Los cilindros neumáticos se emplean para realizar tareas de accionamiento. Pero las tareas de accionamiento no siempre pueden realizarse con un cilindro normalizado. Por ello, a menudo son necesarios cilindros neumáticos especiales, principalmente para tareas de accionamiento complejas en las que los requisitos individuales son elevados.
Con la selección de productos de Festo, como los cilindros tándem, los cilindros de gran fuerza o los cilindros multiposición, siempre encontrará el producto adecuado para cada tarea de accionamiento.
Un cilindro neumático normalizado es una construcción formada por muchos componentes (por ejemplo, émbolo, vástago, camisa del cilindro), que durante la propia producción ya se diseña para una amplia gama de aplicaciones y posibles usos. Los cilindros neumáticos se diferencian, por ejemplo, entre los de doble efecto o simple efecto o también por las distintas formas de amortiguación de fin de recorrido.
Pero, ¿para qué se necesitan cilindros neumáticos de distintos diseños? Los cilindros neumáticos especiales se utilizan cuando los requisitos de forma o tamaño de un cilindro para un actuador son muy especiales. Por tanto, un cilindro especial suele diferenciarse de un cilindro normalizado por su forma o tamaño. Bastan unas pocas variaciones para convertir un cilindro neumático normalizado en un cilindro neumático especial.
Los actuadores multiposición neumáticos pueden seguir dos principios funcionales diferentes. Según el primer principio, los actuadores multiposición neumáticos constan de dos cilindros separados que están conectados entre sí por un kit y cuyos vástagos avanzan en sentidos opuestos. Dependiendo del control y la distribución de la carrera, un cilindro de este tipo puede adoptar hasta cuatro posiciones. Según el segundo principio, los cilindros multiposición constan de dos a cinco cilindros conectados en serie con diferentes longitudes de carrera. Con este tipo de cilindro, solo se ve un vástago, que se avanza hasta diferentes posiciones en un sentido.
Un cilindro de gran fuerza presenta un diseño definido por una conexión en serie de cilindros compactos neumáticos. Al conectar un máximo de cuatro émbolos en serie, la fuerza del cilindro puede multiplicarse de manera análoga. La fuerza resultante se transfiere a los vástagos exteriores y puede ser utilizada por el cliente desde allí. La fuerza resultante se aplica a lo largo de toda la carrera, hasta un máximo de 5 mm antes de alcanzar la posición final. El cilindro de la primera etapa siempre se usa para detectar las posiciones, ya que ejecuta la carrera visible.
Se trata de dos cilindros de camisa perfilada del tipo DNC idénticos conectados en serie para duplicar la fuerza de avance en ambos sentidos de movimiento. Al usar los cilindros DNC, las interfaces de fijación cumplen con la norma ISO 15552. De este modo se pueden utilizar los accesorios de fijación del programa de cilindros de vástago DSBx y DNC, así como los accesorios de vástago. Ambos cilindros perfilados del tándem cuentan con émbolos magnéticos y pueden detectarse mediante un sensor de proximidad. Los sensores de proximidad se fijan sin requerir otros componentes en una de las ranuras para sensores. Gracias a la amortiguación neumática ajustable, se puede absorber la energía de manera fiable. El DNCT está disponible con una carrera libremente seleccionable hasta un máximo de 500 mm, ya sea en la versión normalizada o en la versión termorresistente hasta una temperatura ambiente máxima de 120 °C. Hay más variantes disponibles bajo pedido.