M
odernyolcuuçakları birçok
gerilimedayanabilmek zo-
runda. Aşırı güçlü rüzgarlar,
yüksek ısı farkları vesert
inişler bir uçağınyapıldığımalzemeler
üzerindeağır yüklerdir. "Ckontrolü"adı
verilenbakımher 15 ile20ayarasında
yapılır. Uçağınkısmendemonteedildiği
bubakım tümuçakyapısınınayrıntılı in-
celenmesini ve tümsistemlerinderinle-
mesine testini içerir. Uçağın içi de tama-
menbakımdangeçirilir. Busüreç iki
haftayave2.500 işsaatinekadar uzaya-
bilir. Kendi havafilosudışındadiğer filo-
larınuçaklarınındabakımını yapanLuft-
hansaCityLine, israfları belirlemeye
çalışmak için teknolojisini test altınaaldı.
Buprojenin tamamı FestoEğitimveDa-
nışmanlık tarafındandesteklendi.
Konu; LufthansaCityLine’dayaklaşık120
teknisyen, yolcuuçaklarınınbir "Ckont-
rolü"sonrasındagöklerleyenidenbuluş-
mayahazır olmasını güvencealtınaal-
mak içinCologne, Almanya’da çalışıyor.
Buşirket, rekabetteöndeolmak içinken-
dinegizlimaliyetleri ortaya çıkartmave
optimizebir yapı geliştirmehedefibelir-
ledi.Müşterilerin, serviskalitesineher
zamanhayrankalmışolmalarına rağmen
LufthansaCityLine’ınuluslararası bir pa-
zardafinansal olarak rekabet edebilmesi
gerekliydi. Projesonundauçakbakımı iş-
lemsüresi ortalama18gündenyalnızca
11güne indi.
Etkinliklerinayrılması
Özel bir projeekibinin çalışmaortamının
dışındaoluşturulması önemliydi. Bugö-
rev içinbuLufthansakuruluşu iki perso-
neli tam zamanlı vebirkaçpersoneli haf-
tanınbir günüayırdı. Atölyeyönetiminin
tanıtımı ve fazlalıklarındanarındırılmış
lojistikyanı sıraüretimkontrolününopti-
mizasyonuüzerindeberaber çalıştılar.
Her seviyedenpersonel fazlalıklarından
arındırılmışyöntemler vesüreçoptimi-
zasyonuüzerinde, özel olarakgeliştirilen
bir işletmeoyununukullanarakeğitim
gördüler. Projeninönemli odaknoktala-
rındanbir tanesi lojistikgörevlerini tek-
nik fonksiyonlardanarındırmakvebunla-
rı iki personeleatamaktı. Personelin
çoğu, diğer iki personel buarada lojistik-
le ilgilenirkenkendi katmadeğer koyduk-
ları etkinlikler üzerindeyoğunlaşabildi-
ler. Böylece lojistiğeharcanan toplam
süreetkili bir biçimdeazaldı.
Standartlaşmanınavantajları
Personelin, hangi çalışmaadımlarının ta-
mamlandığını vehangilerininyapılması
gerektiğini bir bakıştagörmelerineola-
nakverenanaakış çizelgesi önemli bir
kaynaktı. Bugünekadar en iyi prosedür
olarakgörülensüreçbilgisi bağımsız çalı-
şanların fonksiyonları arasındabölün-
müşdurumdaydı. Şimdi, teknikoperas-
yonlar departmanınınbilgi veuzmanlık
kaynaklarının tamamı herkesin izlemesi
gerekenbir standart olaraken iyi prose-
dürü tanımlamak içinkullanıldı. Yeni ana
akış çizelgesiyleher personel bakım ça-
lışmasınındurumuhakkındahızlabilgi
edinebilir vebir sonrayapılması gereken
adımları görebilir.
Dahakısa işlemsüreleri
Atölyeyönetimi şuanakadar başarılı ol-
duğunu ispatladı. Bir uçağın işlemgörme
süresi ortalama18gündenyalnızca11
günedüştü. Boştageçen zamanla ilgili
risklereartık çokdahahızlı yanıt verilebi-
liyor. Çalışanlar fazlalıklarındanarındırıl-
mış lojistikalanındaeğitimgördüveartık
standartlaştırılmışprosedürleri izleyerek
kendi kararlarını daha iyi verebiliyor.
Standartlaştırılmışbir çalışmaplanı ve
vardiyadeğişimi yanı sırasorumlulukla-
rın tanımlanmasıylavesorunların iletim
seviyelerininbelirlenmesiyleoluşturulan
rollerindahanet anlaşılması, dahaşeffaf
bir çalışmave tümsürecedahayüksek
bağlılıksağladı.
Foto:©LufthansaCityLine
Katmadeğer yaratmaalanındakararlar
Atölyeyönetimi, üretimi, katmadeğerinyaratıldığı tekalanolarakgörür.
Bunedenleyönetimşirketinkalbineodaklanmıştır: Atölyeye. Aktif atölyeyö-
netimi üretiminveyönetimin fazlalıklardanarındırılmasıyla ilgilendiği için
personelinüretim, bakım, lojistikvegeliştirmegörevlerininmümkünolduğu
kadar verimli vehatasız yerinegetirilmesineodaklanır. Çalışanlar katmade-
ğerinyaratıldığı alandadaha fazlakarar vermeyeözendirilmelidir.
1.2014
otomasyonda trendler
İtici güç
22
–
23
