หลักการของการจ่ายน้ำประปาของรัฐบาเดน-เวิร์ทเทมแบร์ก มีดังนี้: "เป้าหมายของเรา คือ การเป็นบริษัทจัดหาน้ำทางไกลที่ถูกที่สุดในเยอรมนี สำหรับน้ำดื่มคุณภาพดีที่สุดพร้อมความปลอดภัยในการจัดหาสูง และการใช้ทรัพยากรที่ใช้อย่างยั่งยืน"

สมาคมก่อตั้งขึ้นในปี 1912 โดยจัดหาน้ำดื่ม 90 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี ให้กับเมืองและชุมชนประมาณ 250 แห่งในรัฐบาเดน-เวิร์ทเทมแบร์กและบาวาเรีย มีผู้อยู่อาศัยประมาณ 3 ล้านคน จากแหล่งประปาสองแห่งในลังเงอเนาและดิชิงเงน ผ่านเครือข่ายท่อส่งน้ำมันที่มีความยาว 775 กม.

บำบัดน้ำแม่น้ำดานูบอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

การประปาที่ลังเงอเนาเป็นการประปาที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป ในปี 1973 ได้เริ่มการดำเนินการบน "Spitzigen Berg" ที่ขอบของ Donauried ในปี 2014 ได้มีการขยายและรับระบบกรองน้ำบาดาลใหม่ พร้อมเทคโนโลยีระบบนิวเมติกส์อัตโนมัติจาก Festo

น้ำในแม่น้ำดานูบที่นำมาจากไลป์ไฮม์ได้รับการบำบัดด้วยกระบวนการหลายขั้นตอนเพื่อผลิตน้ำดื่ม หลังจากสามขั้นตอนก่อนการทำความสะอาด ระบบการกรองแบบหลายชั้นจะขจัดสารแขวนลอยที่เหลืออยู่ การกรองด้วยถ่านกัมมันต์ที่ตามมาจะกำจัดแม้แต่ความเข้มข้นของสารมลพิษอินทรีย์ที่ต่ำที่สุด เทคโนโลยีระบบอัตโนมัติจาก Festo ควบคุมการไหลของน้ำโดยใช้ข้อต่อแบบเข้ามุมนิวเมติกส์แบบประหยัดพลังงาน เช่น เพื่อปิดและป้องกันการไหลย้อนกลับ

ต่อไปนี้ คุณจะพบว่าแหล่งน้ำของรัฐมุ่งเป้าไปที่อะไร เมื่อปรับปรุงลังเงอเนาให้ทันสมัย คุณสามารถข้ามไปที่โซลูชันนิวเมติกส์จาก Festo โดยตรง

เครื่องกรองน้ำทำงานอย่างปลอดภัย

เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้ว ที่น้ำบาดาลจาก Donauried สามารถใช้เป็นน้ำดื่มได้โดยไม่ต้องบำบัดเพิ่มเติม นอกจากนี้ มลภาวะที่เพิ่มขึ้นจากสารเคมีในอุตสาหกรรมและครัวเรือน ยาฆ่าแมลง และยาตกค้าง จำเป็นต้องมีการสร้างระบบกรองน้ำบาดาล สิ่งพิเศษเกี่ยวกับส่วนขยายนี้ คือ มีการสร้างถังกรองสองชั้นจำนวนเจ็ดถังในอาคารที่มีอยู่ เครื่องร่อนที่ไม่ต้องการอีกต่อไปถูกรื้อถอนไปล่วงหน้าแล้ว เพียงอย่างเดียวส่งผลให้มีความต้องการสูงในเทคโนโลยีการไดรฟ์ที่จำเป็น: ต้องประหยัดพื้นที่ให้มากที่สุด

ล้างกรองน้ำบาดาลเป็นประจำ

การกรองน้ำบาดาลอาศัยแรงโน้มถ่วงเพียงอย่างเดียว: น้ำจะไหลจากบนลงล่างผ่านตัวกรองทรายหลายชั้น จากนั้น จึงผ่านไส้กรองคาร์บอน ในขณะที่ทรายกักเก็บอนุภาคมลพิษที่มีขนาดใหญ่กว่า ถ่านกัมมันต์จะขจัดสิ่งสกปรกที่เล็กที่สุดออกไป

ในทางตรงกันข้าม การทำความสะอาดตัวกรองไม่ใช่เรื่องง่าย แต่สิ่งสำคัญคือ อนุภาคสะสมและสารแขวนลอยอุดตันตัวกรอง และการไหลของน้ำจะถูกยับยั้ง หากความต้านทานของตัวกรองถึงขีดจำกัด 3.5 mWS จะต้องล้างตัวกรองที่เป็นปัญหา ในการทำเช่นนี้ วาล์วผีเสื้อสิบตัวต้องเปิดและปิดท่อในลักษณะประสานกัน

