Page 39 - trends in automation 1.2013

akumulátory pomocí koleček z tahače
a jednoduše je přetáhnete na stejně
vysoký nabíjecí vozík, kde je připojíte na
nabíječku. Druhý způsob má tu výhodu,
že můžete do tahače zasunout rezervní
nabitou sadu akumulátorů a okamžitě
tak pokračovat v rozvozu materiálu.
„Železniční“ trať
Určitě zde nenajdete koleje. Vláček pro
svůj pohyb využívá běžnou podlahu,
po které chodí zaměstnanci. Jediné, co
pro jízdu potřebuje, je kontrastní čára,
v tomto případě je to natřená žlutá čára
uprostřed uliček mezi stroji, odolná vůči
otěru mj. tím, že je někde umístěna do
velmi mělké vyfrézované drážky. Směr
pohybu vláčku je tedy jasný, jak je to ale
s rozpoznáváním jednotlivých stanovišť?
Snadnou identifikaci stanic zajišťuje
bezkontaktní systém prostřednictvím
čipů RFID zapuštěných do podlahy a čtecí
hlava na tahačích. Součástí trasy dlouhé
397 metrů je i několik inteligentních více-
ramenných křižovatek, které jsou rovněž
vybaveny čipy RFID. Veškerý provoz je
automatizován a řízen pomocí progra-
mu, který lze jednoduše modifikovat.
Jedeme
Jak vše funguje v praxi? Obsluha (sklad-
níci) připřáhne za tahač odpovídající vo-
zíky naplněné potřebnými součástkami
podle potřeby výroby. Jednoduše spustí
dotykem na displej stanovený program,
a vláček začne objíždět jednotlivá stano-
viště. Ekonomika provozu je na takové
výši, že se v některých případech vyplatí
návrat vláčku s nevyčerpanými zásobami
dílů a po jejich opětovném částečném
doplnění jeho vyslání na jiná pracoviš-
tě. Nemusí proto čekat na vyprázdnění
vozíku a zásobování je tak plynulejší.
Podle vyjádření skladníků i zaměstnanců
na pracovištích je zásobování mnohem
plynulejší a přehlednější. Neméně důleži-
tým faktorem je úspora práce operátorů,
kteří dříve museli navážet potřebné díly
ručně. Tak tedy: „Pozor u žluté čáry, prá-
vě přijíždí pravidelná linka ze skladu.“
Drobná poškození kontrastní čáry nenaruší spolehlivost dopravy (nahoře).
Čip RFID zapuštěný v podlaze zjednodušuje identifikaci polohy tahače na trase (uprotřed).
Počáteční a zároveň koncová stanice vláčku ve skladu (dole vlevo).
Dotykový displej pro obsluhu tahače (dole vpravo).
1. 2013 trends in automation
Synergie 38– 39