T
oto úctyhodné číslo však zároveň
znamená jeden z parametrů zadání
pro konstruktéry společnosti TEAZ,
s. r. o., z Otrokovic. Ta totiž v rámci
dodávek pro automobilový průmysl vyvinu-
la jednoúčelový automatický stroj na výrobu
speciální koncovky s rychloupínáním,
kterou byste našli na obou koncích bovdenů
propojujících řadicí páku s převodovkou.
Jeden parametr bychom tedy měli: výdrž
přibližně milion cyklů. Těch dalších jsou
pak desítky, lze je však shrnout do dvou
slov – vysoká spolehlivost. Výrobci vozidel
si ji velmi přísně hlídají, protože je jasné,
komu bude spílat zákazník, kterému
přestalo vinou porouchané koncovky bov-
denu řadit auto za lednové noci uprostřed
ladovské zimy na českém venkově…
Základem je automatizace
Manuální výroba koncovky samozřejmě
dnes není reálná, naopak jde o klasický
případ automatizační úlohy. Návrh kon-
strukce jednoúčelového stroje pro výrobu
uvedených koncovek popisuje autor
řešení a člen vývojového týmu Michal
Glos ze společnosti TEAZ, s. r. o. „Pro
montáž koncovky je zapotřebí dohromady
osm dílů a osmnáct jednotlivých operací.
Zjednodušený postup je následující:
založení hlavního plastového těla, před-
montáž a založení nosné kovové trubičky
s pryžovým kroužkem, založení kovového
vnitřního těla, montáž kluzné tefonové
trubičky dovnitř (do přesné hloubky),
zalisovaní, nasazení dvou těsnicích
o-kroužků, zkompletování obou dosud
předmontovaných sestav, předmontáž
a polohování uzavíracího víka, zalisování
víka a vyexpedování hotového dílce.“
Jak se staví stroj
„Jako základ jsme zvolili koncepci s otoč-
ným stolem. Celou výrobu jsme si rozdělili
do čtrnácti pozic (hnízd) na otočném stole
(A-N), navíc ještě ve vnějším a vnitřním
prstenci, kde na jednotlivých stanovištích
(A-N) provádíme příslušné operace. Přívod
materiálu je prováděn vibračními podavači.
Přestože jsme použili praxí prověřené prvky
Festo, museli jsme techniky této společnosti
požádat o několik konzultací. Šlo o zakládá-
ní dílců na otočný stůl na stanici A a stanici C
(založení plastového těla a kovového těla do
vnitřního a vnějšího hnízda na otočném sto-
le), a to ohledně zkrácení času, kde navrhli
řešení osazením pneumatickýmmanipu-
látoremHSP (HSP-25-AP-SD-WR). Tím se
podařilo podstatně zkrátit takt stroje.
Zajímavé řešení vyplynulo z protichůdných
požadavků na pozici G lisování kovové-
ho těla, kde byl potřeba rychlý a silný
pohyb, kvůli vyvození potřebného rázu
pro správné zalisování a také zachycení
reakce samotného rázu lisu. Další pro-
blematickou částí návrhu byla pozice K
– polohování uzavíracího víka, kde jsme
Zařaďte vyšší rychlost!
Každý řidič ví nebo umí odhadnout, kolik najede
se svým vozem za rok kilometrů.
Dokázali byste si však tipnout, kolikrát za rok sešlápnete spojku, uchopíte do ruky
řadicí páku a změníte rychlostní stupeň? Výrobci převodovek uvádějí, že na zhruba
100 000 km provedete každý tento úkon milionkrát.
Zaměřeno na vývoj
Pohled shora na otočný stůl.
V pravém dolním rohu obrázku je část stanice A
(po směru hodinových ručiček postupuje montáž).