Pagina 43 - trends in automation 2.2012

L’Airbus A380 è il più grande aereo di linea del mondo.
Lo sapevate che una delle aziende che ha contribuito al suc-
cesso si trova in Austria? L’azienda tirolese Micado, insieme
al produttore di componenti per l’aeronautica FACC, ha svilup-
pato un attacco universale per la produzione dei cosiddetti
«Flap Track Fairings». La tecnica di automazione integrata
Festo ha svolto un ruolo importante per il suo funzionamento.
I Flap Track Fairings sono rivestimenti che ricoprono i compo-
nenti meccanici degli ipersostentatori d’atterraggio sotto l’ala
dell’A380. Il nuovo attacco universale assicura i componenti
in fibra di carbonio nella corretta posizione. Svariati componenti
con dimensioni diverse possono essere fissati su un unico
dispositivo. Premendo un solo pulsante, 32 assi bloccano
36 diversi Flap Track Fairings in 88 punti di contatto. Il disposi-
tivo di serraggio è mosso da numerosi cilindri Festo, comandati
dalla combinazione di unità di valvole integrate nelle funzioni
CPX/MPA, che rileva anche l’elaborazione di tutti gli ingressi
digitali dei sensori dei cilindri e del vacuostato.
Per il CEO di Micado, Edwin Meindl, soltanto l’eccellente colla-
borazione con Festo e con tutte le parti coinvolte ha consentito
l’ultimazione rapida del progetto in nove mesi. In particolare,
i cilindri, la tecnica del vuoto, le valvole, le interfacce della
tecnica di comando sviluppata da Hella, i relativi dati CAD
e un servizio di assistenza in loco internazionale.
Rivestimento flessibile
Automazione integrata nelle funzioni dell’Airbus A380
Pneumatica in minimi spazi: i cilindri di supporto e di aspirazione con pinze
per vuoto su valvole a sfera sviluppate appositamente da Micado.
I Flap Track Fairings rivestono
i componenti meccanici sotto le
ali dell’A380.
Foto: Micado/Martin Lugger
Austria
2.2012 trends in automation
Festo nel mondo 42 – 43