กระบอกลมเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวโดยใช้อากาศอัดเป็นตัวกลาง ดังนั้นกระบอกลมสามารถเรียกอีกอย่างว่ากระบอกอากาศอัดได้เช่นกัน หัวขับนิวเมติกส์เป็นโซลูชันที่คุ้มค่าอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย – แม้ในสภาวะแวดล้อมที่ยากลำบาก – และโดดเด่นด้วยการทดสอบการใช้งานของระบบที่ง่ายเป็นพิเศษ ความเร็วที่ทำได้อยู่ระหว่าง 10 มม./วินาทีและถึง 3 ม./วินาที กระบอกลมมีความทนทานและยืดหยุ่นเนื่องจากแรงบีบอัดอากาศ ซึ่งทำให้ทนทานต่อการใช้แรงภายนอกที่สูง
กระบอกลมพบได้ในการใช้งานที่หลากหลายอย่างเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ/ระบบอัตโนมัติในโรงงาน ขอบเขตการใช้งานทั่วไปสำหรับหัวขับนิวเมติก ได้แก่ การยึด การยก การยุบ การเลื่อน การดึง การเพิ่ม การหมุน การจับ การหนีบและการจับ การต่อ การหยุด การปั๊ม การนูน ฯลฯ
ช่วงหัวขับของกระบอกลมครอบคลุมทั้งกระบอกสูบที่มีก้านลูกสูบและไม่มีก้านลูกสูบ (หัวขับเชิงเส้น) กระบอกสูบโรตารี กระบอกสูบตีคู่ กระบอกสูบหลายตำแหน่ง และกระบอกจุก รวมถึงกระบอกหนีบชิ้นงาน หัวขับที่มีตัวนำเป็นเส้นตรง และกระบอกลมแบบเบลโลว์และหัวขับไดอะแฟรม ในส่วนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ เราขอนำเสนอกระบอกสูบมาตรฐานที่มีขนาดและอินเตอร์เฟสติดตั้งที่เป็นมาตรฐาน ในเรื่องของขนาดเหล่านี้ กระบอกสูบมาตรฐานของมาตรฐานนั้นเหมือนกัน มาตรฐานสำหรับกระบอกสูบก้านลูกสูบในรูปแบบทรงกลม (ISO 6432) ในรูปแบบที่กะทัดรัด (ISO 21287) และสำหรับกระบอกโปรไฟล์และกระบอกสี่เสารั้ง (ISO 15552)
กระบอกสูบก้านลูกสูบของ Festo เป็นหัวขับนิวเมติกเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง พลังงานที่ถูกนำไปใช้กับลูกสูบจะส่งไปยังส่วนที่เคลื่อนไหวผ่านก้านลูกสูบ กระบอกสูบลูกสูบมีจำหน่ายแบบกระบอกกลม กระบอกโปรไฟล์ กระบอกลมแบบคอมแพค กระบอกสูบสั้น กระบอกแบน กระบอกสูบจิ๋ว กระบอกสูบแบบตลับหรือกระบอกสูบสแตนเลส
กระบอกสูบที่ไม่มีก้านลูกสูบเป็นกระบอกลมและควบคุมโดยไม่ใช้ลูกสูบตามชื่อ กระบอกสูบนี้ก็ยังเคลื่อนเป็นเส้นตรงถึงแม้จะไม่มีก้านลูกสูบ ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าหัวขับเชิงเส้น กระบอกสูบที่ไม่มีก้านลูกสูบใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีระยะการเคลื่อนไหวที่มาก เช่น หัวขับพื้นฐานในโครงแบบหลายแกนหรือสำหรับงานป้อน
หัวขับกึ่งโรตารีแบบนิวเมติกส์/หัวขับโรตารีของ Festo ช่วยเคลื่อนในการหมุนถึงองศาการหมุน 270° ไม่ว่าจะใช้หัวขับใบพัดหมุนหรือหัวขับที่ใช้เฟืองสะพานและเฟืองเล็ก: ความแม่นยำสูงสุดที่เป็นลักษณะเฉพาะเช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่สูงและความหลากหลายของหัวขับ ดังนั้นหัวขับนิวเมติกของเราจึงใช้งานได้ในหลายภาคส่วนในระบบอัตโนมัติในโรงงาน
กระบอกสูบตีคู่ประกอบด้วยกระบอกสูบท่อสลักที่เหมือนกันสองกระบอกสูบที่วางเรียงติดกันเพื่อเพิ่มแรงขับเป็นสองเท่าในสองทิศทางของการเคลื่อนไหว กระบอกแรงกดสูงเป็นรูปแบบหนึ่งของกระบอกสูบที่กำหนดโดยการวางกระบอกลมแบบคอมแพคนิวเมติกติดกัน หัวขับหลายตำแหน่งแบบนิวเมติกส์มีรุ่นที่มีกระบอกสูบแบบแยกสองกระบอกและรุ่นที่มีกระบอกสูบสองถึงห้ากระบอกที่ต่อเรียงกัน
กระบอกลมแบบมีตัวนำของ Festo – หัวขับที่มีก้านตัวนำและตัวนำเป็นเส้นตรง – เป็นหัวขับนิวเมติกและเป็นส่วนหนึ่งของ "ตัวทำงาน" ของระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรม คุณจะสัมผัสกับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การยก การกด การดึง การดัน การยึด การหยุด การจับ การตัด การแยก ฯลฯ กระบอกลมแบบมีตัวนำทั้งสองประเภทได้รวมข้อดีของการเคลื่อนที่เชิงเส้นเข้ากับตัวนำของกระบอกสูบ และโดดเด่นด้วยสเถียรภาพสูงเป็นพิเศษ
