กระบอกสูบนิวเมติกส์คือส่วนประกอบที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่โดยใช้ลมอัด ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รู้จักกันในชื่อกระบอกลมอัดเช่นกัน ชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์เป็นโซลูชันที่คุ้มค่าเป็นพิเศษสำหรับพื้นที่การใช้งานที่หลากหลาย แม้ในสภาวะแวดล้อมที่รุนแรงอย่างยิ่ง และโดดเด่นในเรื่องความง่ายอย่างมากในการเริ่มเดินเครื่องระบบ สามารถทำความเร็วได้ระหว่าง 10 มม./วินาที ถึง 3 ม./วินาที กระบอกสูบนิวเมติกส์มีความแข็งแรงทนทานและยืดหยุ่นด้วยคุณสมบัติการยุบตัวได้ของอากาศ ซึ่งช่วยให้ทนทานต่อแรงภายนอกที่มากระทำในระดับสูงได้อีกด้วย
กระบอกสูบนิวเมติกส์ถูกนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ/ระบบอัตโนมัติในโรงงานอุตสาหกรรม พื้นที่การใช้งานทั่วไปของชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์ ได้แก่ การจับยึด การยก การเจาะรู การผลัก การดึง การป้อน การหมุน การหยิบจับ การหนีบและการยึดเกาะ การประกอบ การหยุด การปั๊มตัด การปั๊มนูน และอื่นๆ อีกมากมาย
กลุ่มผลิตภัณฑ์ชุดขับเคลื่อนกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่ Festo ประกอบด้วยกระบอกสูบแบบมีก้านสูบและแบบไม่มีก้านสูบ (ชุดขับเคลื่อนแนวเส้นตรง) กระบอกสูบแบบหมุน กระบอกสูบแบบแทนเด็ม กระบอกสูบแบบหลายตำแหน่ง และกระบอกสูบหยุด รวมถึงกระบอกสูบจับยึด ชุดขับเคลื่อนพร้อมประคองแนวเส้นตรง และกระบอกสูบแบบเบลโลว์และไดอะแฟรม ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ เรานำเสนอกระบอกสูบตามมาตรฐานจำนวนมากที่มีขนาดและจุดเชื่อมต่อการติดตั้งที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน กระบอกสูบที่เป็นไปตามมาตรฐานเฉพาะจะมีขนาดที่เหมือนกันทุกประการ มีมาตรฐานสำหรับกระบอกสูบแบบมีก้านสูบที่มีการออกแบบทรงกลม (ISO 6432 ) การออกแบบที่กะทัดรัด (ISO 21287 ) และสำหรับกระบอกสูบแบบโพรไฟล์และแบบใช้สลักรั้ง (ISO 15552 )
กระบอกสูบแบบมีก้านสูบของ Festo คือชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง พลังงานที่ส่งไปยังลูกสูบจะถูกถ่ายโอนโดยก้านสูบไปยังชิ้นส่วนที่ต้องการเคลื่อนที่ กระบอกสูบแบบมีก้านสูบมีจำหน่ายในรูปแบบกระบอกสูบทรงกลม กระบอกสูบแบบโปรไฟล์ กระบอกสูบแบบกะทัดรัด กระบอกสูบช่วงชักสั้น กระบอกสูบแบบแบน กระบอกสูบขนาดเล็ก กระบอกสูบแบบตลับ หรือกระบอกสูบสแตนเลส
กระบอกสูบแบบไม่มีก้านสูบคือกระบอกสูบนิวเมติกส์และไม่มีก้านสูบตามชื่อเรียก แต่แม้จะไม่มีก้านสูบ กระบอกสูบเหล่านี้ก็ยังสามารถเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรงได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่รู้จักในชื่อชุดขับเคลื่อนแนวเส้นตรงเช่นกัน กระบอกสูบแบบไม่มีก้านสูบส่วนใหญ่จะถูกนำไปใช้งานที่มีระยะการเคลื่อนที่ยาวขึ้น เช่น ใช้เป็นชุดขับเคลื่อนพื้นฐานในระบบแกนพิกัดฉากแบบหลายแกน หรือสำหรับงานป้อนชิ้นงาน
ชุดขับเคลื่อนแบบหมุนกึ่งอัตโนมัติ/ชุดขับเคลื่อนแบบหมุนนิวเมติกส์จาก Festo ช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนด้วยมุมสวิงสูงสุดถึง 270° ชุดขับเคลื่อนแบบใบพัดหมุนและชุดขับเคลื่อนแบบเฟืองขับและเฟืองสะพานมักจะให้ความแม่นยำสูงสุด พร้อมทั้งให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและความอเนกประสงค์ในการใช้งานอย่างมากตัวนำส่ง ดังนั้น ชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์ของเราจึงถูกนำไปใช้งานในระบบอัตโนมัติในโรงงานในอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างแพร่หลาย
กระบอกสูบตีคู่คือกระบอกสูบแบบโปรไฟล์ที่เหมือนกันสองตัวเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมเพื่อเพิ่มแรงขับเป็นสองเท่าในการเคลื่อนที่ทั้งสองทิศทาง กระบอกสูบแรงดันสูงคือรูปแบบการออกแบบกระบอกสูบที่มีลักษณะเฉพาะโดยการนำกระบอกสูบนิวเมติกส์แบบกะทัดรัดมาเชื่อมต่อกันแบบอนุกรม ชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์แบบหลายตำแหน่งมีจำหน่ายในรูปแบบที่มีกระบอกสูบแยกจากกันสองตัว และในรูปแบบที่มีกระบอกสูบสองถึงห้าตัวเชื่อมต่อกันแบบอนุกรม
กระบอกสูบแบบมีชุดประคองก้านสูบของ Festo – ชุดขับเคลื่อนที่มีแกนประคองและตัวประคองแนวเส้นตรง – คือชุดขับเคลื่อนนิวเมติกส์และเป็นหนึ่งใน "เครื่องจักรหลัก" ของระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรม พวกมันถูกนำไปใช้ในงานที่หลากหลาย เช่น การยก การอัด การดึง การผลัก การหนีบ การหยุด การยึด การตัด การแยก และอื่นๆ อีกมากมาย กระบอกสูบแบบมีชุดประคองก้านสูบทั้งสองประเภทเป็นการรวมข้อดีของการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรงเข้ากับการเคลื่อนที่แบบมีตัวประคอง และมีความโดดเด่นด้วยความเสถียรที่สูงอย่างยิ่ง
ด้วยตัวแยกชิ้นงานนิวเมติกส์ Festo พร้อมมอบโซลูชันเทคโนโลยีการจัดการในระดับสากลทั่วโลก เครื่องแยกชิ้นงานนิวเมติกส์ช่วยให้กระบวนการป้อนชิ้นงานง่ายขึ้น และถูกนำมาใช้เมื่อใดก็ตามที่ต้องแยกชิ้นงานที่ไหลมาอย่างต่อเนื่องและส่งต่อไปยังอุปกรณ์ปลายทางแยกกันทีละชิ้น กระบอกสูบหยุดคือกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่ใช้สำหรับหยุดการเคลื่อนที่ ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีระบบช่วยลดแรงกระแทกก็ตาม ในเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ลำเลียงชิ้นงานบนระบบขนถ่ายนวัตกรรมชิ้นงาน กระบอกสูบหยุดแบบมีระบบช่วยลดแรงกระแทกสามารถหยุดภาระงานที่มีน้ำหนักได้สูงสุดประมาณ 800 กิโลกรัมบนระบบขนถ่ายชิ้นงาน
กระบอกสูบแบบหนีบชิ้นงานทำหน้าที่ยึดหรือหนีบชิ้นงานโดยตรงด้วยอุปกรณ์หนีบที่ทำงานด้วยระบบนิวเมติกส์ หรือทำงานผ่านกลไกจลนศาสตร์ ส่วนประกอบสำหรับการหนีบจะถูกสวิงออกจากพื้นที่ทำงานเมื่อไม่ได้ใช้งาน ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถสร้างแรงยึดที่สูงมากโดยใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยได้ด้วยกลไกจลนศาสตร์
กระบอกสูบแบบเบลโลว์และหัวขับแบบไดอะแฟรมที่มีลักษณะพิเศษเฉพาะตัวถือเป็นอุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่โดดเด่นในโลกของนิวเมติกส์ ตัวอย่างเช่น พวกมันไม่มีปรากฏการณ์การเคลื่อนที่แบบกระตุก (stick-slip effect) ซึ่งสามารถนำไปใช้เป็นชุดขับเคลื่อนหรืออุปกรณ์สปริงนิวเมติกส์ในการประยุกต์ใช้งานที่หลากหลาย
ตารางการจัดทำดัชนีแบบหมุนสามารถใช้ในการเคลื่อนที่แบบหมุนอย่างต่อเนื่องได้ ตารางการจัดทำดัชนีแบบหมุนด้วยนิวเมติกส์ถูกนำมาใช้ ตัวอย่างเช่น ในงานด้านการประกอบชิ้นงาน ทิศทางการหมุนที่ปรับเปลี่ยนได้และการแบ่งระดับที่เลือกได้อย่างอิสระช่วยให้สามารถประยุกต์ใช้งานได้อย่างกว้างขวาง
โช้คอัพทำหน้าที่ดูดซับพลังงานจากชุดขับเคลื่อนที่กำลังเคลื่อนที่ การเคลื่อนที่ของลูกสูบขับเคลื่อนถูกทำให้หยุดนิ่งโดยชิ้นส่วนยางและ/หรือระบบไฮดรอลิก การหยุดที่ค่อนข้างนุ่มนวลก่อนถึงตำแหน่งสุดระยะจะช่วยป้องกันการกระแทกอย่างรุนแรงและการดีดกลับ ทั้งยังช่วยปกป้องชุดขับเคลื่อนและชิ้นส่วนเครื่องจักรจากการสึกหรอหรือความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
อุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมสำหรับกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่ Festo นำเสนอ ได้แก่ อุปกรณ์ติดตั้งสำหรับชุดขับเคลื่อนและเซนเซอร์, อุปกรณ์ติดตั้งส่วนปลายก้านสูบ, ชุดประคองแนวเส้นตรง, อุปกรณ์เสริมสำหรับการติดตั้งวาล์วโดยตรง, อุปกรณ์หนีบชิ้นงาน, ชุดแบริ่งทางเดียว, อุปกรณ์เสริมสำหรับอุปกรณ์กันกระแทก และอุปกรณ์เสริมเฉพาะสำหรับชุดขับเคลื่อนแต่ละประเภท
ในกระบอกสูบนิวเมติกส์ ลมดันจะถูกนำมาใช้เพื่อส่งแรงกระทำต่อลูกสูบของกระบอกสูบเพื่อให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่กำหนดไว้อย่างเจาะจง การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะถูกส่งต่อไปยังชิ้นส่วนที่ต้องการเคลื่อนที่ผ่านทางก้านสูบหรือผ่านทางการเชื่อมต่อเชิงเสียดทาน กระบอกสูบนิวเมติกส์คือชุดขับเคลื่อนที่ทำงานด้วยลมดันซึ่งโดยปกติจะมีแรงดันสูงสุดไม่เกิน 12 บาร์ เพื่อสร้างการเคลื่อนที่แบบแนวเส้นตรงหรือแบบหมุน ควรมีการแยกแยะความแตกต่างระหว่างกระบอกสูบแบบทำงานทางเดียวและกระบอกสูบแบบทำงานสองทาง (การทำงานจะเกิดขึ้นในทิศทางเดียวเท่านั้นหรือทั้งสองทิศทาง)
กระบอกสูบนิวเมติกส์แบบทำงานทางเดียวมีจุดเชื่อมต่อลมดันเพียงจุดเดียวเท่านั้น ลมดันที่ไหลเข้าจะขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว และแรงของกระบอกสูบจะถูกสร้างขึ้นในทิศทางนี้ หากลูกสูบจำเป็นต้องกลับคืนสู่ตำแหน่งเริ่มต้น ลมจะถูกระบายออกจากกระบอกสูบตามปกติ สปริงกลไกจะดันลูกสูบกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น ชิ้นส่วนนี้มีรูระบายอากาศ/รูระบายทิ้ง เพื่อไม่ให้เกิดแรงดันส่วนเกินหรือแรงดันต่ำจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบในห้องกระบอกสูบที่สอง
ประโยชน์ที่จะได้รับ:
ข้อเสีย:
กระบอกสูบแบบทำงานสองทางจำเป็นต้องใช้ลมดันในการเคลื่อนที่ทุกทิศทาง ในกระบอกสูบประเภทนี้ แรงในทิศทางทั้งการเลื่อนออกและการถอยกลับจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ลมดัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการสั่งการกระบอกสูบแบบทำงานสองทางคือการใช้วาล์ว 5/2 ทาง
ประโยชน์ที่จะได้รับ:
ข้อเสีย:
ทำความเข้าใจพื้นฐานให้ถูกต้องก่อน ใช้เครื่องมือออกแบบและเลือกผลิตภัณฑ์ของเราในการกำหนดขนาดกระบอกสูบตามความเร็วและแรงที่คุณต้องการ ในขณะที่ยังคงควบคุมปริมาณการใช้ลมได้ตามเป้าหมาย
จากนั้นจึงทำการปรับจูนการเคลื่อนที่อย่างละเอียดที่หน้างาน ติดตั้งวาล์วควบคุมการไหล/ความเร็ว (วาล์วหรี่) เป็นอุปกรณ์ควบคุมความเร็วของกระบอกสูบ เพื่อรักษาความเร็วในการเลื่อนออกและถอยกลับให้คงที่โดยไม่ต้องออกแบบโครงสร้างทางกลใหม่ สถาปัตยกรรมทางเทคนิคนี้ช่วยประหยัดเวลาและทรัพยากรได้อย่างมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเดิมที่มีอยู่
ทางเลือกเพิ่มเติม: กำหนดค่าการติดตั้งทั้งหมดในรูปแบบ 3 มิติ สร้างชุดประกอบของคุณในเครื่องมือออกแบบ 3 มิติของเรา ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนติดตั้ง เซนเซอร์ และอุปกรณ์เสริมทั้งหมด
FDT 3 มิติ
สุดท้าย รักษาประสิทธิภาพให้สามารถคาดการณ์ได้ด้วยการสนับสนุนจาก AI เฝ้าติดตามพฤติกรรมของกระบอกสูบเพื่อการบำรุงรักษาและคุณภาพโดยใช้ Festo AX (แอปพลิเคชันมาตรฐานที่ใช้ AI) เพื่อตรวจจับความผิดปกติได้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้น และสนับสนุนการเข้าดำเนินการตามแผนที่วางไว้