Cilindrii fără tijă sunt dispozitive de acționare pneumatice și – după cum sugerează și denumirea – nu au tijă de piston. Deși nu au tijă de piston, acestea efectuează mișcări liniare, motiv pentru care sunt cunoscute și sub denumirea de acționări liniare. Cilindrii fără tija sunt utilizați oriunde o lungime redusă de montare reprezintă un avantaj și acolo unde forța trebuie absorbită cât mai uniform posibil. De asemenea, acestea permit parcurgerea unor distanțe mult mai mari, cu curse de până la 8,5 m, ceea ce nu este posibil în cazul unui cilindru standard cu tijă.
Cilindrii fără tija fac parte din categoria cilindrilor pneumatici care funcționează cu aer comprimat. Acestea sunt utilizate într-o gamă largă de aplicații pneumatice, cum ar fi în domeniul transportului, al sistemelor de acționare sau al tehnologiei de manipulare. O trăsătură caracteristică a cilindrilor cuplati mecanic este faptul că puterea este transmisă printr-o conexiune laterală pe piston. Pentru aceasta, este necesar ca acestea să aibă o fantă în corpul profilului. În cazul cilindrilor cu cuplaj magnetic, forța este transmisă printr-un cilindru cu profil închis și un câmp magnetic. Lungimea necesară pentru montare în ambele variante este semnificativ mai mică decât în cazul cilindrilor cu tijă comparabili.
Principalele avantaje ale cilindrilor fără tija sunt cursele mai lungi și dimensiunile reduse, motiv pentru care pot fi utilizați într-un mod foarte flexibil. Cilindrii fără tija reprezintă, prin urmare, prima alegere atunci când spațiul este limitat. Datorită canalelor de fixare disponibile pe diferite laturi ale cilindrilor fără tija cu cuplaj mecanic, componentele modulare, precum frânele sau senzorii, pot fi instalate direct pe cilindri. Pe lângă faptul că este foarte ușor de montat, o bandă de etanșare interioară și una exterioară asigură o etanșare eficientă. Acest lucru permite mișcări ample, fără restricții.
Cilindrii fără tija funcționează adesea cu curse lungi în spații înguste, așa că chiar și cele mai mici ajustări contează. Cu ajutorul droselului, puteți stabiliza viteza de deplasare și reduce efectul de recul la pozițiile finale. Utilizați un sistem pneumatic de reglare a vitezei – de obicei un drosel pneumatic sau un regulator pneumatic de debit – ca dispozitiv simplu de control al vitezei cilindrului, pentru reglarea la fața locului.
Atunci când se montează frâne sau senzori direct pe cilindru, este esențial ca sistemul de comutare să fie fiabil. Utilizați senzorii pentru cilindri ca limitatoare de capăt de cursă pentru actuatoarele pneumatice: acești senzori de poziție finală pentru cilindri (folosiți adesea ca limitatoare de capăt de cursă pentru cilindrii pneumatici) detectează magnetul pistonului — de obicei prin intermediul unui comutator cu lamele pentru cilindri pneumatici — pentru a furniza semnale fiabile. Acestea funcționează ca senzori de capat de cursă pentru cilindrii pneumatici și reprezintă o opțiune fiabilă de comutator de limită pentru cilindri.