Festo ได้เตรียมโซลูชันสำหรับเทคโนโลยีการจัดการทั่วโลกด้วยเครื่องแยกของ Festo เอง ซึ่งจะช่วยในกระบวนการป้อนชิ้นงานและใช้งานเมื่อจะต้องแยกชิ้นงานที่เข้ามาอย่างต่อเนื่องและส่งต่อแยกไปยังอุปกรณ์ปลายทาง กระบอกจุกเป็นกระบอกลมที่ใช้สำหรับหยุดการเคลื่อนไหวทั้งที่มีหรือไม่มีโช้คอัพในเครื่องจักรหรือหยุดตัวลำเลียงชิ้นงานบนระบบขนส่ง กระบอกจุกที่มีโช้คอัพสามารถหยุดของบรรทุกที่มีน้ำหนักถึง 800 กก.ที่อยู่บนสายพาน
กระบอกสูบแบบแคลมป์จะจับหรือยึดชิ้นงานโดยตรงด้วยชิ้นส่วนที่แคลมป์ที่ทำงานด้วยระบบนิวเมติกหรือผ่านคิเนมาติกส์ ชิ้นส่วนแคลมป์จะหมุนออกจากบริเวณใช้งานเมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงจับที่มีพลังงานอินพุตต่ำจะถูกนำมาใช้ผ่านคิเนมาติกส์
กระบอกลมแบบเบลโลว์และหัวขับไดอะแฟรมสร้างระดับของตัวเองขึ้นมาในโลกแห่งนิวเมติกที่มีคุณลักษณะพิเศษ ตัวอย่างเช่น ทั้งสองนี้จะไม่มีเอฟเฟ็กต์ Stick-Slip ทั้งหัวขับไดอะแฟรมและกระบอกลมแบบเบลโลว์สามารถใช้งานได้หลายรูปแบบทั้งที่เป็นชิ้นส่วนหัวขับหรือชิ้นส่วนสปริงลม
การเคลื่อนที่แบบหมุนไม่รู้จบสามารถทำได้ผ่านตารางการจัดทำดัชนีแบบหมุนด้วยระบบนิวเมติก ตารางการจัดทำดัชนีแบบหมุนใช้สำหรับการใช้งานสำหรับติดตั้ง ทิศทางการหมุนที่ผันผวนและการแยกที่สามารถเลือกได้อิสระช่วยให้ใช้งานได้หลากหลาย
โช้คอัพจะรับพลังงานของแอคชูเอเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่ การเคลื่อนไหวของลูกสูบหัวขับจะหยุดนิ่งด้วยชิ้นส่วนที่เป็นยางและ/หรือไฮดรอลิก การหยุดที่ค่อนข้างนุ่มนวลก่อนถึงตำแหน่งสุดท้ายจะช่วยป้องกันการกระแทกแรงและการเด้งกลับ นอกจากนี้ยังป้องกันหัวขับและชิ้นส่วนของเครื่องจักรไม่ให้เสื่อมสภาพหรือถูกทำลาย
ชิ้นส่วนเสริมและอุปกรณ์เสริมสำหรับกระบอกลมที่ Festo นำเสนอ ได้แก่ ชิ้นส่วนสำหรับยึดหัวขับและเซนเซอร์ อุปกรณ์ติดตั้งลูกสูบ ตัวนำเชิงเส้น อุปกรณ์เสริมสำหรับติดตั้งวาล์วโดยตรง ชิ้นส่วนแคลมป์ ชุดล้ออิสระ อุปกรณ์เสริมสำหรับชิ้นส่วนกันกระแทก และอุปกรณ์เสริมเฉพาะหัวขับ
อากาศอัดที่อยู่ในกระบอกลมจะใช้แรงที่ลูกสูบของกระบอกสูบและทำให้ลูกสูบเคลื่อนไปในทิศทางที่กำหนด การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะถูกส่งไปยังส่วนที่เคลื่อนที่ผ่านก้านลูกสูบหรือแรงเสียดทานของแม่เหล็ก กระบอกลมคือแอคชูเอเตอร์ที่ทำงานด้วยอากาศอัดที่ปกติสูงสุดถึง 12 บาร์เพื่อทำให้เกิดการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงหรือแบบหมุน กระบอกสูบทางเดียวหรือสองทางจะต้องแตกต่างกัน (การทำงานจะต้องทำเฉพาะทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง)
ที่กระบอกลมทางเดียวจะมีการเชื่อมต่ออากาศอัดแบบเดียวเท่านั้น อากาศอัดที่เข้ามาจะเคลื่อนลูกสูบไปในทิศทางเดียว และแรงของกระบอกสูบก็จะเพิ่มขึ้นตามทิศทางนี้ หากลูกสูบจะกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น อากาศก็จะถูกปล่อยให้ไหลออกจากกระบอกสูบ สปริงเชิงกลจะผลักลูกสูบกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นอีกครั้ง ส่วนนี้จะมีรูระบาย/ไล่อากาศเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันเกินหรือแรงดันต่ำเกิดขึ้นจากการเคลื่อนของลูกสูบที่ในช่องที่สองของกระบอกสูบ
ข้อดี:
ข้อเสีย:
กระบอกสูบแบบสองทางอาศัยอากาศอัดสำหรับแต่ละทิศทางการเคลื่อนที่ สำหรับกระบอกสูบประเภทนี้จะสร้างแรงผ่านอากาศอัดในทิศทางเข้าและทิศทางออก การควบคุมกระบอกสูบสองทิศทางที่ง่ายที่สุดจะใช้วาล์วแบบ 5/2 ทาง
ข้อดี:
ข้อเสีย: