Kể từ năm 2016, nhà sản xuất cao cấp Scania đã lắp ráp các cabin xe tải cá nhân một cách nghiêm ngặt sau khi nhận được đơn đặt hàng - gần như không có ngoại lệ bởi 288 robot. Marcus Holm, Giám đốc Nhà máy Sản xuất cabin tại Scania ở Oskarshamn, giải thích: “Đối với tôi, một sản phẩm cao cấp phải được sản xuất trong một nhà máy cao cấp. Mức độ tự động hóa cao dẫn đến chất lượng cao, điều kiện làm việc tốt và công thái học cho người lao động, ông nói thêm.
Robot trang bị các bộ phận cố định với các bộ phận kim loại tấm được xử lý và hàn chúng. Nhân viên chỉ lo việc bốc trạm và giám sát máy móc. An toàn và sức khỏe nghề nghiệp của Thụy Điển đã khiến việc sử dụng máy hàn thủ công là không thể. Một mặt, các thiết bị hàn quá nặng và khó sử dụng, mặt khác, các hướng dẫn an toàn lao động yêu cầu khoảng cách tối thiểu giữa kẹp hàn và người vận hành vì bức xạ.
Lars Kreutner, giám đốc dự án lắp ráp thân xe cho người lái xe tại Scania ở Oskarshamn, nhấn mạnh: "Lệnh cấm đối với công việc hàn thủ công từ hội trường lắp ráp có lợi cho Scania theo hai cách:" Điều này giúp cải thiện quy trình và chất lượng ". Để tận dụng tối đa công nghệ tự động hóa, Scania đã thiết lập một khu vực đào tạo, nơi các nhân viên học cách sử dụng robot và công nghệ tự động hóa.
Scania chỉ đóng những chiếc xe tải có tổng trọng lượng hơn 16 tấn. Công ty đã nổi tiếng là nhà sản xuất các loại xe đặc biệt như xe cứu hỏa hoặc xe chở rác. Chỉ riêng những thị trường ngách này đã tạo ra hàng trăm nghìn biến thể.
Evert Forsberg, kỹ sư điện và tự động hóa trong xưởng ép và lắp ráp thân xe của Scania, giải thích: “Điều này có thể gây ngạc nhiên, nhưng chúng tôi cung cấp nhiều lựa chọn để riêng biệt hóa xe tải hơn là sản xuất xe hơi. Trong sản xuất xe hơi, mỗi kiểu mẫu có một dây chuyền lắp ráp riêng. Forsberg nói: “Mặt khác, chúng tôi lắp ráp tất cả các ca-bin lái xe do Scania cung cấp trên một dây chuyền lắp ráp."
Do đó, nhà máy mang những đặc điểm cơ bản của Công nghiệp 4.0: sản xuất hàng loạt các phương tiện cá nhân hóa, khả năng thích ứng và linh hoạt nhờ công nghệ điều khiển, khả năng chẩn đoán cũng như các giải pháp an toàn và hiệu quả năng lượng. Forsberg giải thích: “Một khái niệm tiêu chuẩn hóa mô đun áp dụng cho tất cả các nhà lắp ráp hệ thống. Rốt cuộc, các nhà vận hành hệ thống sẽ có thể tin tưởng vào các sản phẩm tự động hóa đã được chứng minh. Mục đích cũng là không làm tăng lượng hàng tồn kho phụ tùng thay thế một cách không cần thiết. Tất cả các bộ phận kim loại tấm được kẹp trong gia công dồ gá điều khiển bằng khí nén để được hàn ở đó. Chuyên gia tự động hóa Forsberg cho biết: “Chúng tôi đã đưa ra quyết định có ý thức trong việc sử dụng các van cụm Festo được cấu hình sẵn loại CPX/VTSA. “Chúng mang lại cho chúng tôi một số lợi thế - từ kết nối Ethernet và giao diện web qua chẩn đoán, an toàn và Profinet đến hiệu quả năng lượng."
Trên thực tế, van cụm CPX/VTSA là giao diện duy nhất với Profinet - không cần thêm dây. Van cụm cung cấp dữ liệu chẩn đoán thông qua nền tảng tự động hóa CPX, nhờ đó hệ thống có thể được giám sát theo nghĩa bảo trì dự đoán: "Chúng tôi có thể thay thế các thành phần hệ thống trước khi chúng bị hỏng và làm tê liệt toàn bộ phần hệ thống", giám đốc dự án Kreutner giải thích.
