Za mnoge proizvođače mašina, funkcionalna bezbednost i dalje deluje kao ograničenje. Često se na nju ne misli sve do kasne faze projekta, dodaje složenost i stvara pritisak oko validacije, dokumentacije i puštanja u rad.
Taj pristup više ne funkcioniše.
U automobilskoj proizvodnji, posebno u primenama e-mobilnosti, mašine moraju kombinovati veliki protok sa fleksibilnim rasporedima i sigurnom interakcijom između ljudi i pokreta. Istovremeno, regulatorni pritisak raste. Novi zahtevi za mašine, sajber bezbednost i integraciju bezbednosti menjaju aspekt dobrog dizajna mašina.
Izazov je jasan: kako ispuniti strože zahteve za bezbednost, a da bezbednost ne postane prepreka u proizvodnji?
Odgovor počinje promenom načina razmišljanja. Funkcionalna bezbednost se ne ogleda samo u smanjenju rizika. Kada je pravilno dizajniran i ugrađen u ranoj fazi, takođe pomaže u poboljšanju brzine inženjeringa, dostupnosti mašina, energetske efikasnosti i spremnosti za budućnost.
Mnogi koncepti bezbednosti se i dalje razvijaju kao naknadna ideja. Rizici se procenjuju kasno u procesu, zaštitne mere se dodaju naknadno, a bezbednosne funkcije su odvojene od ostatka dizajna mašine.
To obično stvara probleme koji se mogu izbeći:
Rešavanje ovih problema znači da mnogi proizvođači automobila i mašina gube vreme. Svako u procesu zna da je bezbednost neophodna, ali se suočavaju sa teškoćama jer bezbednost nije bila dovoljno rano ugrađena u arhitekturu.
Funkcionalna bezbednost treba da bude sastavni deo koncepta mašine, a ne dodatak.
Bolji pristup je početi ranije i integrisati bezbednost direktno u dizajn mašine.
To uključuje uzimanje u obzir tri tačke od samog početka:
1. Procena rizika imajući na umu stvarnu primenu
Dobro osmišljen koncept bezbednosti počinje razumevanjem situacije i koji delovi procesa predstavljaju rizik. U automobilskoj industriji i proizvodnji baterija, kontrolisano kretanje, ručna interakcija i procesi visoke vrednosti često su blisko povezani. To povećava značaj precizne procene rizika.
Kada je rizik jasan, postaje jasan i potreban nivo bezbednosti. To smanjuje nagađanje kasnije.
2. Bezbednosne funkcije koje odgovaraju arhitekturi mašine
Sledeći korak je definisanje koje su bezbednosne funkcije potrebne i gde treba da se uključe u sistem. Ovde se mnogi timovi suočavaju sa kompromisima između zaštite, složenosti i fleksibilnosti.
Najbolji pristup je uskladiti funkcije bezbednosti sa primenom, profilom kretanja i rasporedom mašine od samog početka. To omogućava inženjerskim timovima veću kontrolu nad ponašanjem sistema i izbegava prekomernu specifikaciju.
3. Implementacija koja podržava performanse
Dizajn kola i odabir komponenti određuju kako bezbednost funkcioniše u praksi. Vreme odgovora, dijagnostika, ponašanje pri ponovnom pokretanju i upravljanje greškama utiču na produktivnost.
Dobar bezbednosni dizajn štiti ljude. Takođe štiti krajnji rezultat.
Jedna od najvećih promena u modernom dizajnu mašina je prelazak sa centralizovanih koncepata bezbednosti na bezbednosne funkcije postavljene bliže aktuatoru.
Ovo je važno jer što je bezbednost bliža pokretu, sistem može brže i preciznije da reaguje. Na taj način se pojednostavljuje arhitekturu u modularnim delovima mašina i može se smanjiti nepotrebna potrošnja energije.
To pruža stvarne prednosti:
Ovo je stavka koju mnogi timovi propuštaju. Bezbednost ne mora da uspori mašinu. Kada se pravilno integriše, omogućava da mašina radi bolje.
