in industria automobilelor, testele de pulverizare cu sare sunt obisnuite si reprezinta cea mai comuna modalitate de testare a vopselelor si a altor acoperiri. Dar si componentele din tehnologia de automatizare trebuie sa treaca testul. in domeniul tehnologiei, coroziunea este inteleasa ca fiind o reactie in principal electrochimica a unui material metalic cu mediul inconjurator. Aceasta reactie poate afecta proprietatile materialului si functia componentei fabricate din acesta.
Aproape orice material rugineste la un moment dat. Cel mai cunoscut produs de coroziune este rugina rosie. Acesta se formeaza din fier sau otel prin oxidare cu oxigen intr-un mediu umed. Rugina alba este un produs de coroziune a zincului.
Printre altele, Festo testeaza suprafetele componentelor si noile tipuri de acoperire in camera de pulverizare a sarii. Acolo, piesele sunt atarnate de carlige subtiri si sunt adesea stropite cu un spray sarat timp de mai multe zile. Acesta este mult mai sarat decat aerul de mare si, prin urmare, poate reproduce intr-un timp foarte scurt un stres similar cu ani de utilizare intr-un mediu umed si sarat. Ulterior, expertii in materiale evalueaza coroziunea.
Deoarece componentele Festo sunt expuse la conditii de mediu foarte dure sau blande, in functie de aplicatie, exista diferite clase de coroziune. De exemplu, componentele utilizate in statiile de epurare a apelor uzate trebuie sa aiba clasa de coroziune 3 (a doua cea mai inalta). Acest lucru inseamna ca supravietuiesc cinci zile in camera de pulverizare a sarii fara sa apara coroziunea. Pentru a obtine clasa de coroziune 4, componentele trebuie sa supravietuiasca chiar si zece zile in ceata de sare fara sa se corodeze.
Exista mai multe moduri diferite de a proteja in mod fiabil componenta: acoperirile metalice, de exemplu din zinc, pot proteja componentele din otel. Un alt exemplu este reprezentat de acoperirile anorganice, cum ar fi vopselele umede si cu pulbere.