Structuri in secunde

Masinile de cusut industriale cu mai multe ace - precum cea de la Stutznäcker - coasere pana la 10 m de modele de captuseala pe minut. Cel mai recent "urmas" al companiei traditionale lucreaza cu doua randuri de ace, fiecare cu pana la 96 de ace, fiecare dintre acestea atingand un numar impresionant de 1600 de lovituri pe minut. In scurt timp, noile zone de dormit primesc astfel structuri distinctive care trezesc emotii. Cu toate acestea, varietatea tot mai mare de optiuni da nastere unei noi provocari: dimensiunile loturilor sunt din ce in ce mai mici. Din acest motiv, masinile de cusut cu mai multe ace trebuie sa fie schimbate din ce in ce mai des cu modele noi. Compania cu sediul in Köln atinge un grad ridicat de flexibilitate prin variatia automata a planului de ac - prin aceasta intelegand aranjarea diferita a acelor active pentru diferite modele. Acele care nu sunt necesare sunt impinse de pe axa de actionare de catre un cilindru pneumatic, iar acele care sunt necesare pentru noul plan de ace sunt impinse inapoi pe aceasta. Acest lucru permite variatia controlata prin program a planului acului de la un model de captuseala la altul in cateva secunde si permite selectarea pozitiilor individuale de cusut dintr-un depozit de unitati de cusut.

Mai putin efort la extindere

Pana de curand, furtunurile consumatoare de timp pentru conectarea insulelor de ventile la cilindrii pneumatici impiedicau asamblarea rapida si flexibila a masinilor. Efortul tehnic implicat in extinderea sau schimbarea pozitiei acelor comutabile era, de asemenea, enorm. Pentru a rezolva problema, trei experti in domeniul automatizarii inovatoare s-au intalnit in 2011: Burkhard Feige, sef de proiectare la Nähmaschinenfabrik Emil Stutznäcker GmbH + Co KG, Michael Dahl, inginer de vanzari la Festo in regiunea Köln, si Ulrich Beck, sef de planificare a proiectelor pentru senzori si tehnologie de conectare la Festo in Esslingen. Obiectivul a fost gasit in scurt timp: o combinatie cilindru-ventil cu tehnologie bus ASI si element "SI" integrat. Aceasta din urma este necesara pentru ca stergatorul de fir sa poata scoate firul din procesul de cusut activ in timpul schimbarilor. Pentru a putea realiza aceasta functie, masinile anterioare aveau nevoie de o bara a elementului "SI" pneumatica proprie.

Cilindru de serie plus carcasa speciala

O adevarata provocare a fost specificarea unei latimi totale maxime de 25 mm pentru combinatia cilindru-ventil. Dupa discutiile initiale comune, Ulrich Beck si echipa sa au inceput cautarea pentru celor mai inguste componente posibile din gama extinsa de produse marca Festo. Ei au gasit specificatiile necesare la cilindrul compact cu cursa scurta ADVC-16-15-I-P. Acesta se caracterizeaza printr-un raspuns rapid la presurizare, forte de strangere mari in comparatie cu dimensiunile sale si un spatiu de instalare minim. Cu toate acestea, deoarece era inca prea lata in versiunea de serie, a fost dezvoltata o carcasa noua, chiar mai subtire. Pentru a accelera procesul, a fost realizat un model de prototipare rapida, pe langa schitele 3D pentru o mai buna ilustrare.

In 2012 a sosit momentul: primele prototipuri ale combinatiei cilindru-ventil compatibile cu magistralele au ajuns la Emil Stutznäcker si au fost testate cu succes. Cateva luni mai tarziu, primul Mammut VMK Select cu tehnologie ASI si combinatia de cilindrii-ventile Festo a fost prezentat in premiera mondiala la targul industrial Interzum 2013. Datorita acestor unitati inovatoare de la Festo, este posibil sa se modifice sau sa se extinda echipamentul de baza al unitatilor de cusut din a doua generatie a VMK Select in doar cativa pasi simpli.

Solutia simpla ofera un avantaj competitiv

Fosta tubulatura extinsa este acum inlocuita de un singur cablu plat tip banda. Combinatiile cilindru-ventil sunt pur si simplu conectate prin intermediul unui pin si se aranjeaza automat in sistemul master-slave al bus-ului ASI. In timp ce inainte aerul comprimat se deplasa separat de la insula de ventile la fiecare cilindru in parte, acum este grupat si livrat direct la combinatiile cilindru-ventil cu elementul "SI" integrat. Nu mai este necesar efortul, candva mare, de a asigura o conectare individuala a cilindrilor. Controlul electronic al magistralei ASI actioneaza ventilele individuale, care apoi furnizeaza aer comprimat pentru a misca cilindrii.

In prezent, combinatia dintre cilindrii de serie controlati prin bus cu carcasele special fabricate faciliteaza in mod deosebit trecerea la modele noi si faciliteaza echiparea masinilor cu un numar mai mare de ace. Astfel, Emil Stutznäcker nu numai ca ofera clientilor sai o generatie si mai puternica de masini de cusut cu mai multe ace, dar compania inovatoare ofera, de asemenea, un avantaj competitiv real datorita cresterii flexibilitatii.