Cele 24 de ore de la Le Mans sunt legendare. Aceasta cursa de anduranta are loc din 1923 si la ea participa in fiecare an, echipa regala de piloti de curse. Trei piloti din fiecare echipa participa pe rand in timpul cursei pentru a parcurge cat mai multe tururi in 24 de ore, ajungand la viteze maxime de pana la 340 km/h si distante de peste 5.000 kilometrii in unele cazuri. O astfel de cursa nu numai ca solicita foarte mult vehiculele, dar pune la incercare soferii si rezistenta acestora. Dar ce atlet ambitios nu ar fi dispus sa suporte asta pentru a participa la traditionala cursa de lunga distanta?
O experienta care iti schimba viata
Echipa BRIT doreste, de asemenea, sa isi depuna candidatura pentru Le Mans 2020. Cu toate acestea, ceea ce este special la soferi este faptul ca ei participa la curse regulate in ciuda limitarilor fizice si concureaza cu soferi fara handicap. "Este o experienta care le schimba viata soferilor si ii ajuta in a concura in curse de anduranta", explica Dave Player, fondatorul echipei BRIT. "Viteza, depasirea limitelor si spiritul de echipa sunt elementele care fac acest sport atat de captivant. Soferii se pot antrena fizic si, in acelasi timp, este bine pentru ei din punct de vedere mental." Sportivii echipei BRIT au concurat deja in seria Britcar Endurance si in cursa de 24 de ore de la Silverstone in sezonul de curse 2015/2016. "Le Mans" este acum pe agenda pentru 2020. Aici ar putea chiar sa intre in istorie, fiind prima echipa participanta formata in intregime din piloti cu handicap.
O masina de curse pentru oameni, indiferent de constitutia lor fizica
Cu toate acestea, conditia prealabila pentru aceasta este ca masina de curse sa poata fi dirijata flexibil si independent de o eventuala deficienta fizica. Echipa britanica de motorsport BRIT si compania slovaca MME Motorsport au facut exact acest lucru: cu ajutorul sistemului de comanda nou dezvoltat, acceleratia, franele, maneta de viteze si ambreiajul pot fi actionate atat cu pedale, cat si cu manetele de pe volan. Acest volan special adaptat poate fi deconectat, daca este necesar, si inlocuit cu unul clasic. "Sistemul de comanda este foarte flexibil si, prin urmare, raspunde unei game largi de cerinte", explica Al Locke, inginerul echipei Brit. "Controlul manual face posibil ca soferii sa aiba ambele maini pe volan si sa actioneze toate functiile necesare. In acelasi timp, pedalele functioneaza ca de obicei, ceea ce inseamna ca si soferii fara deficiente fizice pot conduce masina in mod normal."
Franele, schimbatorul de viteze si ambreiajul sunt controlate cu ajutorul tehnologiei de automatizare Festo. Controlul pneumatic proportional al sistemului de franare hidraulic permite functionarea separata a franelor de pe puntea fata si spate. Un cilindru pneumatic controleaza cutia de viteze secventiala. Cuplarea si decuplarea se face, de asemenea, prin intermediul unui cilindru pneumatic proportional.
Un pas mare catre o conducere echitabila
In viitor, noua comanda manuala nu numai ca va face ca lumea sporturilor cu motor sa fie accesibila soferilor cu deficiente fizice, ci va fi utilizata si in simulatoarele de conducere. De asemenea, se poate concepe utilizarea in traficul rutier, ceea ce ar putea permite, de asemenea, inchirierea de vehicule sau teste de conducere pentru persoanele cu handicap. Si ce urmeaza pentru Le Mans 2020? Dupa ce a capatat incredere deplina in aceasta tehnologie in urma unor teste riguroase si a utilizarii cu succes in timpul mai multor curse, echipa BRIT solicita acum aprobarea oficiala de siguranta din partea organismului de conducere a sporturilor cu motor MSA. In acest caz, nimic nu mai sta in calea aplicatiei Le Mans.
Informatii suplimentare