冬は雪と黒氷で車の運転がスライドすることがあります。道路塩は道路を少し安全にはしますが、環境だけでなく、車の金属部品にも有害です。塩は車体の金属を攻撃し、塗料を膨らませ、最終的にはフレーク状にして腐食します。材料の腐食に対する耐性は、標準化されたテストプロセス、たとえば塩水噴霧チャンバーにてテストすることが可能です。
塩水噴霧試験は自動車産業で広く行われているテストであり、塗料やその他のコーティングを試験する最も一般的な方法です。しかしまた、自動化テクノロジーのコンポーネントもテストに合格する必要があります。技術の分野では、腐食とは主に金属材料とその環境との間の電気化学反応のことを意味します。この反応は、材料の特性と、そこから作られたコンポーネントの機能を損なう可能性があります。
ほとんどすべての材料は、いつかは錆びてしまいます。最もよく知られている腐食生成物は赤錆です。これは、湿気の多い環境で、酸素による酸化によって鉄または鋼から形成されます。白錆は亜鉛の腐食生成物です。
Festoは、コンポーネントの表面と新しいタイプのコーティングのテストは、主に塩水噴霧チャンバーで行っています。チャンバー内には部品を細いフックにぶら下げ、塩水噴霧で噴霧ます。これが何日間にもわたって行われることも珍しくありません。海の空気よりもはるかに塩分が多いこの環境では、非常に短時間で、湿った塩辛い環境で何年も使用した場合と同様の負荷をシュミレートできます。続いて、材料の専門家が腐食を評価します。
Festo コンポーネントは、用途に応じて非常に過酷な、または穏やかな環境条件にさらされます。このため、Festo では様々な腐食クラスが設定されています。たとえば、下水処理施設で使用されるコンポーネントは、腐食クラス 3 (2 番目に高い) である必要があります。これは、腐食が発生することなく、塩水噴霧チャンバー内で 5 日間耐えることができるコンポーネントであることを意味します。腐食クラス 4 を取得するには、コンポーネントは腐食することなく塩霧の中で 10 日間耐える必要があります。
コンポーネントを確実に保護するには、様々な方法があります。たとえば亜鉛製の金属コーティングは、鋼製コンポーネントを保護することができます。別の例は、ウェットペイントやパウダーコーティングなどの無機コーティングです。