กระบอกสูบแบบมีก้านสูบของ Festo คือชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง มีจำหน่ายในรูปแบบกระบอกสูบกลม กระบอกสูบแบบโพรไฟล์ กระบอกสูบขนาดกะทัดรัด กระบอกสูบระยะชักสั้น กระบอกสูบแบบแบน กระบอกสูบขนาดจิ๋ว กระบอกสูบแบบขันเกลียว หรือกระบอกสูบสเตนเลส และขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ อุปกรณ์เหล่านี้สามารถให้แรงผลักได้สูงสุดถึง 50 kN ที่ความดัน 6 บาร์. รุ่นที่ได้รับเลือกตามข้อกำหนด ATEX ยังเหมาะสมสำหรับสภาพบรรยากาศที่จุดติดไฟได้ง่าย หรือผลิตจากสเตนเลสที่ทนทานต่อการกัดกร่อน จึงทำให้ทำความสะอาดได้ง่ายเป็นพิเศษ
คุณสามารถค้นหาสินค้าเพิ่มเติมได้ในหมวดหมู่ของเรา:ระบบขับเคลื่อนแบบนิวเมติก
เนื่องจากมีการออกแบบเป็นทรงกลม กระบอกสูบกลมจึงสามารถติดตั้งได้แม้ในพื้นที่ที่จำกัดถนัดตา สิ่งที่กระบอกสูบกลมทังหมดมีเหมือนกันคือประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม อายุการใช้งานที่ยาวนาน รวมถึงการติดตั้งที่รวดเร็วและง่ายดาย กระบอกสูบแบบมีก้านสูบมีจำหน่ายทั้งในรูปแบบอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบทำงานสองทางและแบบทำงานทางเดียว รวมถึงกระบอกสูบนิวเมติกส์ตามมาตรฐาน ISO 6432
กระบอกสูบแบบโพรไฟล์และกระบอกสูบแบบยึดด้วยสตัดมีหน้าแปลนการติดตั้งที่เหมือนกันและมีข้อมูลทางเทคนิคชุดเดียวกัน โดยทั้งคู่มีขนาดที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15552 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ขับเคลื่อนเชิงเส้นเหล่านี้มีความแตกต่างกันเป็นสำคัญในเรื่องวิธีติดตั้งเซนเซอร์กระบอกสูบ โดยเซนเซอร์จะถูกเสียบเข้าในร่องบนท่อโพรไฟล์อย่างแน่นหนา ในขณะที่กระบอกสูบแบบยึดด้วยสตัด เซนเซอร์กระบอกสูบจะถูกติดตั้งเข้ากับสตัดโดยใช้ชุดติดตั้งแยกต่างหาก
กระบอกสูบขนาดกะทัดรัดคือกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่มีความยาวในการติดตั้งที่กะทัดรัดเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับความยาวระยะชัก โดยปกติแล้วจะใช้ในกรณีที่มีพื้นที่จำกัดอย่างมากและมีข้อกำหนดสำหรับโหลดด้านข้างในระดับต่ำ กระบอกสูบขนาดกะทัดรัดจัดอยู่ในกลุ่มกระบอกสูบแบบติดตั้งโดยตรง และมักจะได้รับการติดตั้งโดยไม่ต้องใช้ อุปกรณ์เสริมในการติดตั้งเฉพาะใดๆ กระบอกสูบระยะชักสั้นเริ่มต้นจากระยะชักที่ 2.5 มม. และกระบอกสูบแบบแบนมีจุดเด่นตามชื่อเรียก คือมีการออกแบบที่แบนเป็นพิเศษพร้อมลูกสูบวงรีที่ได้รับการป้องกันการหมุนในตัว
กระบอกสูบแบบมัลติเมาท์คือกระบอกสูบที่สามารถติดตั้งได้จากด้านเดียวหรือหลายด้านโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม (ยกเว้นสกรู) กระบอกสูบแบบคาร์ทริดจ์สามารถติดตั้งเข้ากับระบบได้โดยตรงโดยใช้รูเจาะแบบมีเกลียว และสามารถใช้งานแบบทำงานทางเดียวได้ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมแยกต่างหากสำหรับการติดตั้งกระบอกสูบแบบมีก้านสูบเหล่านี้และสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายลม อะไหล่เสริมจำพวกขายึดหรือข้อต่อจึงไม่จำเป็นในการติดตั้งพื้นฐานและระบบจ่ายลมเข้าสู่ตัวอุปกรณ์ ช่วยให้เกิดการจัดวางที่ประหยัดพื้นที่ได้อย่างสูงสุด
