Nie można już sobie wyobrazić automatyzacji fabryk i procesów bez napędów elektrycznych. Zalety są oczywiste: są one nie tylko szczególnie opłacalne w eksploatacji, ale także bardzo łatwe w sterowaniu i konfiguracji. Oczywiście dotyczy to również elektrycznych stoperów (siłowników zderzakowych) firmy Festo, które służą do zatrzymywania transportowanych towarów, a tym samym do automatyzacji przepływu materiału.
Festo oferuje elektryczny siłownik zderzakowy (stoper) EFSD, który został specjalnie zaprojektowany do stosowania w systemach ciągów transportowych, w których przedmioty są transportowane z jednej stacji obróbki do drugiej. Może być zamontowany bezpośrednio do profilu systemu transportowego za pomocą tylko dwóch śrub i wymaga również jednego sygnału wejściowego i wyjściowego. Oprócz łatwego montażu, regulowane tłumienie jest kolejną atrakcją elektrycznego stopera, który jest sterowany przez cyfrowe I/O i obsługuje tłumienie i zatrzymanie poprzez wyjście sygnału czujnika aż do bezpośredniego odbioru poleceń przez programowalny sterownik logiczny PLC.
Elektryczny siłownik zderzakowy EFSD posiada zintegrowany sterownik silnika i interfejs do zasilania. Dzięki temu może być podłączony bezpośrednio do cyfrowych I/O sterownika PLC i działa monoenergetycznie, czyli nie wymaga sprężonego powietrza. Zasilanie, komunikacja i przetwarzanie logiczne są realizowane bezpośrednio w urządzeniu. EFSD wykorzystuje diody LED do sygnalizacji stanu oraz komunikatów o stanie i błędach, natomiast sygnał z czujnika położenia i sygnał dla napędu są wyprowadzane przez złącza M12.
EFSD umożliwia łagodne zatrzymanie transportowanych towarów o wadze od 0,25 do 100 kg i jest naszym atrakcyjnym rozwiązaniem dla szybkiego i łatwego wyposażenia systemów ciągów transprotowych całkowicie bez sprężonego powietrza, dostępne są trzy różne wielkości stopera.
Elektryczny stoper EFSD ma trzy pozycje. W pozycji 1, pozycji wyjściowej, ogranicznik siłownika zderzakowego jest wysunięty i gotowy do zatrzymania napływającego materiału. W tej pozycji dioda LED sygnalizuje stan "Zamknięty", a sygnał wejściowy jest 0.
W pozycji 2, pozycji zatrzymania, transportowany materiał jest zatrzymywany i spowalniany przez wewnętrzną amortyzację stopera, a następnie jest utrzymywany w tej pozycji przez określony czas. Również w tej pozycji dioda LED sygnalizuje stan "Zamknięty", a sygnał wejściowy jest 0.
Dopiero w pozycji 3, pozycji zwolnienia, stan diody LED zmienia się na "Otwarty", a sygnał wejściowy na 1. W tej pozycji ogranicznik stopera elektrycznego jest cofnięty i uwalnia transportowany materiał.