Pnevmatski valji se uporabljajo za pogonske naloge. Vendar pa naloge na pogonu ni vedno mogoče opraviti s standardnim valjem. Zlasti za zahtevne pogonske naloge z visokimi, individualnimi zahtevami so pogosto potrebni posebni pnevmatski valji.
Z izborom izdelkov podjetja Festo, kot so tandemski valji, valji z visoko silo ali večpozicijski valji, boste vedno našli pravi izdelek za vsako nalogo pogona.
Standardni pnevmatski valj je sestavljen iz številnih sestavnih delov (npr. bat, batna palica, telo valja), ki so že od samega začetka zasnovani in izdelani za številna področja uporabe in možne namembnosti. Pnevmatski valji so lahko na primer dvojno delujoči ali enojno delujoči, lahko pa imajo tudi različne vrste blaženja v končnih položajih.
Toda zakaj sploh potrebujete različne izvedbe pnevmatskih valjev? Posebni pnevmatski valji se uporabljajo, kadar so zahteve glede oblike ali velikosti valja za pogon zelo posebne. Zato se oblika ali velikost posebnega valja običajno razlikuje od oblike ali velikosti standardnega valja. Že nekaj odstopanj je dovolj, da se standardni pnevmatski valj spremeni v posebni pnevmatski valj.
Pnevmatski večpozicijski pogoni so na voljo v dveh različnih izvedbah. V skladu s prvim načelom so pnevmatski večpozicijski pogoni sestavljeni iz dveh ločenih valjev, ki sta povezana s pomočjo kompleta in imata batne palice, ki se raztezajo v nasprotnih smereh. To pomeni, da lahko ta tip valja, odvisno od načina delovanja in konfiguracije hodov, zavzame do štiri položaje. V skladu z drugim načelom so večpozicijski valji sestavljeni iz dveh do petih valjev, povezanih v serijo, z različnimi dolžinami hodov. Pri tem tipu valja je vidna le ena batna palica, ki se premika v eno smer v različne položaje.
Valj z visoko silo je tip valja, za katerega so značilni pnevmatski kompaktni valji, povezani v serijo. Z zaporednim povezovanjem največ štirih batov se ustrezno poveča sila valja. Nastala sila se prenaša na zunanje batne palice, kjer je pripravljena za uporabo. Nastala sila deluje skozi celotni hod, in sicer največ 5 mm pred doseganjem končnega položaja. Valj prve stopnje se vedno uporablja za zaznavanje položaja, saj opravlja vidni hod.
To sta dva identična profilna valja tipa DNC, povezana v serijo, da se podvoji potisna sila v obeh smereh gibanja. Z uporabo valjev tipa DNC so vgradni vmesniki skladni s standardom ISO 15552. To pomeni, da je mogoče uporabiti tako pritrdilne elemente iz ponudbe batnih valjev serij DSBx in DNC kot tudi dodatke za batno palico. Oba profilna valja tandema imata magnetna bata in ju je mogoče zaznati s pomočjo senzorjev za valje. Približnostne tipke je mogoče preprosto in varno namestiti v eno od rež za senzorje brez dodatnega pribora. Energijo zanesljivo absorbira nastavljivo pnevmatsko blaženje. DNCT je na voljo s prostoizbirno dolžino hoda do največ 500 mm, bodisi v standardni izvedbi bodisi v toplotno odporni izvedbi za najvišjo temperaturo okolice do 120 °C. Druge različice so na voljo na zahtevo.
Valji z visoko silo in tandemski valji povečajo moč, zato nastavitev hitrosti pripomore k zaščiti mehanike in stabilnosti vožnje. Z regulacijo pretoka prek ventila lahko omilite pospešek in zagotovite enakomerno gibanje pri iztezanju in umiku pod obremenitvijo. Pnevmatska naprava za regulacijo hitrosti – pogosto imenovana pnevmatski dušilni ventil ali pnevmatski dušilnik – deluje kot preprost regulator hitrosti valja, ne da bi bilo treba spreminjati vgradne vmesnike.
V mnogih tandemskih konstrukcijah se uporabljajo magnetni bati, zato je zaznavanje položaja logična dopolnitev. Dodajte senzorje za valje kot končna stikala pnevmatskih aktuatorjev: ti senzorji končnega položaja valja (ki se pogosto uporabljajo kot končna stikala za pnevmatske valje) zaznavajo magnet na batku – običajno prek kontaktnega stikala za pnevmatski valj – in tako potrdijo konec vsakega giba. To so zanesljivi senzorji konca hoda za pnevmatske valje in preizkušena rešitev za končna stikala valjev.