กะทัดรัดและเชื่อถือได้: ไดรฟ์นิวเมติกส์

เพื่อจุดประสงค์นี้ แหล่งน้ำของรัฐกำลังมองหาโซลูชันระบบอัตโนมัติที่จะควบคุมการไหลของน้ำในพื้นที่จำกัด ควรมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย และมีพร้อมทุกอย่าง: ไดรฟ์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับการควบคุม การปิด และการป้องกันการไหลย้อนกลับ

ถึงจุดนี้ การจ่ายน้ำของรัฐใช้วาล์วผีเสื้อที่มีการปรับสปินเดิลเกือบทั้งหมด แกนหมุนถูกควบคุมโดยล้อมือหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่มีที่ว่างสำหรับสิ่งนี้ในการประปาที่ลังเงอเนาอีกต่อไป นอกจากการวางท่อที่ซับซ้อนแล้ว ยังต้องติดตั้งข้อต่อแบบเข้ามุมอัตโนมัติ 70 ชิ้นในห้องอีกด้วย

วิธีแก้ปัญหาคือไดรฟ์นิวเมติกส์จาก Festo: DAPS ไดรฟ์กึ่งโรตารีถูกป้อนจากสถานีอากาศอัดส่วนกลางและควบคุมโดยวาล์วเทอร์มินัล ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สปินเดิลของไดรฟ์และเดือยเกียร์บนข้อต่อแบบเข้ามุม ด้วยวิธีนี้ ไดรฟ์จะถูกวางโดยตรงบนเพลาของแผ่นวาล์ว

การตัดสินใจเลือกใช้ระบบนิวเมติกส์จาก Festo

มีการหารือเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาทางไฟฟ้าและนิวเมติกส์ตามที่ Festo เสนอ เห็นได้ชัดว่าการตัดสินใจครั้งนี้ชี้ไปสู่ระบบนิวเมติกส์ โซลูชันระบบอัตโนมัตินี้ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด และให้มากกว่านั้น

ไดรฟ์กึ่งโรตารีและวาล์วเทอร์มินัล

ส่วนสำคัญของระบบกรองน้ำบาดาล คือ ข้อต่อท่อ ที่ลังเงอเนา มีการใช้วาล์วผีเสื้อ double eccentric เป็นทั้งวาล์วปิดและวาล์วควบคุม แผ่นปิดเหล่านี้ทำงานอย่างต่อเนื่องในการเปลี่ยนตำแหน่งตรงกลางด้วยมุมเปิดที่ปรับเปลี่ยนได้ โซลูชัน Festo ใช้ไดรฟ์กึ่งโรตารีแบบนิวเมติกส์ DAPS เพื่อจุดประสงค์นี้ มุมการหมุนสามารถปรับได้อย่างอิสระ ไดรฟ์มีขนาดกะทัดรัดและมีเส้นโค้งแรงบิดพร้อมจลนศาสตร์ของคันง้าง-โยกที่ปรับให้เข้ากับวาล์วผีเสื้อ ซึ่งหมายความว่า DAPS ยังสามารถเอาชนะแรงบิดแตกสูงของวาล์วได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

ไดรฟ์ถูกควบคุมผ่านชุด I/O ระยะไกลของวาล์วเทอร์มินัล CPX-VZSA พร้อมการเชื่อมต่อ Profinet การก่อสร้างเกิดขึ้นที่ทางเดินตรงกลางระหว่างถังกรอง ตัวเรือนโลหะที่ทนทานให้การปกป้องในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย วาล์วถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ พร้อมด้วยอากาศหายใจและอากาศควบคุม CPX-VTSA บันทึกสัญญาณทั้งหมดจากตัวกรองและรายงานจากไดรฟ์: ความดัน ระดับการเติม อุณหภูมิ ฯลฯ เนื่องจากวาล์วเทอร์มินัลมีการออกแบบที่แยกส่วนได้สูง และสามารถรองรับขนาดวาล์วได้ห้าขนาด จึงประหยัดพลังงานได้ตามต้องการ สามารถกำหนดอัตราการไหลสำหรับแต่ละตำแหน่งวาล์วได้อย่างแม่นยำ

ลิเนียร์ไดรฟ์และตู้ควบคุม

นอกจากนี้ ระบบลิเนียร์ไดรฟ์นิวเมติกส์ประเภท DFPI ยังควบคุมแผ่นปิดน้ำจากตะกอนที่อยู่ด้านข้าง ซึ่งกากตะกอนที่กักเก็บไว้จะไหลออกจากวัสดุกรองไปในทิศทางของถังเก็บน้ำตะกอน DFPI ให้คะแนนด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า ระบบการวัดตำแหน่งแบบบูรณาการได้รับการปกป้องจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม ซึ่งเพิ่มระยะการใช้งาน และลดความพยายามในการบำรุงรักษา

