Os atuadores pneumáticos são utilizados para tarefas de acionamento. Mas nem sempre as tarefas de acionamento podem ser realizadas utilizando um cilindro standard. Especialmente para tarefas de acionamento complexas, com requisitos exigentes e individuais, são frequentemente necessários atuadores pneumáticos especiais.
Com uma seleção de produtos da Festo, como cilindros em tandem, cilindros de grandes forças ou cilindros de multiposições, encontrará sempre o produto certo para cada tarefa de acionamento.
Um atuador pneumático standard é composto por vários componentes (por ex. pistão, haste, camisa do cilindro), concebidos e produzidos de raiz para uma vasta gama de aplicações e utilizações possíveis. Os atuadores pneumáticos podem ser, por exemplo, de ação dupla ou simples, ou podem também ter diferentes tipos de amortecimento de fim de curso.
Mas por que é que são necessários diferentes versões de atuadores pneumáticos? Os atuadores pneumáticos especiais são utilizados quando os requisitos de formato ou tamanho de um cilindro para um acionamento são muito específicos. Portanto, é o formato ou o tamanho de um cilindro especial que, normalmente, difere do de um cilindro padrão. Bastam alguns desvios para transformar um atuador pneumático standard num atuador pneumático especial.
Os atuadores pneumáticos multiposições encontram-se disponíveis com dois princípios de funcionamento distintos. De acordo com o primeiro princípio, os atuadores pneumáticos multiposições consistem em dois cilindros separados, conectados através de um kit e possuem hastes que avançam em direções opostas. Isto significa que, dependendo do acionamento e da configuração do curso, este tipo de cilindro pode assumir até quatro posições. De acordo com o segundo princípio, os cilindros multiposições consistem entre dois a cinco cilindros conectados em série com diferentes comprimentos de curso. Neste tipo de cilindro, apenas uma haste é visível, a qual se desloca para diferentes posições numa única direção.
Um cilindro de grandes forças é uma versão que se caracteriza por atuadores pneumáticos compactos conectados em série. Ao conectar um máximo de quatro pistões em série, a força do cilindro aumenta proporcionalmente. A força resultante é transferida para as hastes externas, onde fica pronta a ser utilizada. A força resultante é aplicada ao longo de todo o curso, até um máximo de 5 mm antes de atingir a posição final. O cilindro do primeiro estágio é sempre utilizado para a deteção da posição, uma vez que é ele que executa o curso visível.
Trata-se de dois cilindros de camisa perfilada idênticos, do tipo DNC, conectados em série para duplicar a força de avanço em ambas as direções do movimento. Ao utilizar cilindros do tipo DNC, as interfaces de montagem cumprem a norma ISO 15552. Isto significa que podem ser utilizados os acessórios de montagem da gama de cilindros com haste DSBx e DNC, bem como os acessórios para a própria haste. Ambos os cilindros perfilados do tandem possuem pistões magnéticos e podem ser detetados através de sensores para cilindros. Os sensores de proximidade podem ser montados de maneira fácil e segura numa das ranhuras para sensores, sem necessidade de acessórios adicionais. A energia pode ser absorvida de forma fiável através do amortecimento pneumático ajustável. O DNCT está disponível com um comprimento de curso livremente selecionável até um máximo de 500 mm, quer na versão normal, quer na versão resistente ao calor para uma temperatura ambiente máxima de até 120 °C. Outras variantes encontram-se disponíveis mediante pedido.
Os cilindros de grandes forças e em tandem amplificam o rendimento, pelo que o ajuste da velocidade ajuda a proteger a mecânica e a estabilidade do ciclo. Com o controlo de fluxo por válvula, pode suavizar a aceleração e manter o movimento de avanço/recuo constante sob carga. Uma configuração pneumática com válvula reguladora de velocidade (frequentemente uma válvula reguladora de fluxo ou estrangulador pneumático) atua como um regulador de velocidade do cilindro simples, sem alterar as suas interfaces de montagem.
Muitas versões de cilindros em tandem utilizam pistões magnéticos, pelo que a deteção da posição é o complemento óbvio. Adicione sensores de cilindro como interruptores de fim de curso para atuadores pneumáticos: estes sensores de posição final do cilindro (frequentemente utilizados como fins de curso para atuadores pneumáticos) detetam o íman do pistão normalmente através de um interruptor tipo reed para atuador pneumático para confirmar cada fim de curso. São sensores de fim de curso para atuadores pneumáticos fiáveis e uma solução comprovada de interruptores de fim de curso.