysoce elastycznej stacji, która może demontować różne typy baterii do pojazdów elektrycznych", wyjaśnia C. Giovando. "Połączyło to różnych europejskich partnerów, w tym Festo i Comau, w celu opracowania wysokiej jakości rozwiązań dla bardziej zrównoważonej gospodarki".
Do stworzenia stacji Flex-BD wykorzystano różne technologie Festo, "od elektromechanicznych siłowników z silnikami i napędami po certyfikowane zawory bezpieczeństwa MS6-SV z funkcją szybkiego odpowietrzania, które zapewniają awaryjne odłączenie obszaru instalacji w sytuacji zagrożenia” – wyjaśnia C. Giovando. Wybór tych komponentów miał na celu ułatwienie regulacji formatu oraz automatyczne wyrównywanie pozycji paków bateryjnych. "Doprowadziło to do stworzenia efektywnej i innowacyjnej stacji, która może współpracować z różnymi typami paków bateryjnych i minimalizuje potrzebę ręcznej interwencji".
Główną cechą opracowanej stacji jest jej elastyczność, która pozwala na obsługę różnych typów paków bateryjnych i potencjalnie może być używana przez dowolnego producenta. "Ponadto zastosowanie prostych i innowacyjnych rozwiązań znacznie obniżyło koszty wdrożenia i konfiguracji oraz czas cyklu, dzięki czemu można przetwarzać większą liczbę komponentów w tym samym czasie", wyjaśnia C. Giovando. "Ponadto stacja może być również wykorzystywana na etapie produkcji do montażu baterii, naprawy lub wymiany modułów zidentyfikowanych jako wadliwe, aby zapewnić wydanie wydajnego paku bateryjnego jako produktu końcowego."
"Rozwiązania zastosowane w Flex-BD obejmują elektrozawory VTUG, które oferują szybkie czasy przełączania, niskie zużycie energii i wysokie natężenia przepływu w lekkiej i kompaktowej konstrukcji, dzięki czemu nadają się do stosowania w elastycznych aplikacjach automatyki i robotyki", kontynuuje C. Giovando. "Rozwiązania te są dostępne w różnych językach magistrali komunikacyjnych, takich jak point-to-point, multipin i IO-Link®. W szczególności wersja AP umożliwia tworzenie sieci o topologii liniowej, gwiazdy lub drzewa, która komunikuje się ze sterownikiem PLC klienta za pomocą najpopularniejszych magistrali komunikacyjnych. Dlatego mamy stację CPX-AP-I w wersji z PROFINET, która oprócz niezwykle szybkich czasów komunikacji umożliwia podłączenie do 500 komponentów oraz integruje zarządzanie zespołami zaworów z funkcją samouczenia, co znacznie upraszcza i przyspiesza pracę inżynierów ds. oprogramowania.
Dwa typy osi, ELGG z paskiem zębatym i EGC ze śrubą, zostały również zintegrowane z tą siecią w celu zapewnienia precyzyjnego pozycjonowania i przetwarzania modułów o różnych rozmiarach w przyszłości. "Festo wybrało technologie i rozwiązania, które gwarantują wysoki stopień elastyczności i zdolności adaptacyjnych", potwierdza F. Beccarisi. Jednym z przykładów jest muskuł pneumatyczny DMSP, "który może zapewnić duże siły bez przesuwania komponentów mechanicznych tam i z powrotem", wyjaśnia C. Giovando. "W niektórych fazach muskuły pozwoliły nam szybko skompensować tolerancje i luzy w pakach bateryjnych, co doprowadziło do znacznych oszczędności czasu w cyklu". To rozwiązanie „symulowało ludzkie zachowanie przy chwytaniu modułów baterii, aby zapewnić prawidłowe sprzężenie między chwytakiem a robotem, tak aby podłączony moduł mógł zostać uwolniony poprzez zastosowanie siły impulsu, bez powodowania błędów w robocie w wyniku aplikacji siły”, wyjaśnia F. Beccarisi. "Ponadto, dzięki silnikom elektrycznym Festo, chwytaki modułów mogą być rekonfigurowane. Jest to istotny aspekt, ponieważ demontaż baterii wymaga chwytania różnych detali, które mogą mieć różne rozmiary z powodu deformacji mechanicznych i termicznych podczas ich okresu eksploatacji.”
Projekt ten "podkreślił zdolność obu firm do rozwiązywania złożonych problemów o nieprzewidywalnych scenariuszach", podsumowuje F. Beccarisi. "Współpraca ta podkreśliła, że technologia jest niezbędnym narzędziem do rozwoju i przyjęcia zrównoważonych i zasobooszczędnych praktyk, w tym w sektorze przemysłowym. Podejście, które umożliwia firmom bardziej efektywne wykorzystanie zasobów naturalnych, zmniejszenie zużycia energii i odpadów oraz przyczynienie się do ochrony planety dla obecnych i przyszłych pokoleń".
Innowacyjne rozwiązania automatyzacji Festo optymalizują efektywność, redukują przestoje i zabezpieczają procesy na przyszłość.
Nasze technologie oferują: