กระบอกสูบนิวเเมติกใช้สำหรับงานขับเคลื่อน อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้งานไดรฟ์กับกระบอกสูบมาตรฐานได้เสมอไป กระบอกสูบนิวเเมติกแบบพิเศษจึงมักมีความจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับงานขับเคลื่อนที่ซับซ้อนซึ่งมีความต้องการเฉพาะสูง
ด้วยการเลือกจาก Festo เช่น กระบอกสูบแบบตีคู่ กระบอกแรงกดสูง หรือกระบอกสูบแบบหลายตำแหน่ง คุณจะพบผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับทุกงานขับเคลื่อนเสมอ
กระบอกสูบนิวแมติกมาตรฐานคือ โครงสร้างที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ มากมาย (เช่น ลูกสูบ ก้านCylinder barrelลูกสูบ ท่อกระบอกสูบ) ซึ่งได้รับการออกแบบไว้แล้วในระหว่างการผลิตสำหรับการใช้งานที่หลากหลายและการใช้งานที่เป็นไปได้ กระบอกสูบนิวเเมติกมีความแตกต่างกัน เช่น Double Acting หรือ Single Acting หรือรูปแบบต่างๆ ของการกันกระแทกตำแหน่งปลาย
แต่ทำไมคุณถึงต้องการกระบอกสูบนิวแมติกที่มีรูปทรงการออกแบบต่างกัน? กระบอกสูบนิวแมติกแบบพิเศษจะใช้เมื่อข้อกำหนดของรูปร่างหรือขนาดของกระบอกสูบสำหรับไดรฟ์นั้นพิเศษมาก กระบอกสูบแบบพิเศษมักจะแตกต่างจากกระบอกมาตรฐานในแง่ของรูปร่างหรือขนาด ความแตกต่างเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนกระบอกสูบนิวเเมติกมาตรฐานให้เป็นกระบอกสูบนิวเเมติกแบบพิเศษ
หัวขับนิวเเมติกหลายตำแหน่งมีหลักการทำงานสองแบบที่แตกต่างกัน ตามหลักการข้อแรก หัวขับนิวแมติกหลายตำแหน่งประกอบด้วยกระบอกสูบแยกสองกระบอกที่เชื่อมต่อกันด้วยชุดเครื่องมือและมีก้านลูกสูบที่ยื่นออกไปอีกทางหนึ่ง ด้วยเหตุนี้กระบอกสูบประเภทนี้สามารถรองรับได้ถึงสี่ตำแหน่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการควบคุมและรูปแบบของระยะชัก ตามหลักการที่สอง กระบอกสูบหลายตำแหน่งประกอบด้วยกระบอกสูบสองถึงห้ากระบอกที่ต่อเรียงกันด้วยระยะชักของลูกสูบที่ต่างกัน สำหรับกระบอกสูบประเภทนี้จะเห็นเพียงแค่ก้านลูกสูบเดียวที่เคลื่อนไปยังตำแหน่งต่างๆ ในทิศทางเดียว
กระบอกแรงกดสูงเป็นรูปแบบหนึ่งของกระบอกสูบที่มีการวางกระบอกสูบนิวแมติกแบบคอมแพคเรียงต่อกัน การวางลูกสูบเรียงต่อกันถึงสี่ลูกสูบทำให้แรงของกระบอกสูบทวีคูณขึ้นตามลำดับ แรงที่ได้จะถูกส่งไปยังก้านลูกสูบที่อยู่ด้านนอกและสามารถนำไปใช้ได้ตามความต้องการของผู้ใช้ แรงที่ได้จะถูกนำไปใช้กับระยะชักทั้งหมด – สูงสุดถึง 5 มม. ก่อนที่จะถึงตำแหน่งสิ้นสุด กระบอกสูบในระยะแรกมักจะนำมาใช้สำหรับการตรวจจับตำแหน่งเพราะแสดงถึงระยะชักที่มองเห็นได้
ประกอบด้วยกระบอกสูบท่อสลักประเภท DNC ที่เหมือนกันและวางต่อกันจำนวนสองกระบอกสูบ เพื่อเพิ่มแรงขับเป็นสองเท่าในสองทิศทางของการเคลื่อนไหว เมื่อใช้กระบอกสูบ DNC อินเตอร์เฟซการติดตั้งตรงตามมาตรฐาน ISO 15552 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับการยึดติดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของกระบอกสูบแบบมีก้านลูกสูบใน DSBx และ DNC เช่นเดียวกับอุปกรณ์เสริมก้านลูกสูบได้ กระบอกโปรไฟล์ทั้งสองของสองตอนจะมีลูกสูบแม่เหล็กและตรวจจับผ่านพร็อกซิมิตี้สวิตซ์ พร็อกซิมิตี้สวิตช์ถูกยึดอย่างเรียบง่ายและแน่นหนาในร่องเซนเซอร์ช่องใดช่องหนึ่งโดยไม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติม พลังงานสามารถรับผ่านโช้คอัพนิวแมติกแบบปรับได้ได้อย่างปลอดภัย DNCT มีระยะชักลูกสูบสูงสุดถึง 500 มม. ที่สามารถเลือกได้อย่างอิสระ ซึ่งอาจอยู่ในรุ่นธรรมดาหรือรุ่นกันความร้อนสูงสุดถึง 120 °C ของอุณหภูมิโดยรอบ สามารถผลิตรุ่นอื่นๆ ได้ตามความต้องการของคุณ