นี่คือกระบอกสูบแบบมีก้านสูบที่มาพร้อมกับชุดล็อคเพิ่มเติมเพื่อใช้สำหรับล็อคก้านสูบ กลไกการล็อคด้วยแรงเสียดทานจะทำงานเมื่อความดันใช้งานลดลงต่ำกว่าค่าต่ำสุด และอาจจะมีหรือไม่มีระยะฟรี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ กระบอกสูบที่มีกลไกการล็อคถูกนำมาใช้สำหรับการยึดเกาะแบบหยุดนิ่งอยู่กับที่ เบรกสำหรับหยุดการเคลื่อนที่ที่มีใบรับรองการทดสอบที่เกี่ยวข้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเบรกแบบไดนามิกและเพื่อการใช้งานในระบบควบคุมที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย
กระบอกสูบสแตนเลสมีจุดเด่นในด้านความทนทานต่อการกัดกร่อน แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงก็ตาม ทั้งนี้เป็นผลมาจากการใช้สแตนเลสคุณภาพสูงเกรด 1.4301 และ 1.4401 เป็นพิเศษโดยเฉพาะ เหล็กกล้าไร้สนิมชนิดโลหะผสมสูงซึ่งผ่านการพิสูจน์แล้วในการใช้งานจริง ให้การปกป้องจากความเค้นทางเคมีและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากสารทำความสะอาดและน้ำยาฆ่าเชื้อต่างๆ
กระบอกสูบแบบมีก้านสูบจะมีก้านสูบพร้อมลูกสูบขับเคลื่อนเสมอ ซึ่งการเคลื่อนที่ของลูกสูบจะถูกควบคุมโดยลมอัด พลังงานที่จ่ายให้กับลูกสูบจะถูกถ่ายโอนโดยก้านสูบไปยังชิ้นส่วนที่ต้องการเคลื่อนที่ กระบอกสูบแบบมีก้านสูบมีให้เลือกใช้งานทั้งแบบกระบอกสูบแบบทำงานสองทางและกระบอกสูบแบบทำงานทางเดียว
กระบอกสูบแบบทำงานทางเดียว แบบมีก้านสูบมีช่องจ่ายลมเพียงช่องเดียวเท่านั้น กระบอกสูบจะได้รับลมอัดผ่านทางช่องจ่ายลม ซึ่งส่งผลให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว เมื่อกระบอกสูบระบายลมออก ลูกสูบจะถูกดันกลับเข้าสู่ตำแหน่งเริ่มต้นด้วยสปริง
กระบอกสูบแบบทำงานสองทาง ในทางกลับกันจะมีช่องจ่ายลมสองช่องและทำงานโดยใช้ลมอัดเพียงอย่างเดียวเท่านั้น เมื่อมีการจ่ายลมอัดเข้าไปยังช่องจ่ายลมช่องใดช่องหนึ่ง จะส่งผลให้กระบอกสูบยืดออกและหดเข้า
สำหรับกระบอกสูบแบบมีก้านสูบ คุณภาพของการเคลื่อนที่จะขึ้นอยู่กับการควบคุมอัตราการไหลของวาล์วมากพอๆ กับการกำหนดขนาดของกระบอกสูบ โซลูชันนิวเมติกส์สำหรับวาล์วควบคุมความเร็ว ซึ่งโดยทั่วไปคือวาล์วหรี่ลมนิวเมติกส์ช่วยให้คุณสามารถปรับจูนความเร็วในการยืดออกและหดเข้าได้โดยตรงที่ตัวเครื่องจักร ทำงานเหมือนกับอุปกรณ์ควบคุมความเร็วของกระบอกสูบแบบทั่วไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนกลไกทางเครื่องกลใดๆ
เพื่อยืนยันว่าการเคลื่อนที่สิ้นสุดระยะสโตรกและเพื่อให้ลำดับการทำงานสามารถทำซ้ำได้ ให้เพิ่มเซนเซอร์กระบอกสูบเพื่อทำหน้าที่เป็นสวิตช์จำกัดระยะของอุปกรณ์ขับเคลื่อนนิวเมติกส์ เซนเซอร์ตำแหน่งปลายระยะของกระบอกสูบเหล่านี้ ซึ่งมักใช้เป็นสวิตช์จำกัดระยะสำหรับกระบอกสูบนิวเมติกส์ จะตรวจจับแม่เหล็กที่ลูกสูบ โดยปกติจะผ่านทางรีดสวิตช์สำหรับกระบอกสูบนิวเมติกส์ สิ่งนี้ทำให้เซนเซอร์ดังกล่าวเป็นเซนเซอร์ตรวจจับปลายระยะสโตรกของกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่เชื่อถือได้ และเป็นสวิตช์จำกัดระยะของกระบอกสูบที่ใช้งานได้จริงสำหรับการนำไปใช้งานในระบบอัตโนมัติทั่วไปในแต่ละวัน