A pneumatikus munkahengereket hajtási feladatokra használják. A hajtási feladatokat azonban nem mindig lehet szabványos hengerrel elvégezni. Különösen az összetett hajtási feladatoknál, ahol szigorú, egyedi követelményeknek kell megfelelni, gyakran szükség van speciális pneumatikus munkahengerekre.
A Festo termékkínálatából – amelyben megtalálhatók a tandem hengerek, a nagy erejű hengerek és a többállású hengerek – minden hajtási feladathoz megtalálja a megfelelő terméket.
Egy szabványos pneumatikus henger számos alkatrészből áll (pl. dugattyú, dugattyúrúd, hengerház), amelyeket már a tervezés és gyártás kezdetétől fogva széleskörű alkalmazásra és felhasználási lehetőségekre szánnak. A pneumatikus munkahengerek lehetnek például egyszeres vagy kettősműködésűek, illetve különböző típusú véghelyzet-csillapítással is rendelkezhetnek.
De miért van szükség különböző kivitelű pneumatikus munkahengerekre? Különleges pneumatikus munkahengereket akkor alkalmaznak, ha a hajtáshoz szükséges munkahenger alakjára vagy méretére vonatkozó követelmények rendkívül speciálisak. Ezért általában egy speciális henger alakja vagy mérete tér el a standard hengerétől. Néhány eltérés is elegendő ahhoz, hogy egy standard pneumatikus hengerből speciális pneumatikus henger legyen.
A pneumatikus többállású hajtóművek két különböző működési elven alapulnak. Az első működésű elv szerint a pneumatikus többállású hajtóművek két különálló hengerből állnak, amelyek egy készlet segítségével vannak összekötve, és dugattyúrúdjaik ellentétes irányba mozognak. Ez azt jelenti, hogy a működtetési módtól és a lökethossz beállításától függően ez a hengertípus legfeljebb négy pozíciót vehet fel. A második elv szerint a többállású hengerek kettő - öt, sorba kapcsolt, különböző lökethosszúságú hengerből állnak. Ennél a hengertípusnál csak egy dugattyúrúd látható, amely egy irányba mozog különböző pozíciókba.
A nagy erejű henger olyan hengerkonstrukció, amelyet sorba kapcsolt, kompakt pneumatikus hengerek alkotnak. Legfeljebb négy dugattyú sorba kapcsolásával a henger ereje ennek megfelelően növekszik. Az így keletkező erő átkerül a külső dugattyúrudakra, ahol felhasználható. A keletkező erő a teljes lökethossz mentén hat, legfeljebb 5 mm-rel a véghelyzet elérése előtt. Az első fokozat hengerét mindig a helyzetérzékeléshez használják, mivel ez végzi el a látható löketet.
Ezek két azonos profilcsővel rendelkező hengerből állnak, amelyeket sorba kapcsolva a tolóerőt mindkét mozgási irányban megduplázzák. A DNC típusú hengerek használatakor a rögzítési felületek megfelelnek az ISO 15552 szabványnak. Ez azt jelenti, hogy a DSBx és DNC dugattyúrudas hengerekhez tartozó rögzítő tartozékok ugyanúgy használhatók, mint a dugattyúrúd-tartozékok. A tandem mindkét profilhengere mágneses dugattyúval rendelkezik, és hengerérzékelőkkel felügyelhető. A közelítéskapcsolók kiegészítő eszközök nélkül is egyszerűen és biztonságosan felszerelhetők az érzékelőhornyok egyikébe. Az energiát az állítható pneumatikus csillapítás megbízhatóan elnyeli. A DNCT legfeljebb 500 mm-es szabadon választható lökethosszal kapható, normál vagy hőálló kivitelben, legfeljebb 120 °C-ig. Egyéb változatok kérésre rendelkezésre állnak.
A nagy erejű és a tandem hengerek növelik a teljesítményt, így a sebesség beállítása hozzájárul az operátorok biztonságához és a ciklus stabilitásához. A szelepes áramlásszabályozással kiegyensúlyozhatja a gyorsulást, és terhelés mellett is egyenletes maradhat a kitolási/visszahúzási mozgás. A sebességszabályozó szelep pneumatikus kialakítása – gyakran pneumatikus fojtószelep vagy pneumatikus fojtás – egyszerű hengersebesség-szabályozóként működik anélkül, hogy a rögzítési felületeket módosítani kellene.
Számos tandem-konstrukcióban mágneses dugattyúkat alkalmaznak, ezért a pozícióérzékelés kézenfekvő kiegészítő elem. Adjon hozzá hengerérzékelőket pneumatikus hajtóművek végálláskapcsolójaként: ezek a végállásérzékelők (amelyeket gyakran pneumatikus hengerek végálláskapcsolóiként használnak) a dugattyú mágnesét érzékelik – általában pneumatikus hengerekhez készült reed kapcsoló segítségével – így ellenőrzik a végállásokat. A pneumatikus henger végállás-érzékelőjeként és bevált henger végálláskapcsolóként funkcionálnak.