Dirka 24 ur Le Mansa je legendarna. Vzdržljivostna dirka poteka od leta 1923, vsako leto pa se je udeleži kraljeva ekipa dirkačev. Na dirki se izmenjujejo trije vozniki iz vsake ekipe, da bi v 24 urah prevozili čim več krogov, pri čemer dosežejo najvišjo hitrost do 340 km/h in v nekaterih primerih prevozijo več kot 5.000 km. Takšna dirka zahteva veliko od vozil, voznike in njihovo vzdržljivost pa pripelje tudi do skrajnih meja. Toda kateri ambiciozni športnik se ne bi sprijaznil s tem, da bi se udeležil priljubljene klasične dirke na dolge proge?
Izkušnja, ki spremeni življenje
Tudi ekipa BRIT se želi prijaviti za Le Mans 2020. Posebnost voznikov je, da se kljub telesnim omejitvam udeležujejo rednih dirk in se merijo z dirkači brez hendikepa. "Za voznike je to, da lahko tekmujejo na vzdržljivostnih dirkah, izkušnja, ki jim spremeni življenje," pojasnjuje Dave Player, ustanovitelj ekipe BRIT. "Hitrost, premikanje meja in ekipni duh so tisto, kar dela ta šport tako privlačen. Vozniki lahko fizično porabijo energijo, hkrati pa je to dobro tudi za duševno počutje." Športniki ekipe Team BRIT so v sezoni 2015/2016 že tekmovali v seriji Britcar Endurance in na 24-urni dirki Silverstone. Le Mans je zdaj na sporedu za leto 2020. Pri tem bi se lahko celo zapisali v zgodovino – kot prva sodelujoča ekipa, ki jo sestavljajo izključno vozniki s posebnimi potrebami.
Dirkalnik za ljudi ne glede na telesno konstitucijo
Pogoj za to pa je, da je mogoče dirkalni avtomobil upravljati prožno in neodvisno od ustrezne telesne okvare. Britanska motošportna ekipa BRIT in slovensko podjetje MME Motorsport sta storila prav to: z novorazvitim krmilnim sistemom je mogoče plin, zavore, prestavno ročico in sklopko upravljati tako z nožnimi pedali kot tudi z ročicami na volanu. Ta posebej prilagojeni volan lahko po potrebi odklopite in ga zamenjate s klasičnim volanom. "Krmilni sistem je zelo prilagodljiv in zato izpolnjuje najrazličnejše zahteve," pojasnjuje Al Locke, inženir ekipe Brit. "Ročno krmiljenje voznikom omogoča, da imajo obe roki na volanu in upravljajo vse potrebne funkcije. Hkrati pa pedala delujejo kot običajno, kar pomeni, da vozilo lahko normalno vozijo tudi vozniki brez telesnih okvar."
Zavore, prestavna ročica in sklopka so krmiljeni s Festo tehnologijo za avtomatizacijo. Pri tem pnevmatsko proporcionalno krmiljenje hidravličnega zavornega sistema omogoča ločeno upravljanje zavor na sprednji in zadnji osi. Pnevmatski valj krmili sekvenčni menjalnik. Sklopka se prav tako vklopi in izklopi s pomočjo pnevmatskega proporcionalnega valja.
Velik korak k enakopravni vožnji
Novi ročni krmilnik bo v prihodnosti ne le omogočal dostop do sveta motošporta voznikom s telesnimi omejitvami, temveč se bo uporabljal tudi v simulatorjih vožnje. Predvidena je prav tako uporaba v cestnem prometu, kar bi lahko omogočilo tudi izposojo vozil ali testne vožnje za ljudi s hendikepom. In kaj je naslednje za Le Mans 2020? Ker je ekipa BRIT po strogem testiranju in uspešni uporabi na številnih dirkah pridobila popolno zaupanje v tehnologijo, želi zdaj pridobiti uradno varnostno odobritev upravnega organa za avtomobilski šport MSA. Potem ni ničesar več, kar bi oviralo prijavo za Le Mans.
Dodatne informacije