Залишаючись у тренді

Автоматичне регулювання осей транспортного засобу

Сходження та розвал осей транспортного засобу дуже впливають на манеру водіння. У автомобільному виробництві регулювання сходження та розвалу раніше займало багато часу, бо їх доводилося встановлювати вручну. Сучасне покоління машин від AuE Kassel GmbH повністю автоматично налаштовує сходження та розвали менш ніж за 60 секунд. Компоненти Festo гарантують точність і швидкість цього процесу.

На початку автомобільного виробництва осі, закріплялися на сталевих верстаках і на око регулювалися за допомогою щупів і індикаторів годинникового типу. Остаточне вимірювання шасі не проводилося до "кінцевого циклу". Цей кінцевий цикл тривав до десяти хвилин і впливав на рівень продуктивності заводу. На сьогоднішній день регулювання автоматизовано і відповідає вихідним вимогам виробників транспортних засобів з багатоважільними задніми мостами. Компанія AuE Kassel GmbH всього за дев’ять місяців впровадила нову систему регулювання заднього моста з використанням компонентів Фесто для відомого німецького виробника автомобілів. Після того, як вісь відрегульовано, її можна встановити безпосередньо в автомобіль. Заснована на портальній конструкції та оснащена приводами та пневмоостровами від Festo, вона регулює сходження та розвал менш ніж за 60 секунд.


Надійно закріплена
Інтегрована безпосередньо у виробничий процес виробника автомобіля, лінійна конвеєрна технологія транспортує вісь на носії деталей через машину в поздовжньому або поперечному напрямку. Підйомна рамка, яку можна опустити безпосередньо через вісь, утримує всі компоненти Festo та інструменти для регулювання сходження та розвалу. Після того, як вісь закріплена, під підшипниками підрамника осі повертаються зворотні фіксатори, які згодом являють собою точки з’єднання з кузовом автомобіля. Потужні циліндри ADNH з діаметром поршня 100 мм затискають вісь у чотирьох точках точно так, як якщо б вона була прикручена до автомобіля. Перевага високопотужного циліндра ADNH полягає в послідовному з’єднанні двох, трьох або чотирьох циліндрів з однаковим діаметром поршня і ходом поршня. Це означає, що в порівнянні зі звичайним циліндром зусилля можна подвоїти, потроїти або навіть вчетверо збільшити під час ходу вперед. Давач SMAT фірми Festo на напрямній сканує рівень маточини колеса. Таким чином, можна визначити висоту, на якій полозки повинні переміщатися до осі.

Швидке регулювання

На наступному етапі захватні приводи, які приводяться в дію потужними циліндрами ADNH, притискаються до маточин. Пристрої для заміни пружин, які приводяться в рух від електродвигуна, потім переміщуються на вісь і автоматично визначають точки, де пізніше будуть розташовані пружини. Далі вісь пульсує під навантаженням, щоб досягти нерухомого положення на гумових амортизаторах і з’єднаннях. Потім вісь переводиться в так зване положення K0. Це ідеальне положення осі, яке відповідає нормальному навантаженню, при якому транспортний засіб навантажений з певною вагою. У цьому положенні вимірюється сходження і розвал, для чого давач вимірювання пневматичного циліндра рухається безпосередньо до гальмівного диска. Регулювальні гвинти також розташовуються незалежно один від одного за допомогою шуруповертів для сходження і розвалу, які подаються через пневмоциліндри. За допомогою давачів машина автоматично розпізнає відносне майбутнє положення коліс. Інструменти для регулювання встановлюють значення сходження і розвалу в режимі реального часу та підраховують кінцевий крутний момент. Потім інструменти відходять, і вісь повертається на носій деталей. Система автоматично посилається на контрольний манометр через певні цикли.

Щоб виробничий процес не довелося переривати під час робіт з технічного обслуговування машини, її можна перемістити із зони конвеєрної техніки в спеціально облаштовану зону технічного обслуговування за допомогою зубчастих штанг та напрямних рейок.

Розумне постачання

Особливістю нової машини є пневмоострови, закріплені безпосередньо на підйомній рамці та вертикальних полозках, що зводить до мінімуму зусилля, необхідні для труб і кабелів. Підйомна рамка, яка підіймає вісь, має два пневмоострови VTSA з модулями входів CPX, розділені з лівого та правого боку. У вертикальних полозках, які несуть захват маточини, є два менших пневмоострови VTSA з чотирма клапанами кожен, які керують усіма приводами під енергетичним ланцюгом полозок. Завдяки цьому рішенню достатньо лише одної живильної труби, одного блока живлення та однієї системи шин.

AuE Kassel GmbH

Heinrich-Hertz-Str. 52
34123 Kassel
Німеччина

www.aue-kassel.de

Сфера діяльності: спеціаліст з автоматизації для всіх виробничих завдань, що стосуються осей (мостів), шасі та подібних проблем.

  1. Ця стаття про тенденції в автоматизації 1.2015 з’явилася в журналі Festo для клієнтів.
    Зображення: EUROMEDIAHOUSE
Загальний огляд