Forsberg nói: “Gỉai pháp đào tạo kỹ thuật an toàn của van cụm cũng thuyết phục chúng tôi. CPX cho phép các vùng áp suất khác nhau được vận hành và các vùng được thông gió khi cần can thiệp. "Chúng tôi có thể sử dụng bảng điều khiển di động để kiểm tra các bộ phận bị ảnh hưởng của hệ thống và không phải tìm lỗi trong toàn bộ hệ thống như mò kim đáy bể." Thông gió lại các bộ phận riêng lẻ của hệ thống tiết kiệm năng lượng hơn nhiều lần so với khởi động toàn bộ hệ thống.
Robot hàn cần khí nén để di chuyển súng hàn và để kẹp kim loại tấm. Nước làm mát bảo vệ hệ thống hàn khỏi quá nhiệt. Các giải pháp cung cấp khí nén và nước làm mát hoàn chỉnh cho súng hàn đến từ Festo. Tại Scania, chúng được tích hợp vào hàng rào an toàn theo cách thân thiện với người dùng - bao gồm xử lý khí nén từ dòng MS.
Đối với các hệ thống súng hàn tĩnh, Festo đã phát triển một cánh tay đòn theo các thông số kỹ thuật của Scania và ABB, cung cấp thiết bị phay điện cực, được gọi là máy đầm đầu, tới các điện cực sau khi thực hiện xong 150 mối hàn điểm. Cánh tay dao động hoạt động với các xy lanh điện loại DNCE định vị chính xác được truyền động bởi động cơ bước EMMS. Với giải pháp này, Festo đã giảm hơn một nửa thời gian chu kỳ.
Bối cảnh: Các điện cực của súng hàn ngày càng trở nên cùn hơn khi mối hàn điểm được tạo ra và phải được mài sau khoảng 150 mối hàn điểm để tạo ra mối hàn điểm chính xác. Leif Lindahl, cựu Giám đốc Tài khoản Chính của Scania tại Festo, giải thích: “Phay điện cực hoạt động theo nguyên tắc giống như gọt một chiếc bút chì cùn.
Tủ điều khiển Festo cho phay điện cực bao gồm bộ điều khiển động cơ CMMS và CPX, giao tiếp với bộ điều khiển động cơ và bộ điều khiển robot cấp cao hơn thông qua Profinet. Lindahl cho biết thêm: “Vấn đề an toàn cũng không được bỏ qua: người vận hành hệ thống không còn phải nhập các tế bào robot sau khi phay để đặt các điện cực vào đúng vị trí của điểm hàn.
Scania báo trước một kỷ nguyên mới trong việc chế tạo xe ở Oskarshamn. Với khả năng tự động hóa gần như hoàn toàn nhưng đồng thời tính linh hoạt cao lên đến kích thước lô 1 trên một dây chuyền lắp ráp duy nhất, xưởng sản xuất thân xe đã phát triển rất xa theo hướng Công nghiệp 4.0. Nhà máy mới tạo tiền lệ: Scania đang xây dựng một nhà máy tương tự ở nhà máy Scania của Brazil ở São Paulo.
Thị trấn công nghiệp Oskarshamn nằm trên bờ biển quần đảo của Thụy Điển với các chuyến phà đến các đảo nghỉ mát Gotland và Öland, cách Stockholm khoảng 300 km về phía nam. Trong năm 2017, 2.700 nhân viên đã sản xuất nhiều loại ca-bin lái xe khác nhau cho tất cả các kiểu mẫu Scania. Những người vận chuyển ô tô đưa các cabin xe từ Oskarshamn đến các nhà máy lắp ráp Scania ở Södertälje gần Stockholm, Zwolle ở Hà Lan và Angers ở Pháp. Ở đó chúng được lắp ráp thành chassis xe tải hoàn chỉnh.
Một công ty thuộc tập đoàn Volkswagen
151 87 Södertälje
Thụy Điển
Lĩnh vực hoạt động: Xe thương mại hạng nặng (xe tải và xe buýt), động cơ hàng hải và công nghiệp