Los cilindros neumáticos se utilizan como actuadores. Sin embargo, la función de actuador no siempre puede realizarse con un cilindro estándar. Especialmente para las funciones de actuador complejas con requisitos exigentes y específicos, a menudo se necesitan cilindros neumáticos especiales.
Con la gama de productos de Festo, como los cilindros tándem, los cilindros de gran fuerza o los cilindros multiposición, siempre encontrará el producto adecuado para cada tarea de accionamiento.
Un cilindro neumático estándar está compuesto por numerosos componentes (por ejemplo, émbolo, vástago y cuerpo del cilindro) que se diseñan y fabrican desde el principio para una amplia gama de aplicaciones y posibles usos. Los cilindros neumáticos pueden ser, por ejemplo, de doble efecto o de simple efecto, o bien pueden incorporar diferentes tipos de amortiguación en las posiciones finales.
Pero, ¿por qué se necesitan diferentes modelos de cilindros neumáticos? Se utilizan cilindros neumáticos especiales cuando los requisitos relativos a la forma o el tamaño de un cilindro para un actuador son muy específicos. Por lo tanto, lo que suele diferir entre un cilindro estándar y otro especial es su forma o tamaño. Bastan unas pocas modificaciones para convertir un cilindro neumático estándar en un cilindro neumático especial.
Los actuadores neumáticos multiposición están disponibles con dos principios de funcionamiento diferentes. Según el primer principio, los actuadores neumáticos multiposición constan de dos cilindros independientes que se conectan mediante un kit y tienen vástagos que se extienden en sentidos opuestos. Esto significa que, dependiendo de la configuración de accionamiento y carrera, este tipo de cilindro puede adoptar hasta cuatro posiciones. Según el segundo principio, los cilindros multiposición constan de entre dos y cinco cilindros conectados en serie con diferentes longitudes de carrera. En este tipo de cilindro, solo se ve un vástago, que se desplaza a diferentes posiciones en una sola dirección.
Un cilindro de gran fuerza es un tipo de cilindro que se caracteriza por estar formado por cilindros neumáticos compactos conectados en serie. Al conectar en serie un máximo de cuatro émbolos, la fuerza del cilindro aumenta proporcionalmente. La fuerza resultante se transmite a los vástagos externos, donde queda lista para su uso. La fuerza resultante se aplica a lo largo de toda la carrera, hasta un máximo de 5 mm antes de alcanzar la posición final. El cilindro de la primera etapa se utiliza siempre para la detección de posición, ya que es el que realiza la carrera visible.
Se trata de dos cilindros de perfil cilíndrico idénticos, tipo DNC, conectados en serie para duplicar la fuerza de empuje en ambas direcciones de movimiento. Al utilizar cilindros del tipo DNC, las interfaces de montaje cumplen con la norma ISO 15552. Esto significa que se pueden utilizar tanto los accesorios de montaje de la gama de cilindros con vástago DSBx y DNC como los accesorios para vástagos. Los dos cilindros de perfil del tándem cuentan con émbolos magnéticos y pueden detectarse mediante sensores de cilindro. Los sensores de proximidad se pueden instalar de forma fácil y segura en una de las ranuras para sensores sin necesidad de accesorios adicionales. La energía puede absorberse de forma fiable gracias a la amortiguación neumática regulable. El DNCT está disponible con una carrera de hasta 500 mm, ya sea en versión normal o en versión resistente al calor para una temperatura ambiente máxima de hasta 120 °C. Hay otras variantes disponibles bajo pedido.
Los cilindros de gran fuerza y los cilindros tándem aumentan la potencia de salida, por lo que el ajuste de la velocidad ayuda a proteger a los mecánicos y a mantener la estabilidad del ciclo. Gracias al control de caudal mediante válvulas, se puede suavizar la aceleración y mantener un movimiento de extensión y retracción uniforme bajo carga. Un sistema neumático de control de velocidad, a menudo una válvula estranguladora neumática o un estrangulador neumático, actúa como un sencillo controlador de velocidad del cilindro sin necesidad de modificar las interfaces de montaje.
Muchos diseños en tándem utilizan émbolos magnéticos, por lo que la detección de posición es el complemento más lógico. Añada sensores de cilindro como sensores de final de carrera para actuadores neumáticos: estos sensores de final de carrera de cilindro (que se utilizan con frecuencia como finales de carrera para cilindros neumáticos) detectan el imán del émbolo, normalmente mediante un interruptor Reed para cilindros neumáticos, para confirmar el final de cada carrera. Se trata de sensores de final de carrera para cilindros neumáticos de gran fiabilidad y de una solución probada de sensores de final de carrera para cilindros.