賽車時，車手往往用手臂和腿操控油門、排擋、離合器和剎車。藉由 BRIT 車隊和 MME Motorsport 最新研發的一款氣動控制系統，車隊的所有賽車手均可駕駛同樣的車輛參賽，無論身體是否有缺陷。在這種創新技術的協助下，如今車手為自己設定了一個遠大目標：利曼耐力賽。
利曼 24 小時耐力賽是一項傳奇賽事。該耐力賽最早於 1923 年舉辦，每年都吸引大量精英賽車手參加。這場比賽持續 24 小時，每輛賽車配有三名車手交替駕駛，最終行駛圈數最多者獲勝。賽車時速高達 340 km/h，行駛里程往往超過 5,000 km。這樣的比賽不僅對賽車的要求極為嚴格，而且會將車手及其耐力推向極限。但是有野心的車手怎會因為這些而不去參加這場備受矚目的經典耐力賽？
改變人生的體驗
BRIT 車隊希望能夠參加 2020 年利曼耐力賽。但是，這個車隊的特別之處在於：身體有缺陷的車手要參加標準比賽，與健全車手公平競賽。「對於這些車手而言，參加耐力賽將改變他們的人生軌跡。」BRIT 車隊創始人 Dave Player 解釋：「追求速度、突破極限和團隊合作，讓這場賽事引人入勝。車手不僅可以突破身體限制，而且能夠獲得精神上的滿足。」 2015/2016 賽季，BRIT 車隊的車手參加了 Britcar Endurance 耐力系列賽和 Silverstone 24 小時耐力賽。現在，他們的目標是 2020 年的利曼耐力賽。他們有可能成為有史以來第一支參加這場賽事的全殘疾車隊。
專為各種身體狀況的車手而打造的賽車
但是，這個目標的實現，有賴於配備靈活控制系統的賽車，讓車手無論是否有身體缺陷均可使用。英國車隊 BRIT 與斯洛維尼亞公司 MME Motorsport 共同實現了這個目標：藉由最新研發的控制系統，車手可透過踏板和方向盤上的控制桿，控制油門、剎車、排擋和離合器。如有必要，可以取下專門改裝的方向盤，換上傳統方向盤。「控制系統非常靈活，因此可滿足不同的需求。」BRIT 車隊工程師 Al Locke 解釋：「使用手動控制裝置，車手可以將雙手放在方向盤上，操作所有必要的功能。與此同時，踏板的功能並未改變，這表示健全車手可以像往常一樣，使用踏板進行駕駛。」
剎車、排擋和離合器，使用 Festo 自動化技術進行控制。透過液壓制動系統的比例氣動控制裝置，讓前後軸上的剎車可分開操作。氣缸控制序列式變速箱，比例氣缸驅動離合器嚙合和分離。
邁向駕駛平等的一大步
新型手動控制裝置不僅使殘疾車手有機會進軍賽車領域，而且可用於駕駛模擬器。它們也可用於道路車輛，為殘疾人提供試駕和租車的機會。 那麼，2020 年利曼耐力賽的下一步計劃是什麼？經過嚴格的測試和在比賽中的成功試用，BRIT 車隊對這種技術充滿信心，並且正在尋求英國賽車運動管理機構「賽車運動管理協會」(MSA) 的正式安全批准。一旦獲准，便沒有什麼能夠阻擋他們參加利曼耐力賽了。
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