電動和氣動系統通常需要在機械中平穩地共同運行，但當功能、I/O、通訊和資料管理被分開設計時，複雜性就會增加。 每增加一個介面或變種都會使工程、安裝和投入運行的工作量增加。

混合自動化透過在最佳匹配處整合兩種技術並將其接口設計為單一架構的一部分來解決這個問題。 這裡的關鍵問題是僵化的機械概念難以適應新的 PLC 標準、I/O 配置或氣動要求。 模組化方法使工程師擁有更多的靈活性，因而整個系統不需要為每個款型重新設計。

以下五種方法將告訴您首先應重點關注的內容。

通訊將控制器與氣動功能連接，但專案所需的現場總線標準常有不同。 當多個 PLC 環境使用不同的硬體運作時，這可能會造成問題。 多通訊協定功能可以減少這種複雜性，因為它允許在不更改整體機器架構的情況下調整通訊介面。

關鍵問題不僅在於今天需要使用哪種通訊協定，還在於當需要改變時系統必須做出多少改變。

應用決定了集中式、分散式或混合式架構是否最為合適。 遠端 I/O 可以讓功能更接近機器模組，同時保持其他部分集中化。 這提高了結構靈活性。

不同的模組可能也需要不同的氣動性能程度。 如果需要一個更大的閥來提供更高或更低的流量速率，則可以透過模組化概念輕鬆實現，而無需重新設計整個系統。 受控的靈活性意味著在可能的情況下進行標準化，並僅在必要時進行變化。

整合解決方案結合了氣動系統的穩定性和速度，以及電動系統的控制性和靈活性。 這能提高機器性能並增加系統效率。 基於開放架構的元件在集中式和分散式概念中促進了這種協同作用。 模組化結構為有效滿足簡單和複雜需求奠定了基礎。 以下解決方案將助您充分利用兩種技術的優勢來實現自動化解決方案。

整合減少了機器中的獨立元件數量。 氣動功能、安全功能和感測器可以更靠近流程安置。 這減少了介面、電纜和管道的使用。

結果是系統結構更簡單，但機器的絕緣電纜功能未改變。 簡化系統的價值在於沒有不必要的複雜性，同時所需功能仍然可用。

工程從系統規劃開始，一直延續到配置和投入運行。 數位工具透過在系統層級建構如閥終端和遠端 I/O 等組件，並將設計資料帶入後續步驟，以支援此過程。

這減少了返工並在專案階段間保持資訊一致性。 這項優勢是能夠在整個工程流程中更確實掌控複雜性。

氣動系統的感測器資料可以納入機器架構中。 像壓力或操作狀態這樣的資訊能更接近過程並可用。

這能改善系統行為的可視性並幫助更早偵測到偏差。 目標不是收集更多資料，而是更有效地運用相關的過程資訊。

一旦瞭解您的機器架構需求，您便可以開始探索如何將它們轉化為特定的自動化平台。

閥島 VTUX 是一個平台方法的案例，將通訊、氣動性能、安全、I/O 和選定的整合功能融合在一個連接的系統概念中。 請記住，正確的設定仍取決於您的應用、架構和所需配置。