L’Airbus A380 est le plus grand avion commercial du monde.
L’Autriche l’aide désormais à décoller. La société tirolienne
Micado a développé avec le fabricant d’ailes d’avion FACC un
dispositif universel de maintien flexible pour la fabrication
de « flap track fairings ». La technologie d’automatisation de
Festo y joue un rôle clé.
Les « flap track fairings » sont des garnitures recouvrant le
mécanisme des ailerons sous les ailes de l’A380. Le nouveau
dispositif universel de maintien amène les composants en fibre
de carbone dans la bonne position d’usinage. Une multitude
de composants aux dimensions différentes peuvent se fixer
sur un seul et même dispositif. Par une seule pression sur un
bouton, 32 axes serrent 36 « flap track fairings » en 88 points
de contact. Le dispositif de serrage est animé par de nombreux
vérins Festo. Ils sont commandés par la combinaison de termi-
naux à intégration fonctionnelle CPX/MPA, lesquels se chargent
aussi du traitement de toutes les entrées numériques des
capteurs des vérins et vacuostats.
Pour le directeur de Micado, M. Meindl, la coopération avec
Festo présentait un gros avantage : « Vérins, vide, distributeurs,
interfaces avec la commande développée par Hella, données
associées de CAO et service après-vente international sur site. »
Seule l’excellente collaboration de tous les participants a permis
de boucler rapidement le projet en neuf mois.
Garniture variable
Automatisation intégrée dans
les fonctions de l’Airbus A380
Pneumatique en espace des plus réduits :
vérins de support et d’aspiration
à pinces à vide sur rotules spécialement mises au point par Micado.
Des « flap track fairings »
garnissent
les composants mécaniques sous
les ailes de l’A380.
Photos : Micado/Martin Lugger
Autriche
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