氣動專用氣缸用於實現驅動任務。並非始終可使用標準缸實現驅動任務。尤其是要求較高的複雜驅動任務，通常需要用到氣動專用氣缸。
透過選擇 Festo 的串聯氣缸、倍力氣缸或者多位氣缸，您始終可以為任何驅動任務找到正確的產品。
標配的氣缸是一種由大量部件（比如活塞、活塞桿、氣缸襯套）組成的結構，已經設計在生產領域用於多樣化的應用領域和使用場景。氣缸的區別比如在於雙動或單動，但也在終端位置阻尼元件形式方面有區別。
但為什麼需要不同結構形式的氣缸呢？如果對驅動裝置氣缸的形狀和大小有極其特殊的要求，則可以使用氣動專用氣缸。即專用缸通常在形狀或大小方面與標準缸存在偏差。少數偏差就能讓標準氣缸成為氣動專用缸。
有採用兩種不同工作原理的氣動多位氣缸。根據第一種原理，氣動多位氣缸包括兩個單獨的氣缸，它們透過組合件相互連接，其活塞桿可對向伸出。這樣視控制和行程劃分的不同，該型氣缸最多可有四個位置。按照第二種原理，多位置氣缸由二至五個依次排列的有不同行程長度的氣缸組成。在該型號氣缸上只能看到一根活塞桿，它朝一個方向駛近不同位置。
倍力氣缸是一種透過彼此連接氣動精巧缸定義的氣缸結構型式。透過彼此連接最多四個活塞，可將氣缸的作用力放大數倍。將由其產生的作用力傳輸到外置活塞桿，從那裡由客戶方面使用。這時產生的作用力存在於整個行程內 - 在達到終端位置前最多 5 mm。始終使用第一級氣缸查詢位置，因為它執行可見行程。
它是兩個 DNC 型彼此連接的相同型材氣缸，用於朝兩個運動方向使推力加倍。透過使用氣缸 DNC，固定介面符合 ISO 15552 標準。這樣與活塞桿附件一樣，也可以使用 DSBx 和 DNC 活塞桿氣缸產品中的固定附件。兩個串列型材缸擁有磁性活塞，可透過氣缸開關查詢。不使用其它元件，就可以將氣缸開關方便、受保護地固定在其中一個感測器槽上。透過可設置的氣動阻尼元件，可以可靠地吸收能量。DNCT 憑藉可自由選擇的最大 500 mm 的行程長度，可提供標準規格，或者最高 120 °C 環境溫度的耐熱規格。根據要求可提供其它版本。