Los cilindros de sujeción sujetan o fijan una pieza de trabajo, ya sea directamente mediante un elemento de fijación accionado neumáticamente o mediante un sistema cinemático. El elemento de sujeción se retira de la zona de trabajo mediante un movimiento basculante cuando está inactivo. Gracias a la cinemática, pueden alcanzar fuerzas de retención muy elevadas con un bajo consumo de energía. En Festo, distinguimos entre módulos de sujeción, unidades de sujeción lineales y giratorias y cilindros de bisagra.
Los módulos de sujeción son actuadores de diafragma extremadamente planos con carreras cortas que pueden utilizarse para una amplia variedad de tareas de sujeción. Gracias a su diseño plano, los módulos de sujeción pueden utilizarse en muchas situaciones en las que otros cilindros de sujeción llegan a sus límites, como por ejemplo en espacios reducidos. Y se puede alcanzar una fuerza de sujeción de hasta 1640 N. Hay modelos redondos y alargados con los que se pueden realizar tanto tareas de sujeción planas como más lineales. El diseño hermético de los módulos de sujeción los hace adecuados también para entornos difíciles y polvorientos.
En nuestra gama actual encontrará el módulo de sujeción EV, un cilindro sin vástago corto con diafragma. El EV es de simple efecto, cuenta con una función de reinicio y está sellado herméticamente.
Con las unidades de sujeción lineal y giratoria se pueden combinar movimientos lineales y giratorios. Esto significa que las herramientas se pueden insertar y extraer incluso fuera del margen de sujeción. Existen herramientas de sujeción para diversas aplicaciones; sujetan de forma fiable todo tipo de piezas, desde madera hasta chapa metálica e, incluso, placas de circuitos impresos. Las unidades de sujeción lineal y giratoria generan fuerzas de sujeción de hasta 1600 N y carreras de sujeción de hasta 50 mm. También se pueden utilizar en aplicaciones de soldadura.
Festo cuenta actualmente con la unidad de sujeción lineal y giratoria CLR, que combina el giro y la sujeción en un solo paso de trabajo. La dirección de giro es regulable, por lo que el CLR se puede adaptar a las condiciones particulares. El CLR también está disponible con un dedo de fijación como accesorio, así como con protección contra el polvo y las salpicaduras de soldadura.
Los cilindros de bisagra son cilindros de sujeción especiales que se caracterizan por una horquilla en el extremo del vástago y una horquilla articulada en la culata delantera. Esto facilita el montaje en dispositivos de sujeción. Una opción con unidad de bloqueo también puede evitar que el vástago se deslice cuando no hay presión. Los cilindros de bisagra generan fuerzas de sujeción de hasta 3016 N y son especialmente adecuados para sujetar componentes en procesos de soldadura. Sujetan y fijan los componentes con gran firmeza y fiabilidad.
El cilindro de bisagra DW con limitadores integrados y amortiguación de fin de carrera es ideal para la sujeción de componentes en procesos de soldadura. La horquilla articulada de la culata delantera facilita enormemente el montaje del DW. En la región asiática, el DW es el estándar del sector automovilístico para la fabricación de carrocerías.
En lo que respecta a la sujeción, el movimiento controlado evita el deslizamiento y reduce el desgaste de los accesorios. El control de caudal de la válvula permite ajustar la velocidad de aproximación y de sujeción sin necesidad de rediseñar el utillaje. Un sistema neumático de control de velocidad, normalmente una válvula estranguladora neumática (un regulador neumático), funciona como un sencillo controlador de la velocidad del cilindro para lograr ciclos estables y repetibles.
En los procesos de soldadura y sujeción, las señales de confirmación garantizan la calidad y la seguridad. Añada sensores de cilindro como sensores de final de carrera para actuadores neumáticos. Estos sensores de posición final de cilindro, que suelen utilizarse como sensores de final de carrera en cilindros neumáticos, detectan el imán del émbolo, normalmente mediante un interruptor Reed para cilindros neumáticos, e indican con claridad la posición de la sujeción. Funcionan como sensores de fin de carrera para cilindros neumáticos y como un sensor de final de carrera fiable para la secuenciación.