Kada se utrkuju, vozači obično stalno koriste ruke i noge kako bi upravljali papučicom gasa, menjačima, kvačilom i kočnicama. Novorazvijeni pneumatski kontrolni sistem tima BRIT i MME Motorsport omogućava svim vozačima trka takmičenje u trkama sa istim sportskim automobilom, bez obzira na njihova fizička ograničenja. Podstaknuti ovom inovacijom, vozači su sada postavili ambiciozan cilj: trku izdržljivosti u Le Manu.
24-satna trka u Le Manu je legendarna. Trka izdržljivosti prvi je put održana 1923. godine i iz godine u godinu privlači elitne vozače trka. Tokom trke, tri vozača izmenjuju se u svakom timu kako bi pokušali završiti što više krugova za 24 sata – postižući maksimalnu brzinu do 340 km/h i često prelazeći udaljenosti veće od 5.000 km. Trka poput ove ne samo da zahteva mnogo od vozila, već gura vozače i njihovu izdržljivost do krajnjih granica. Ali, koji ambiciozni vozač ne bi sve to podneo da učestvuje u ovom popularnom dugoprugaškom klasiku?
Iskustvo koje menja život
I tim BRIT se želi prijaviti za Le Man 2020. Ono što ovaj tim čini posebnim jeste to što vozači sa fizičkim ograničenjima učestvuju u standardnim trkama i takmiče se sa vozačima bez invaliditeta. „Vozačima mogućnost učestvovanja u trkama izdržljivosti uistinu menja život“, objašnjava Dave Player, osnivač tima BRIT. „Brzina, prelaženje granica i timski duh čine ovaj sport tako zanimljivim. Vozači se mogu iscrpiti fizički, a to im istovremeno predstavlja psihički odmor.“ Sportisti iz tima BRIT već su u takmičarskoj sezoni 2015/2016. učestvovali u seriji izdržljivosti Britcar Endurance i 24-satnoj trci Silverston. Za 2020. njihov je cilj Le Man. A ovde bi čak mogli i ući u istoriju – kao prvi tim vozača sa invaliditetom koji se takmičio.
Trkački automobil za ljude svih fizičkih sposobnosti
Preduslov za to je, međutim, da se trkačkim automobilom može upravljati fleksibilno i nezavisno od pojedinih telesnih oštećenja. Britanski tim BRIT i slovenačka kompanija MME Motorsport razvili su upravo to: novorazvijeni kontrolni sistem omogućava upravljanje gasom, kočnicama, menjačima i kvačilom i putem papučica i poluga na upravljaču. Posebno prilagođeni upravljač može se po potrebi izvaditi i zameniti klasičnim upravljačem. „Upravljački sistem je veoma fleksibilan i zato ima širok raspon zahteva“, objašnjava Al Locke, inženjer u timu Brit. „Ručno upravljanje omogućava vozaču da drži obe ruke na upravljaču i upravlja svim potrebnim funkcijama. Nožne pedale rade kao i obično, što znači da ih i vozači bez telesnih oštećenja mogu normalno koristiti.“
Pomoću tehnologije automatizacije kompanije Festo upravlja se kočnicama, menjačima i kvačilom. Pneumatsko proporcionalno upravljanje hidrauličkim kočionim sistemom omogućava odvojeno upravljanje kočnicama na prednjoj i zadnjoj osovini. Pneumatski cilindar upravlja sekvencijalnim menjačem. Menjač se uključuje i isključuje pomoću proporcionalnog pneumatskog cilindra.
Veliki korak ka jednakosti u vožnji
Nove ručne kontrole u budućnosti će svet moto sporta učiniti dostupnim vozačima sa invaliditetom, ali će se koristiti i u simulatorima vožnje. Zamisliva je i upotreba u drumskom prometu, što bi takođe moglo omogućiti najam vozila ili probne vožnje osobama sa invaliditetom. Koji je sledeći korak prema takmičenju Le Man 2020-te? Nakon rigoroznog testiranja i uspešne probne upotrebe na trkama, tim BRIT sada ima potpuno poverenje u tehnologiju i trenutno traži službeno sigurnosno odobrenje od krovne organizacije motornih sportova (MSA). Nakon toga više im ništa neće stajati na putu da se prijave za Le Man.
Dodatne informacije