N
ejlevnější verze jsou lité, ale ty
pro dobře situované zákazníky
jsou kované za studena a přesně
strojně opracované s využitím
modelace CAD a strojů pro řezání vodním
paprskem. Hliníková kola jsou pýchou
a potěšením řidičů, kteří si zakládají na
prestiži. Jejich bezpochyby krásný vzhled
má ale také malou nevýhodu: stále více
z vnitřního prostoru za koly je vystaveno
kritickým zrakům. To znamená, že náboje,
a to především ty u brzdových kotoučů,
jsou vystaveny neblahému působení
času. I v případě těch nejvýstavnějších
hliníkových kol bude celkový obrázek
kazit zrezavělá ocel za nimi.
Je proto štěstí, že specializovaní vývo-
joví konstruktéři z Kirchheimu v jižním
Německu nalezli elegantní řešení tohoto
problému. Výrobce vstřikovacích strojních
zařízení Sprimag Spritzmaschinenbau
GmbH & Co. KG chrání brzdové kotouče
pomocí lakovací technologie, která
zabraňuje jejich korozi a dělá z nich
pastvu pro oči motoristů – včetně těch,
kteří řídí automobily prémiové značky
Audi. Chytré charakteristiky tohoto
procesu: proporcionální redukční ventily
typu VPPM řízené prostřednictvím sítě
Profbus přes ventilový terminál MPA se
používají k regulaci stříkacího tlaku tak
jemně během lakovacího procesu, že není
potřeba zakrývat třecí plochu kotoučů
kvůli jejich ochraně proti rozptýlenému
laku. Toto inovativní řešení snižuje
spotřebu laku u částečně i zcela lako-
vaných brzdových kotoučů a zajišťuje
rychlost a nákladovou efektivitu tohoto
procesu fnální úpravy.
Minimalizace nadměrně lakovaných ploch
V jádru tohoto lakovacího procesu
stojí dokonalé zpracování počítačových
programů v pneumatických součástech.
V podávacím systému brzdových kotoučů
identifkuje laserová sonda daný typ
brzdového kotouče a odešle tuto infor-
maci do PLC. Systémové řízení odešle
příslušný datový paket s potřebnými
parametry lakovacího tlaku pro konkré-
tní výrobek k proporcionálním ventilům
VPPM. Systém kaskádového řízení těchto
ventilů společně s integrovaným řízením
s několika čidly nastaví atomizovaný
vzduch, lakovací trysku a pomocný řídicí
tlak na optimální hodnoty, čímž sníží
Poutavé kotouče
Nejlépe vypadají,
když jsou v klidu. Lakované brzdové kotouče přitahují
pohledy automobilových fandů zvláště v době, kdy vozidlo, na němž jsou
namontované, stojí. U automobilky Audi činí sofstikovaná technologie
od společností Sprimag a Festo skutečně výrazný dojem na automobilové
„podsvětí“.
Výkonná dvanáctka:
Tucet proporcionálních ventilů VPPM
přesně reguluje lakovací tlak.
Jemná tryska:
Bez nutnosti ochranného zakrývání brzdových kotoučů,
které jsou určeny pro dílčí lakování.
Lakování brzdových kotoučů
2. 2011
trends in automation
Synergie
20
–
21