ช่างไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเพิ่มเติมด้านระบบแรงดันไฟฟ้าสูงต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการถอดประกอบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ “เวลาเป็นสิ่งที่บริษัทรีไซเคิลไม่มีเลย เมื่อพิจารณาถึงการขาดแคลนแรงงานฝีมือและจำนวนแบตเตอรี่ใช้แล้วที่คาดว่าจะพุ่งสูงถึงหลายล้านก้อนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” Viktor Bayrhof ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Liebherr-Verzahntechnik ในเมือง Kempten เน้นย้ำ
ดังนั้น Liebherr จึงได้พัฒนาการถอดประกอบด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งสามารถจัดการกับสกรูหลากหลายประเภทที่มักจะปะปนกันอยู่ ไม่ว่าจะเป็นสกรูหัวทอร์กซ์ (Torx) หรือสกรูหัวหกเหลี่ยม ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบการถอดสกรูแบบอัตโนมัติของ “LHDismantle” มีระบบเปลี่ยนเครื่องมืออัตโนมัติติดตั้งมาในตัว และกำจัดสกรูด้วยอุปกรณ์หยิบจับหรือระบบดูดออก
“ในขณะเดียวกัน ผู้ดำเนินระบบไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านวิทยาการหุ่นยนต์หรือระบบอัตโนมัติด้วยซ้ำ เพราะการใช้งานระบบนี้ไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการเขียนโปรแกรมหรือการสอนงาน ” Daniel Reischmann จากฝ่ายขายทางเทคนิคสำหรับระบบอัตโนมัติในกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของ Liebherr อธิบาย บริษัทสามารถรวมเซลล์หุ่นยนต์นี้เข้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบสำหรับการถอดประกอบส่วนประกอบของชุดแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ได้
ด้วยอุปกรณ์ควบคุมตำแหน่งเซอร์โวนิวแมติก CMAD อุปกรณ์หยิบจับของหุ่นยนต์จะสามารถออกแรงตามที่กำหนดได้ด้วยความแม่นยำ 0.2 มิลลิเมตร ทั้งในแนวราบและแนวตั้ง ด้วยการตรวจจับตำแหน่งในพื้นที่แบบรวมศูนย์ ทำให้อุปกรณ์ควบคุมตำแหน่ง CMAD สามารถรักษาแรงกดให้คงที่ได้ แม้ว่าตำแหน่งในพื้นที่จะเปลี่ยนไปก็ตาม คุณสมบัตินี้เป็นสิ่งที่ Liebherr นำมาใช้ประโยชน์ใน LHDismantle เช่นกัน เนื่องจากสกรูของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ถูกติดตั้งในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังมีการติดตั้งในแนวราบด้วย ในมุมมองเชิงอนาคต โซลูชันนี้ยังช่วยให้สามารถนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในกระบวนการขันสกรูอื่นๆ เพิ่มเติมได้ เช่น ในขอบเขตของการถอดประกอบยานยนต์ทั้งคัน
ระบบขับเคลื่อนนิวแมติกเป็นที่นิยมเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานกับหุ่นยนต์และที่ส่วนหน้า ด้วยน้ำหนักที่น้อยประกอบกับความหนาแน่นของกำลังที่สูง ทำให้ระบบเหล่านี้มีความเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอุปกรณ์ปลายแขนหุ่นยนต์นี้ สิ่งที่เคยเป็นข้อจำกัดในการใช้งานระบบขับเคลื่อนนิวเมติกจนถึงปัจจุบัน คือข้อเท็จจริงที่ว่าระบบเหล่านี้สามารถทำงานได้ในรูปแบบวงเปิดเท่านั้น ด้วยวาล์วเพียโซ อุปกรณ์ CMAD สามารถทำให้กระบอกสูบนิวแมติกขนาดเล็กทำงานในรูปแบบการควบคุมแบบวงปิด ได้แล้วในขณะนี้
ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจึงมีคุณลักษณะของการควบคุมตำแหน่งของระบบไฟฟ้า แต่มีน้ำหนักที่เบากว่ามาก วาล์วเพียโซสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดควบคุมตำแหน่งและโหมดควบคุมแรง อุปกรณ์ควบคุมตำแหน่ง CMAD ทำงานร่วมกับวาล์วควบคุมแรงดันตามสัดส่วน VEAB ที่มีความสามารถในการควบคุมอย่างแม่นยำแม้ในสภาวะที่มีอัตราการไหลต่ำ รวมถึงชุดวาล์ว VTUX ที่มีความยืดหยุ่น และกระบอกสูบนิวแมติกอีกหลากหลายรุ่น
“การพัฒนาอุปกรณ์ควบคุมตำแหน่ง CMAD มาในเวลาที่เหมาะสมพอดี ทำให้เราสามารถเลิกใช้งานระบบวิชันแบบเดิมที่ไม่ได้มีความน่าเชื่อถือเสมอไปในการพัฒนาเครื่องจักรในขั้นต่อไปได้” Jan Pollmann ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ Liebherr อธิบาย “ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์ประสบการณ์ของ Festo หรือ FEC ที่เมือง Esslingen ได้ให้ความช่วยเหลือเราเป็นอย่างมาก โดยเราได้ร่วมกันทดสอบโซลูชันที่วางแผนไว้อย่างละเอียดถี่ถ้วนในทุกแง่มุม”
Seamless Automation
การผสมผสานระหว่างระบบอัตโนมัติแบบนิวแมติกกับแบบไฟฟ้าเกิดเป็นผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่หลากหลายที่สุด เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเคลื่อนไหวในภาคอุตสาหกรรมทุกรูปแบบ สถาปัตยกรรมระบบเปิดของเราช่วยให้ส่วนประกอบแต่ละส่วนสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่น ทั้งในระบบของ Festo และจากผู้ให้บริการภายนอก Digital Experience ของเรามอบการสนับสนุนตั้งแต่การออกแบบ การใช้งาน ไปจนถึงการบำรุงรักษา ครอบคลุมตลอดทุกช่วงเวลาของโครงการ พร้อมทั้งเสริมเทคโนโลยีของเราเข้ากับโปรแกรมการเรียนรู้ที่ครอบคลุม เพื่อสนับสนุนคุณในทุกขั้นตอนของการทำงาน
นี่คือโซลูชันระบบอัตโนมัติที่ “ใช่ที่สุด” สำหรับคุณ หรือ Seamless Automation จาก Festo
ด้วยการใช้งานเครื่องจักรระบบอัตโนมัติ LHDismantle จาก Liebherr บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่จะมีความพร้อมเป็นอย่างดีสำหรับอนาคต เนื่องจากมีความกดดันในการดำเนินงานที่สูงมาก โดยคาดการณ์ว่าปริมาณแบตเตอรี่ใช้แล้วจากยานยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่าภายในปี 2030 สิ่งนี้จะช่วยให้สามารถนำวัตถุดิบที่มีมูลค่าอย่างลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิลกลับมาใช้ใหม่ได้สำเร็จ และด้วยระบบอัตโนมัติ ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจึงสามารถปฏิบัติตามอัตราส่วนการรีไซเคิลตามที่สหภาพยุโรปกำหนดได้ด้วยต้นทุนที่ยอมรับได้