La inceputurile productiei de automobile, axele fixate pe mesele de lucru din otel erau presetate aproximativ cu ajutorul unor sonde de masurare si comparatoare. Abia la capatul liniei se realiza masurarea finala a sasiului. Acest ultim ciclu dura pana la zece minute si stabilea rata de productie a uzinei de vehicule. In prezent, reglarea este automatizata si, astfel, respecta factorul de timp cerut de producatorii de vehicule cu punti spate multi-link. AuE Kassel GmbH a implementat o astfel de nous instalatie de reglare a puntii spate pentru un cunoscut producator auto german, folosind componente Festo in doar noua luni. Odata reglata, puntea poate fi montata direct in vehicul. Proiectata sub forma unui portal, echipata cu actionari Festo si insule de ventile, aceasta regleaza convergenta si cambrarea in mai putin de 60 de secunde.
Fixat cu putere
Integrata direct in procesul de productie la producatorul de automobile, tehnologia de transport liniar transporta axa fie longitudinal, fie transversal prin masina, pe un suport de piese de prelucrat. Un cadru de ridicare care se coboara direct deasupra axei contine toate componentele Festo, plus instrumentele pentru reglarea convergentei si a camberului. Dupa fixarea axei, contra-suporturile se rotesc sub rulmentii sasiului axei, care reprezinta ulterior punctele de legatura cu caroseria. Cilindrii de mare forta ADNH cu diametrul pistonului de 100 mm fixeaza puntea in patru puncte, exact ca si cum ar fi fixata cu suruburi pe vehicul. Avantajul cilindrilor de mare forta ADNH consta in posibilitatea de conectare a doi, trei sau patru cilindri cu acelasi diametru si aceeasi cursa a pistonului. In acest fel, forta in timpul avansului poate fi marita de doua, trei sau patru ori decat cea a unui cilindru conventional. Un senzor Festo SMAT de pe o unitate de ghidare scaneaza planul butucului rotii. De exemplu, este posibil sa se determine la ce inaltime trebuie sa se deplaseze o sanie pe axa.
In etapa urmatoare, dispozitivele de prindere actionate de cilindrii de mare forta ADNH se fixeaza pe butuci. Ulterior, dispozitivele de inlocuire a arcurilor actionate de motoare electrice se deplaseaza pe axa si localizeaza automat locurile in care vor fi amplasate ulterior acestea. In etapa urmatoare, puntea este solicitata sub sarcina pentru a obtine un comportament de stabilizare la rulmentii si articulatiile din cauciuc. Dupa aceea, axa este adusa in asa-numita pozitie K0. Aceasta este pozitia ideala a axei care corespunde sarcinii normale in care vehiculul este incarcat cu o greutate definita. In aceasta pozitie, se masoara convergenaa si cambrarea, in acest scop un cilindru pneumatic deplaseaza sondele de masurare direct pe discul de frana. Suruburile de reglare sunt localizate automat prin intermediul unor chei de cale si de cambrare reglate prin intermediul unor cilindri pneumatici. Masina detecteaza automat pozitia viitoare relativa a rotilor cu ajutorul sondelor de masurare. Uneltele de reglare stabilesc valorile de convergenta si cambrare in timp real si le contracareaza cu un cuplu final. Apoi sculele se indeparteaza, iar axa este asezata inapoi pe suportul de piese de prelucrat. Instalatia se raporteaza in mod independent la un master de configurare in cicluri predefinite.
Pentru a se asigura ca procesul de productie nu este intrerupt in timpul lucrarilor de intretinere a masinii, aceasta poate fi mutata din zona de transport prin intermediul unor cremaliere si sine de ghidaj catre o zona de intretinere special amenajata.
O caracteristica speciala a noului utilaj sunt insulele de ventile montate direct pe cadrul de ridicare si pe caruciorul de ridicare, ceea ce a ajutat la reducerea la minimum a cantitatii de furtunuri si cablaje. Doua insule de ventile VTSA cu module de intrare CPX sunt amplasate pe cadrul de ridicare care gazduieste puntea, separate in partea stanga si partea dreapta. In caruciorul care transporta dispozitivul de prindere a butucului, exista doua insule de ventile VTSA mai mici, cu patru ventile fiecare, care controleaza toate actuatoarele de sub lantul electronic al saniei. Astfel, sunt necesare doar un singur furtun de alimentare, o singura sursa de alimentare cu tensiune si un singur sistem bus.
Heinrich Hertz St. 52
34123 Kassel
Germania
Domeniu de activitate: specialist in automatizare pentru toate sarcinile de productie legate de axe, sasiuri si probleme comparabile