ตู้ควบคุมพร้อมติดตั้งของเราและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดสำหรับวงจรควบคุมด้วยระบบนิวเมติกส์ (การบำบัดอากาศอัด ท่อลม ข้อต่อสกรู ฯลฯ) ได้ทำให้โซลูชันระบบนิวเมติกส์อัตโนมัติในลังเงอเนาเสร็จสมบูรณ์

โซลูชันถาวรด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุน

โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีการขับเคลื่อนนิวเมติกส์ของเรา ได้โน้มน้าวแหล่งจ่ายน้ำของรัฐสำเร็จ เพราะมันเหนือกว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอย่างชัดเจนทั้งในด้านราคาและเทคโนโลยี การประปาของรัฐประหยัดต้นทุนการลงทุนและการดำเนินงาน 10% จากการเลือกใช้ระบบนิวเมติกส์ เนื่องจากขนาดของมันเพียงอย่างเดียว ไดรฟ์ไฟฟ้าจะไม่มีโอกาสได้อยู่ใกล้กับท่อใต้ดิน

ข้อดีของไดรฟ์นิวเมติกส์

ระบบนิวเมติกส์มีข้อดีที่แตกต่างกันในการใช้งานมากมาย ตั้งแต่ราคา ความปลอดภัย ไปจนถึงความสะดวกในการใช้งาน เป็นเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อนซึ่งติดตั้งง่าย เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีฟังก์ชันควบคุมใดๆ นอกเหนือจากการสืบค้นตำแหน่งสิ้นสุดและการตรวจสอบการจ่ายอากาศอัด ซัพพลายเออร์น้ำได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการอัตโนมัติ: ไดรฟ์นิวเมติกส์และส่วนประกอบแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบด้านต้นทุนเมื่อเทียบกับโซลูชันทางไฟฟ้าที่เทียบเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้โซลูชันระบบที่สมบูรณ์

ประหยัดกว่าเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การใช้แนวคิดระบบอัตโนมัติแบบกระจายศูนย์อย่างสม่ำเสมอ พร้อมวาล์วเทอร์มินัลทำให้เกิดความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมาก - ในการประปาของลังเงอเนาประหยัดได้มากถึง 10% ในโครงการอื่นๆ สามารถประหยัดได้มากกว่า 50% ด้วยซ้ำ ดังนั้น แม้แต่การทำระบบอัตโนมัติในภายหลังของข้อต่อแบบแมนนวลก็คุ้มค่า

ไดรฟ์ไฟฟ้าต้องการพลังงานจำนวนมาก ซึ่งสูญเสียเป็นความร้อนอีกทีหรือเมื่อต้องการใช้สำหรับชุดเกียร์ ในทางตรงกันข้าม ไดรฟ์นิวเมติกส์จะทำหน้าที่โดยตรงกับอุปกรณ์ปิด ลูกสูบและเพลาขับ เพียงพอที่จะเปลี่ยนแรงอัดอากาศเชิงเส้นให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน โซลูชันระบบนิวเมติกส์ต้องการกระแสไฟฟ้าเพื่อสร้างอากาศอัดและเพื่อการควบคุมเท่านั้น การเคลื่อนไหวจริงดำเนินการโดยอากาศอัด

ทนทาน ไม่ต้องบำรุงรักษา และมีประสิทธิภาพ

ไดรฟ์นิวเมติกส์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า ทนต่อแรงสั่นสะเทือนและทนทานตลอดหลายปีที่ผ่านมา เหตุผล: ต่างจากไดรฟ์ไฟฟ้า ส่วนประกอบเหล่านี้ ประกอบด้วยส่วนประกอบเพียงไม่กี่ชิ้น ดังนั้น จึงแทบไม่เกิดความอ่อนไหวต่อความผิดพลาด นอกจากนี้ ยังทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกอย่างถาวร และไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือหล่อลื่นเพิ่มเติม

เนื่องจากไดรฟ์นิวเมติกส์มีความทนทานต่อการโอเวอร์โหลด และทำให้มีแรงขับเคลื่อนที่สูงขึ้นได้โดยการเพิ่มแรงดัน จึงมักใช้ขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่าได้ ด้วยระบบนิวเมติกส์จาก Festoให้กำลังสูงถึง 50,000 นิวตัน และแรงบิดสูงถึง 10,000 นิวตันเมตร หากโซลูชันดังกล่าวไม่มีรอยรั่วและระบบมีมิติที่แม่นยำ คุณจะได้รับโซลูชันที่ประหยัดพลังงานอย่างยิ่ง

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ระบบนิวเมติกส์เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ปลอดภัย อากาศอัดยังมีให้บริการในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง: นอกจากคอมเพรสเซอร์แล้ว ตัวเก็บลมยังพร้อมใช้เสมอสำหรับกรณีฉุกเฉินในการสร้างและประมวลผล