In practica, cu greu puteti evita problemele de siguranta ale componentelor pneumatice, de exemplu in documentatia tehnica sau in evaluarea riscurilor. Directiva 2006/42/CE privind masinile, ca baza pentru siguranta functionala a masinilor, reprezinta cerinta decisiva; standardul armonizat EN ISO 13849 este, de asemenea, relevant. Vestea buna: Festo va poate ajuta in toate cazurile ca partener de contact competent. Pe langa consultanta, oferim note de aplicare precise pentru solutiile noastre.
Festo ofera o varietate de componente pneumatice individuale care trebuie evaluate in cadrul sistemului. Pentru ca, spre deosebire de ingineria electrica, unde se lucreaza cu componente certificate, in pneumatica, siguranta functionala a unei aplicatii specifice este de obicei proiectata si construita cu componente hardware obisnuite. In acest caz se aplica urmatoarele: Producatorul masinii este in principiu responsabil pentru evaluarea si documentatia referitoare la siguranta.
Pneumatica legata de siguranta nu este deloc banala. Acesta este motivul pentru care furnizam produsele noastre cu toate datele relevante inca de la inceput. In plus: Inginerii nostri de proiect sunt la dispozitia dvs. pentru a va oferi sfaturi competente pana cand va familiarizati cu sistemul - de exemplu, pentru a parcurge impreuna cu dvs. analiza posibilitatii de aparitie si a influentei defectelor. Cu acest serviciu, va securizati instalatiile in intregime, mai rapid si mai eficient din punct de vedere al costurilor.
Functia SDE permite separarea si intreruperea alimentarii cu energie in siguranta a instalatiei pneumatice aflata imediat in aval.
Nota de aplicare :
Functia SEZ permite conectarea sigura a energiei cu o functie presiune-timp definita (functie de pornire usoara).
Functia PUS previne schimbarea pozitiei initiale a ventilului, ceea ce poate duce la o pornire neasteptata a unei functii a masinii.
Note de aplicare:
Functia SBC ofera un semnal de iesire sigur pentru comanda unei frane externe sau a unei unitati de blocare.
Alimentarea cu energie a actionarii pneumatice se intrerupe. Camerele mecanismului de actionare pneumatica se exhausteaza, astfel incat nu se poate genera nicio forta (cuplu) care sa poata produce o miscare periculoasa.
Note de aplicare:
Mecanismul de actionare pneumatica este oprit. Miscarea libera a elementului antrenat este blocata. Blocarea se poate realiza prin asamblare, prin forma sau prin frecare.
Miscarea libera a elementului antrenat este blocata. Blocarea se poate realiza prin asamblare, prin forma sau prin frecare.
Nota de aplicare :
Alimentarea cu energie sau descarcarea de energie a cel putin unei camere a mecanismului de actionare pneumatica se inchide si, astfel, energia stocata este utilizata pentru a realiza oprirea.
Nota de aplicare :
Functia SET previne ca mecanismul de actionare pneumatica sa se abata de la echilibrul momentelor (fortei) cu o valoare mai mare decat cea stabilita.
Functia PUS previne schimbarea pozitiei initiale a ventilului, ceea ce poate duce la o pornire neasteptata a unei functii a masinii.
Functia SLS previne ca mecanismul de actionare pneumatica sa depaseasca viteza admisa.
Functia SLT previne ca actionarea pneumatica sa depaseasca cuplul (forta) admisibil.
Functia SDI impiedica deplasarea mecanismului de actionare in directia nepermisa.
Nota de aplicare :
Functia SOS previne ca mecanismul de actionare sa se abata de la pozitia de oprire cu mai mult de o valoare stabilita. In acest caz, alimentarea cu aer comprimat este mentinuta astfel incat mecanismul de actionare sa poata rezista la actiunea fortelor externe (de exemplu, sarcina variabila) fara masuri suplimentare (de exemplu, frane mecanice de blocare).
Actionarea cu doua maini si simultana a doua elemente de comanda activeaza un semnal de iesire.
Fluxurile de volum care intra si ies din cele doua camere ale mecanismului de actionare pneumatica sunt reduse sau blocate. Acest lucru intarzie miscarea mecanismului de actionare si o opreste. Atunci cand se atinge punctul de oprire conform fereastra de toleranta definita, presiunea din camerele mecanismului de actionare pneumatica este eliberata, astfel incat nu se poate genera nicio forta (cuplu) care sa poata produce o miscare periculoasa.
Fluxurile de volum care intra si ies din cele doua camere ale mecanismului de actionare pneumatica sunt reduse sau blocate si, astfel, miscarea mecanismului de actionare este intarziata si oprita. Atunci cand se atinge punctul de oprire conform intervalului de toleranta definit, presiunea din camerele mecanismului de actionare pneumatica este mentinuta, astfel incat presiunea existenta este utilizata pentru a mentine starea de repaus.
Cum? Aruncati o privire pe ghidul nostru privind siguranta masinilor si a instalatiilor. Aici veti gasi nu numai informatii cuprinzatoare despre standardele de baza, evaluarea si reducerea riscurilor, ci si o prezentare detaliata a tuturor functiilor de siguranta, impreuna cu produsele adecvate pentru a implementa aceste functii in instalatia dvs..
In ceea ce priveste calificarile in domeniul tehnicii de siguranta, ghidul contine, de asemenea, o prezentare generala a tuturor cursurilor Festo Instruire si Consultanta.
Cititi mai multe in Ghidul privind siguranta masinilor si instalatiilor (PDF)