Basis HTML versie
machine steeds eenzelfde kracht nodig
is. Snelle en betrouwbare aansturing van
de 22 pneumatische en elektrische
aandrijvingen in de installatie wordt
gewaarborgd door een CPX/MPA-ventiel-
terminal. Deze is aan de achterkant van
de machine gemonteerd en beweegt
tijdens alle stappen met de installatie
mee. Omdat de pneumatische aansturing
direct op de machine kon worden
gemonteerd, gaat er slechts één dunne
Profibus-kabel de besturingskast in.
Tijdbesparende modellen
In de anderhalf jaar die er tussen machi-
neconcept en kant-en-klare machine ligt,
is Festo als adviseur voor de pneumati-
sche oplossingen al vroeg bij het ontwik-
kelingsproces betrokken. Einddoel was
een niet al te grote, licht uitgevoerde en
compacte machine die snelle bewegings-
aflopen toe zou laten. Dat ontwikkelings-
proces werd versneld en vergemakkelijkt
door de virtuele 2D- en 3D-modellen van
Festo, die het ontwikkelteam met een
paar muisklikken van het internet kon
downloaden om in de eigen constructie-
plannen te integreren. Daarbij speelde de
FuidDraw-software van Festo een belang-
rijke rol: daarmee kon het pneumatiek-
schema binnen de kortste keren worden
opgesteld.
De aldus ontstane installatie kenmerkt
zich enerzijds door technisch raffinement
en anderzijds door bedieningsgemak.
430 pk onder de kap:
Aston Martin V8 Vantage S.
Daarmee vindt hij ook bij de bedienings-
vaklieden een enthousiast onthaal. Dat
onderschrijft de ervaring van het ont-
werpteam nogmaals: nieuwe machines
met verbeterde veiligheidsvoorzieningen
kunnen alleen daar met succes worden
ingezet, waar de medewerkers ook van
het nut ervan overtuigd zijn. In het geval
van de speciaalmachine voor het lossen
van de fundatieplaat van de Aston Martin
V8 betrof het een ergonomische aanpas-
sing om de werkomstandigheden van
de medewerkers te optimaliseren. Al in
de eerste fase van de bouw kon Festo,
dankzij state-of-the-art pneumatische
software, tot in details aan de daarbij
gestelde eisen voldoen.
Pneumatische spierballen-
taal:
vier Festo Fluid Mus-
cles kort voor het moment
van aanspannen. (links)
Meegaande pneumatiek:
het CPX/MPA-ventieleiland
is aan de achterkant van de
machine gemonteerd, al-
leen de Profibuskabel voert
naar de besturingskast.
(boven)
Direct op de machine:
de persluchtbooster DPA
met persluchtbuffer CRVZS
brengt de druk van 5 bar in
de machinehal naar 6 bar in
de machine. (onder)