電動汽車的發展正在加速。中國為自己和汽車製造商設定了雄心勃勃的目標 — 到 2020 年所有汽車中有 12% 為電動汽車。法國希望 2040 年後只銷售電動汽車。富豪集團宣佈計劃在 2019 年停止生產內燃機汽車。倫敦計程車公司也已更名為倫敦電動汽車公司，表示有意進入電動汽車市場。新計程車將會有和以往計程車一樣的經典外觀，但是會更乾淨和安靜。英國政府已經認識到向電動汽車的轉變，並於 2017 年 7 月宣佈了一項開發蓄電池技術的重大投資計劃。
工業創新自動化模組到包裝試產線試點項目（簡稱 AMPLiFII）正在展示高效自動化如何有助於歐洲牽引蓄電池的競爭性生產。
在 AMPLiFII 試點蓄電池裝配線內，特種機器製造商和系統整合商 Horizon Instruments 開發了一個高速單元電池移載系統。這對技術總監 Daniel Bolton 和他的團隊來說是一個獨特的挑戰。在設計蓄電池模組生產線時，他們面臨幾個技術和實務限制：「我們有一個相對有限的空間來安裝設備以及嚴格的預算參數，而且引入時間只有 7 個月。我們還需要找到一種方法對每個單元電池進行電測試，在需要時將其旋轉，並以極高的精度快速將它們放入每個模組。" 試點工廠的核心任務之一是在將由 30 個單元電池組成的電池組抓取並放入蓄電池模組之前，同時測試它們的電流和電壓。高成本和空間限制表示不可能容納 30 台單獨的蓄電池測試儀。必須找到解決方案。Horizon Instruments 與華威商學院的研究和教育小組 WMG 聯合開發了一個自訂的多路複用器介面，實現了使用單一蓄電池測試儀的做法。這不僅節省了空間和資本成本，而且能夠整理關於測試狀態的比較數據。
After testing, the battery cells are aligned accurately and inverted if necessary. The pick and place system then inserts them into the module located on a conveyor. The plant can be configured to handle the exact number of battery cells, which can sometimes vary. 100 individual cells per module is typical, with a total weight of approximately 9 kg once assembled. Festo delivered a compact complete solution using Cartesian robot technology for fast and precise handling. “We didn’t need to coordinate multiple suppliers or worry about product compatibility”, explains Daniel Bolton. “Within just eight weeks of the order being placed we had a custom system. Festo also provided us with technical support throughout the design, installation and commissioning process.” With the new automation solution, each cell can be picked, rotated, aligned and placed in the modules within 1.2 seconds.