Postoji široko rasprostranjena pretpostavka da veća bezbednost uvek dovodi do veće potrošnje energije i smanjene dostupnosti. U praksi je često tačno ono suprotno. Kada su bezbednosne funkcije pravilno odabrane i integrisane, pomažu da se izbegne otpad i poveća ukupna efikasnost mašine. Definisane bezbednosne strategije i inteligentno upravljanje kretanjem mogu smanjiti nepotrebnu potrošnju vazduha, smanjiti gubitke i skratiti vreme ciklusa — sve to doprinosi konceptu visoko efikasne mašine. Ovo je posebno važno u automobilskoj proizvodnji, gde ciljevi efikasnosti stalno rastu uz zahteve za kvalitetom i usklađenošću. Funkcionalna bezbednost ne treba da se razmatra odvojeno od odluka o efikasnosti. Ona treba da bude deo tih odluka.
U proizvodnji e-mobilnosti, pritisak je još veći. Proizvodnja baterija uključuje kombinaciju osetljivih procesa, vrednih materijala i zahtevnih očekivanja u vezi sa bezbednošću. Zato je još važnije imati robusne i dobro integrisane bezbednosne koncepte.
Međutim, ovaj princip nije ograničen samo na proizvodnju baterija.
Bilo da se radi o sklapanju baterija, proizvodnji električnih pogonskih sklopova ili široj automobilskoj automatizaciji, proizvođačima mašina su potrebna rešenja koja podržavaju bezbedno kretanje, jednostavnije projektovanje i pouzdan rad. Mašina mora da bude produktivna i da ispunjava trenutne i nove standarde.
Zato je važan tehnološki neutralan pristup. Električne i pneumatske bezbednosne funkcije imaju svoju ulogu, a mnoge primene imaju koristi od pravilne kombinacije i jednih i drugih.
Ne treba svaka mašina da se redizajnira od samog početka. Mnogi proizvođači i konstruktori mašina moraju da adaptiraju postojeću opremu kako bi ispunili novije sigurnosne propise ili ažurirane interne standarde.
Tu koncepti skalabilne bezbednosti i unapređenja u piggyback stilu postaju korisni. Umesto redizajniranja celog sistema, lakše je modernizovati odabrane funkcije bezbednosti, poboljšati dijagnostiku ili uskladiti delove mašina sa trenutnim zahtevima.
Prilagođavanje ne bi trebalo da se pretvori u veliku rekonstrukciju.
Prava bezbednosna arhitektura pomaže u zaštiti postojećih investicija, dok istovremeno olakšava prilagođavanje mašine.
Festo pruža podršku proizvođačima mašina sa rešenjima za funkcionalnu bezbednost koja kombinuju inženjering, bezbednost i produktivnost.
To uključuje podršku za:
Ovo je važno jer graditeljima mašina retko trebaju pojedinačne komponente za automobilske i e-Mobil primene. Oni trebaju bezbednosne koncepte koji ispunjavaju stvarne zahteve mašina i pomažu im da pređu iz analize rizika u implementaciju uz manje poteškoća.
Za najkonkurentnije koncepte mašina, funkcionalna bezbednost je sada deo performansi mašina.
To menja sve.
Možete dizajnirati za bezbednije kretanje bez prekomernog komplikovanja sistema. Možete podržavati trenutne standarde bez stvaranja nepotrebnog inženjerskog napora. Možete unaprediti efikasnost i dostupnost i istovremeno zaštititi ljude i procese.
To je prava promena.
Funkcionalna bezbednost više nije poslednja stavka na listi. To je deo izgradnje boljih automatskih mašina od samog početka.
Ako razmatrate novi koncept mašine ili unapređujete postojeću automobilski primenu, saznajte kako integracija funkcionalne bezbednosti može smanjiti složenost i podržati efikasniji dizajn mašine.
Pogledajte kako Festo podržava sigurnu automatizaciju u e-Mobil-u