Cilindrii pneumatici sunt folosiți pentru acționarea mecanismelor. Însă operațiunile de foraj nu pot fi întotdeauna efectuate cu ajutorul unui cilindru standard. În special pentru aplicații complexe de acționare cu cerințe individuale exigente, sunt adesea necesari cilindri pneumatici speciali.
Cu o gamă de produse Festo, precum cilindrii tandem, cilindrii de mare forță sau cilindrii cu poziții multiple, veți găsi întotdeauna produsul potrivit pentru orice sarcină de acționare.
Un cilindru pneumatic standard este alcătuit din numeroase componente (de exemplu, piston, tijă de piston, corp de cilindru) care sunt proiectate și fabricate încă de la început pentru o gamă largă de aplicații și posibile utilizări. Cilindrii pneumatici pot fi, de exemplu, cu dublă acțiune sau cu acțiune simplă, sau pot fi prevăzuți cu diferite tipuri de amortizare la capătul cursei.
Dar de ce ai nevoie de diferite modele de cilindri pneumatici? Se utilizează cilindri pneumatici speciali atunci când cerințele privind forma sau dimensiunile unui cilindru pentru un sistem de acționare sunt foarte specifice. Prin urmare, forma sau dimensiunea unui cilindru special diferă, de obicei, de cea a unui cilindru standard. Sunt suficiente câteva modificări pentru a transforma un cilindru pneumatic standard într-un cilindru pneumatic special.
Acționările pneumatice cu poziții multiple sunt disponibile în două variante de funcționare. Conform primului principiu, acționările pneumatice cu mai multe poziții sunt alcătuite din doi cilindri separați, conectați printr-un kit, ale căror tije de piston se extind în direcții opuse. Aceasta înseamnă că, în funcție de modul de acționare și de configurația cursei, acest tip de cilindru poate adopta până la patru poziții. Conform celui de-al doilea principiu, cilindrii cu poziții multiple sunt alcătuiți din două până la cinci cilindri conectați în serie, cu curse de lungimi diferite. La acest tip de cilindru, este vizibilă doar o singură tijă de piston, care se deplasează în diferite poziții într-o singură direcție.
Un cilindru cu forță mărită este un tip de cilindru caracterizat prin conectarea în serie a unor cilindri pneumatici compacti. Prin conectarea în serie a maximum patru pistoane, forța cilindrului crește proporțional. Forța rezultată este transmisă tijelor exterioare ale pistonului, unde este gata de utilizare. Forța rezultată se aplică pe întreaga cursă, până la o valoare maximă de 5 mm înainte de atingerea poziției finale. Cilindrul primei trepte este întotdeauna utilizat pentru detectarea poziției, deoarece acesta efectuează cursa vizibilă.
Acestia sunt doi cilindri cu profil identic de tip DNC, conectați în serie pentru a dubla forța de împingere în ambele direcții de mișcare. Prin utilizarea cilindrilor de tip DNC, interfețele de montare sunt conforme cu standardul ISO 15552. Aceasta înseamnă că pot fi utilizate atât accesoriile de montare din gama de cilindri cu tija de piston DSBx și DNC, cât și accesoriile pentru tija de piston. Ambii cilindri tandem sunt prevăzuți cu pistoane magnetice și pot fi detectați cu ajutorul senzorilor de cilindru. Senzorii de proximitate pot fi montați ușor și sigur într-unul dintre sloturile pentru senzori, fără a fi nevoie de accesorii suplimentare. Energia poate fi absorbită în mod fiabil de sistemul pneumatic de amortizare reglabil. DNCT este disponibil cu o lungime a cursei care poate fi selectata liber, de maxim 500 mm, fie în versiune normală, fie în versiune rezistentă la căldură, pentru o temperatură maximă a mediului de până la 120 °C. Alte variante sunt disponibile la cerere.
Cilindrii de mare putere și cei în tandem sporesc puterea de ieșire, astfel încât reglarea vitezei contribuie la protejarea mecanismelor și la menținerea stabilității ciclului. Cu ajutorul controlului debitului prin drosel, puteți atenua accelerația și menține o mișcare uniformă de extindere/retragere sub sarcină. Un sistem pneumatic cu supapa de reglare a vitezei – adesea un drosel de reglare a debitului sau un regulator pneumatic de debit – funcționează ca un simplu regulator al vitezei cilindrului, fără a modifica interfețele de montare.
Multe modele de acționări în tandem utilizează pistoane magnetice, astfel încât senzorul de poziție este un accesoriu firesc. Adăugați senzori pentru cilindri ca întrerupătoare de capăt de cursă pentru actuatoarele pneumatice: acești senzori de poziție finală a cilindrului (utilizați frecvent ca întrerupătoare de capăt de cursă pentru cilindrii pneumatici) detectează magnetul pistonului — de obicei prin intermediul unui întrerupător cu lamele pentru cilindrii pneumatici — pentru a confirma capătul de cursă. Sunt senzori pneumatici fiabili pentru capătul cursei cilindrului și o soluție consacrată de comutatoare de limită pentru cilindri.